N. F. IV. Nr. 51 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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male werden ihn auch geradezu irrefiihren. So wird 

 er die Sumpfohreule wohl selten an der richtigen 

 Stelle suchen, da, wie der Autor spater auch aus- 

 driicklich sagt, die Ohrbiischel kurz und oft versteckt 

 sind (d. h. kaum merklich vortreten). Demjenigen 

 freilich, der die notigen grundlegenden Kenntnisse 

 schon besitzt, werden alle die genannten Punkte keine 

 weiteren Schwierigkeiten bereiten. 



2. Dringend erwtinscht ist in der deutschen Lite- 

 ratur ein Buch, welches die verschiedenen den Vogel- 

 zug betreffenden Tatsachen und Ansichten kurz zur 

 Darstellung bringt. Leicht konnte man glauben, in 

 dem vorliegenden Buche ein solches vor sich zu haben, 

 deshalb soil es hier besprochen werden, zumal da es 

 schon in zweiter Auflage erscheint. - Von der so 

 umfangreichen Literatur tiber den Vogelzug sind in 

 diesem Buche lediglich einige wenige in deutscher 

 Sprache erschienene Arbeiten beriicksichtigt. Die aus- 

 landische Literatur fehlt ganzlich. Selbst des umfang- 

 reichen Speziahverkes von C. D i x o n, The emigration of 

 Birds, ist mil keiner Silbe gedacht. - - Zudem geht 

 dem Autor die eigene Naturbeobachtung fast voll- 

 kommen ab. Dafi ihm vogelwissenschaftliche Beob- 

 achtungen fehlen, gibt er selbst (S. 112) zu. Auf 

 anderen Gebieten gilt aber genau dasselbe : Der Wald 

 soil nach des Autors Ansicht den meisten Vogeln nur 

 Schutz gewahren; auf Feldern und Wiesen sollen die- 

 selben ihre Nahrung finden. Nach diesen Angaben 

 scheint er von Waldvogeln fast nur Raubvogel, Krahen 

 und Stare, die man ubrigens z. T. kaum zu 

 den Waldvogeln rechnen darf, zu kennen. Mowen 

 und Kiebitz sollen ihre Nahrung nur im Fluge auf- 

 nehmen. Im Steppengelande sollen Insekten ganzlich 

 fehlen. Das Wachstum der Pflanzen soil im Friihjahr 

 durchaus unabhangig vom Wetter erwachen usw. usw. 

 Die philosophischen Betrachtungen schliefien sich eng 

 an Ed. v. Hartmann's Philosophic des Unbewufiten 

 an, sollen sich aber besonders dadurch unterscheiden, 

 dafi der Autor die Instinkte als ,,unbewufite Vor- 

 stellungen" nicht, wie jener als unbewufite Handlungen 

 liinstellt. - - Die Art und Weise, in welcher der Autor 

 gegen friihere Autoren sich wendet, ist haufig nicht 

 mehr sachlich zu nennen. Heftig angegriffen wird be- 

 sonders Palm en (der Autor schreibt konsequent 

 .,l'almC;n" und nennt ihn ,,den Norweger". Helsing- 

 fors scheint also fiir ihn in Nonvegen zu liegen). - 

 Ga'tke ist ihm eine ,,unbestrittene Autoritat". Auf 

 geologischem Gebiete sind ihm aufier Darwin 

 besonders Haeckel und Bolsche Autoritaten. - 

 Das Instinktive, das dem Zuge der Vogel zugrunde 

 liegt, ist nach seiner Ansicht aus bewufiter Intelligenz 

 entsprungen und im Laufe der Generationen zur un- 

 bewufiten Gewohnheit geworden. Um dies recht- 

 fertigen zu ko'nnen, nimmt er an, dafi die Vogel ur- 

 spriinglich alle Nahrung suchend regellos in der ganzen 

 Welt unhervvanderten. Da iiberall nur Urwald und 

 Steppen, nirgends beackerte Felder existierten, war die 

 Nahrung nach des Autors Ansicht sparlich und das 

 weite Umherfliegen notwendig. Das mag zur 



Charakterisierung des Buches dienen. Dahl. 



Dr. G. Schott, Weltkarte zur Ubersicht der 



Meeresstromungen und Dampferwege. 



2. Aurl. Berlin, Dietrich Reimer, 1905. - - Preis 



aufgezogen auf Leinwand 1 2 Mk. 



Die auf Grund des von der deutschen Seewarte 

 gesammelten Materials entworfene Karte soil ein 

 Ubersichtsblatt darstellen , das in geographischen In- 

 stituten , Kontoren , den Kartenzimmern der Schiffe 

 usw. praktisch zu verwenden ist. Dem entspricht 

 zunachst das nicht ubermafiig grofie Format (tyoX 

 90 cm), das allerdings ziemlich kleinen Druck be- 

 dingte, so dafi die Ablesung der Namen nur aus der 

 Na'he mb'glich ist. Die Ftille des in der Karte zum 

 Ausdruck kommenden Tatsachenmaterials ist eine 

 aufierordentlich grofie und, was das Wichtigste ist, 

 die Angaben der neuen Auflage sind zweifellos die 

 zuverlassigsten, die zur Zeit erreichbar sind. Die 

 Kenntnis der Meeresstromungen ist bekanntlich eine 

 annoch vielfach llickenhafte, jedoch sind gerade in 

 den letzten 7 Jahren , die seit dem Erscheinen der 

 ersten Auflage der Karte verflossen sind, mehrere 

 wichtige, auf Meeresstromungen bezugliche Publikationen 

 erschienen und die Zahl der auf der Seewarte ange- 

 sammelten Schiffsjournale hat sich so wesentlich ver- 

 grbfiert, dafi manche friiher strittigen Punkte eine 

 Klarung erfahren konnten. So hat sich z. B. , urn 

 nur einen einzigen Fall zu erwahnen , die wahrend 

 des SW-Monsuns an der Somalikiiste herrschende 

 Stromung als so iiberaus stark erwiesen, dafi sich 

 nirgends auf der Erde, auch im Golfstrom nicht, ein 

 Gegenstiick dazu findet. Diese Tatsache kommt in 

 der alteren Auflage ebensowenig wie in den Karten 

 unserer besten Atlanten genugend zur Geltung, ist 

 aber in der vorliegenden Auflage auf der fiir den 

 nordlichen Sommer geltenden Nebenkarte, die den 

 gesamten Tropengiirtel umspannt, klar zum Ausdruck 

 gebracht. Die Hauptkarte stellt den Stromungszustand 

 zur Zeit des nordlichen Winters dar, der natiirlich 

 namentlich in den Tropen vielfach ein anderes Bild 

 aufweist, als in unserem Sommer. - - Der praktische 

 Xutzen der Karte hat durch die neu aufgenommenen 

 Dampferwege sehr gewonnen. ,,Zahlreich sind zwar 

 Karten verschiedener Grbfie und Art vorhanden", sagt 

 Verf. in dem beigegebenen Text, ,,auf welchen 

 Dampferrouten verzeichnet sind ; aber entweder sind 

 die Verkehrswege einfach als grofite Kreisbb'gen ein- 

 gezeichnet - - wahrend sehr viele Dampferwege ganz 

 und gar nicht auf diesen kurzesten Verbindungslinien 

 befahren werden - - oder man verzichtete iiberhaupt 

 auf die genaue Einhaltung der geographischen Lage 

 dieser Linien . Beschrankt man sich aber tat sach- 

 lich auf die wichtigsten Wege der transozeanischen 

 Dampfschiffahrt , so ist es sehr wohl moglich , ein 

 charakteristisches und lehrreiches und zugleich in 

 navigatorischer Hinsicht verwendbares, exaktes Bild 

 von der Lage dieser Verkehrsstrafien zu geben , wie 

 sie tatsachlich infolge der unvermeidbaren Riicksicht- 

 nahme auf mancherlei natiirliche Verhaltnisse der 

 Weltmeere eingehalten werden sollen und werden 

 miissen." So zeigt uns z. B. die Karte die fiir den 

 Verkehr nach New York vereinbarten Dampferwege 

 und deren Verschiebung wahrend der eisreichen Zeit 

 (Januar August) mil Riicksicht auf die bei den Neu- 



