122 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. VIII. Nr. 8 



zahlreich erschienenen Mitglieder und erteilte dar- 

 auf das Wort Herrn Kustos Base hi n vom Geo- 

 graphischen Institut der Kgl. Universitat zu seinem 

 angektindigten Vortrage iiber das Thema: ,,Die 

 Welle n des Meere s". 



Da das Meer J2 " (l der Erdkugel bedeckt und 

 eine absolute Rube der Meeresoberflache wohl 

 nur ganz lokal und voriibergehend vorhanden 1st, 

 so ist von alien Oberflachenformen unseres Erd- 

 balles die der Meereswellen sicher die verbreitetste, 

 und doch ist iiber die Form und Entstchung 

 dieser Naturerscheinung unser Wissen noch sehr 

 unvollkommen. Um zu einem griindlichen Ver- 

 standnis dieser Vorgange zu gelangen, miissen wir 

 uns zunachst die Gesetze ins Gedachtnis zuriick- 

 rufen, die fur Wasserwellen iiberhaupt gelten. Das 

 stabile Gleichgewicht einer homogenen Wasser- 

 masse hort auf, sobald an irgendeiner Stelle ihrer 

 Oberflache die horizontale Lage des Wasserspiegels 

 gestort wird. Von dieser Stelle breiten sich 

 Wellen aus, die, im allgemeinen mil gleichformiger 

 Geschwindigkeit auf der Wasseroberflache sich 

 fortbewegend und aus abwechselnden Bergen und 

 Talern bestehend, von dem Storungszentrum aus 

 in kreisformiger Form nach aufien hin fortschreiten, 

 wobei sie an Hohe allmahlich abnehmen. Die 

 Wellenbewegung ist also eine im Raume fort- 

 schreitende, wahrend die Wasserteilchen selbst an 

 Ort und Stelle bleiben und nur eine oszillierende 

 Bewegung ausfiihren, die bei ganz regelmafiigen 

 Wellenformen eine Kreisbahn ist, welche in der 

 gleichen Zeit durchlaufen wird, in der die Welle 

 um eine Wellenlange vorgeriickt ist. Will man 

 die Formen und Bewegungen der Wellen ein- 

 gehender studieren , so ist in erster Linie eine 

 genaue Messung der Wellendimensionen nach 

 Hohe. Lange und Geschwindigkeit erforderlich. 

 Am giinstigsten werden solche Messungen mog- 

 lichst fern vom Lande an Stellen von grofierer 

 Meerestiefe vorgenommen; allerdings bieten die 

 Schwankungen des Schiffes dabei ein recht storen- 

 des Hindernis. Am einfachsten ist noch die 

 Wellengeschwindigkeit festzustellen. Man braucht 

 nur, wahrend das Schiff mit der Kiellinie in der 

 Fortpflanzungsrichtung der Wellen still liegt, die 

 Anzahl von Sekunden zu zahlen, welche vergehen, 

 bis ein Wellenberg von einem Ende des Schiffes 

 zum anderen gelangt, und diese in die Lange 

 des Schiffes in Metern zu dividieren. In ahnlicher 

 Weise lafit sich die Wellenlange ermitteln. 

 GroBere Schwierigkeiten hat bisher die Messung 

 der Wellenhohen, zumal bei hoheren Wellen ge- 

 macht. Sowohl die geometrische Messung, die 

 darauf beruht, daft man am Mast des Schiffes so 

 hoch hinaufsteigt, daS das Auge den nachsten 

 Wellenberg gerade bis zum Horizont emporsteigen 

 sieht, wahrend das Schiff selbst im Wellental sich 

 befindet, und dann die Hohe des Auges iiber dem 

 Wasserspiegel feststellt, wie auch die barometri- 

 sche mit Hilfe feinster Aneroidbarometer, die noch 

 Luftdruckdifferenzen von ] /ioo mm > entsprechend 

 einem Hohenunterschied von etwa 11 cm, zu 



schatzen gestatten, liefern nicht immer zuverlassige 

 Resultate. Erst in neuester Zeit ist es gelungen, 

 eine Methode anzuwenden, die nicht nur dieHohe, 

 sondern auch die Lange der Wellen und ihre 

 sonstigen Formen gleichzeitig in exakter Weise 

 /.a messen ermoglicht, die photogrammetrische, 

 die auch bei Messungen auf dem Lande schon 

 seit Jahren erfolgreich verwendet worden ist und 

 die im wesentlichen darin besteht, dafi man an 

 zwei in einer bestimmten Entfernung voneinander 

 gelegenen Punkten mit besonders eingerichteten 

 Apparaten photographische Aufnahmen nach der- 

 selben Richtung hin macht. Durch genaue Aus- 

 messungen der photographischen Flatten kann 

 man dann nachtraglich die Lage aller auf beiden 

 Bildern sichtbaren Punkte im Raume genau fest- 

 stellen. Im Jahre 1904 hat die kaiserliche Marine 

 in der Kieler Bucht zum ersten Male derartige 

 Aufnahmen von Meereswellen machen lassen, auf 

 Grund deren mit Hilfe des sog. Stereokompara- 

 tors Herr Dr. Kohlschiitter die erste iiberhaupt 

 existierende, genaue kartographische Darstellung 

 der Meereswellen geliefert hat. Durch diese ge- 

 naueren Messungen ist die alte ubertriebene Vor- 

 stellung von turmhohen Wellen griindlich beseitigt 

 worden. Wellen von mehr als 12 m Hohe diirften 

 darnach zu den grofiten Seltenheiten gehoren. 

 Die Uberschatzung der Wellenhohen beruht ein- 

 fach darauf, dafi man das Deck des Schiffes als 

 eine horizontale Ebene anzusehen pflegt, auch 

 wenn das Schiff unter dem EinfluB der in der 

 Kiellinie verlaufenden Wellen ,,stampft" oder unter 

 dem Einflufi der seitwarts kommenden Wellen 



Viel weniger als iiber ihre Hohen wissen wir 

 nun iiber die Formen der Wellen, die den Messun- 

 gen iiberaus grofie Schwierigkeiten entgegenstellen. 

 Die Angabe der meisten Lehrbiicher, wonach die 

 Oberflache der Meereswellen durch eine Kurve, 

 die man als Trochoide bezeichnet, begrenzt wird, 

 findet durch die genaueren photogrammetrischen 

 Aufnahmen keine Bestatigung. Diese mangelnde 

 Ubereinstimmung zwischen Theorie und Wirklich- 

 keit findet ihre Erklarung in den zahlreichen 

 Interferenzerscheinungen, die in der Natur auf- 

 treten und die die Meeresflache oft in ein wildes 

 Chaos verwandeln, das die Kunst der Schiffsfuhrung 

 auf die schwersten Proben stellt. 



Dafi der Wind die Ursache der Meereswellen 

 ist, ist allgemein bekannt ; nur iiber das Wie 

 gingen bis vor wenigen Jahren noch die Ansichten 

 auseinander. Die wirkliche Ursache jener Natur- 

 erscheinung fand erst ihre wissenschaftliche Be- 

 grundung durch Helmholtz, der in den Jahren 

 1888 bis 1890 nachwies, dafi iiberall an der Grenz- 

 flache zweier beweglicher Stoffe, die sich mit ver- 

 schiedener Geschwindigkeit iibereinander hin be- 

 wegen, eine Wogenbildung eintreten miisse. Die 

 beiden Stoffe, um die es sich in unserem Falle 

 handelt, sind das ruhende Wasser und die be- 

 wegte Luft. Ein stationares Wogensystem kann 

 aber nur dann entstehen und Bestand haben, wenn 



