Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. IV. Nr. 46 



Kraftspeicher, dem sogenannten Akkumulator, und 

 den Verbrauchsstellen umtreiben. Nur einem Kran 

 von 10 t wird versuchsweise elektrisch'e Energie 

 zugefiihrt. 



Der gesamte Betrieb des Freihafens und seine 

 technischen Einrichtungen, auch von der hafen- 

 baulichen Seite aus, wurden den Teilnehmern der 

 Fahrt von Herrn Hafenbetriebsdirektor Weylandt 

 erlautert und am Schlufi der Besichtigung noch 

 in zusammenhangendem Vortrage dargestellt. Herr 

 Dr. Meister, Syndikus der Stettiner Kaufmann- 

 schaft, entwarf dazu ein mil reichen Einzelheiten 

 ausgestattetes Bild von den geographischen und 

 wirtschaftlichen Bedingungen und der Entwicklung 

 des Stettiner Seehandels. 



Von den natiirlichen Bedingungen ist alshemmend 

 besonders wichtig die lange winterliche Eiszeit, 

 wahrend der die Schiffahrt durch Eisbrecher in 

 Gang gehalten werden mufi. Denn die Kosten 

 dafiir sind in Stettin durch Schiffahrtsabgaben auf- 

 zubringen , wah- 

 rend die iiber- 

 legene Hambur- 

 ger Konkurrenz 

 trotz derkiirzeren 



Eisbrecherzeit 

 von diesen Ge- 

 buhren freibleibt. 

 Besonders giin- 

 stig fur Stettin 

 ist, dafi die 

 Wassertiefe der 



Fahrstrafie im 

 Haff selbst bei 

 starker sommer- 

 licher Diirre fast 



unverandert 

 bleibt. Da u'ber- 

 haupt der Wasser- 

 weg bis Berlin 

 ziemlich unab- 

 hangig von der 

 Witterung ist, so 

 steigt und fallt 

 Stettins Handel, 

 je nachdem die 

 Elbe niedrigen oder hohen Wasserstand hat. 



Der Besuch der Anlagen des Stettiner ,,Vulcan" 

 vermittelte den Teilnehmern grundlegende An- 

 schauungen iiber schiffsbautechnische Betriebe iiber- 

 haupt und von den in Ausfiihrung begriffenen 

 Neubauten im besonderen. Neben dem Riesen- 

 dampfer ,,Auguste Viktoria" war gerade der erste 

 deutsche Turbinenpassagierdampfer im Bau. Aufier- 

 dem boten die verschiedenen Arbeitsprozesse reiche 

 Gelegenheit zu einzelnen Beobachtungen, die den 

 naturwissenschaftlich Gebildeten besonders erfreuen, 

 mag es sich nun urn eindrucksvolle physikalische 

 Experimente handeln, vvie sie hier bei der Be- 

 arbeitung des Materials gewissermafien in groStem 

 Mafistabe gemacht werden, oder um die verschie- 

 denen Formen, in denen in technischen Grofi- 



betrieben den einzelnen Werkzeugen und Maschinen 

 die Kraft zugefiihrt wird. So schafft bei einem 

 Gang durch die Werkstatten des ,,Vulcan" die 

 Beriihrung mit einer grofien Wirklichkeit fiir viele 

 theoretische Begriffe und Kenntnisse neues Leben 

 und frische Kraft. 



Die Fahrt selbst wurde auf dem Schnelldampfer 

 ,,Freya" der Stettiner Reederei J. F. Braunlich aus- 

 gefiihrt, der die Teilnehmer fiir 5 Tage an Bord 

 nahm. Sie ging iiber das Haff nach Swinemiinde, 

 von da nach Binz und nach Safinitz, von Stubben- 

 kammer nach Vang auf Bornholm, von Allinge 

 nach Christianso, dann iiber Helligclommen nach 

 Ronne und von hier zuriick nach Swinemiinde. 

 Zwischen den einzelnen Fahrten wurden Ausfliige 

 langs der Kiisten und ins Innere von Riigen und 

 Bornholm ausgefiihrt. Zum Teil wahrend der 

 Fahrt, zum Teil an den Liegeplatzen des Dampfers 

 fanden die beabsichtigten Demonstrationen zur 

 physikalischen und biologischen Meereskunde statt, 



wobei von be- 

 sonderem Wert 

 war, dafi sie beim 

 Kapitan derFahrt, 

 Herrn Delfs, ein 

 sachliches Inter- 

 esse fanden und 

 von ihm aufs 



bereitwilligste 

 unterstiitzt wur- 

 den. Das erfor- 

 derliche Instru- 

 mentarium war 

 den Sammlungen 

 des Museums fiir 

 Meereskunde ent- 

 nommen und 

 hatte , soweit 

 notig, durch be- 

 sondere Herrich- 

 tungen auf dem 

 Schiff feste Auf- 

 stellung gefun- 

 den. 



DieTiefseelot- 

 ung mit Sigsbee- 



spindel und Abfallsgewicht wurde mittels einer Lucas- 

 lotmaschine vorgefiihrt ; die Bodenprobe wurde 

 dabei mit einer sogenannten ,,Schlammr6hre" ent- 

 nommen, die aus dem Boden einen senkrechten 

 Zylinder gewissermafien ausstanzt und so das 

 Material in seiner natiirlichen Lagerung, nach 

 Schichten erkennbar, heraufbringt. Aufierdem 

 wurden Bodenproben mit der im ozeanographischen 

 Museum zu Monaco ausgearbeiteten Leger'schen 

 Bodenzange aufgebracht, die nach Art des Baggers 

 den Boden greift und fiir sandiges und groberes 

 Material augenblicklich wohl den besten Boden- 

 heber darstellt, obwohl auch sie den Wunsch, das 

 Material in der natiirlichen Lagerung zu gewinnen, 

 nicht befriedigt. Immerhin konnte so die Ab- 

 hangigkeit der Sedimentation in Kiistennahe von 



Fig. I. Der Stettiner Freihafen. Links der elektrisclie Vollport-alkran 

 (lot), Schuppen und Speicher, rechts die Reihc der Halbportalkrane vor dem 



Schuppen. 



