338 BOLETIN DE LA REAL SOCIEDAD ESPANOLA 



bao con un capital de 6 millones de pesetas, posee en aquel ter- 

 niiao un coto may importante y explot6 las concesiones situadas 

 al E. y en la proximidad del rio Eo. 



El criadero, que es un filon-capa, se halla constituido por he- 

 matites parda y siderosa, enclavado en las pizarras del sistema 

 siluriano; se ha reconocido en gran extension, sigue una marcha 

 regular y fue cubicado por el ingeniero Sr. Gaytan de Ayala, en 

 uuos 3 millones de toneladas de mineral, cuya cifra se eleva por 

 la adquisici6n de nuevas minas. Su direction es de N. 30 E. a 

 S. 30 W.; la potencia media de 10 metros y buza al NW. , con 

 una inclination proxima a la vertical en algunos puntos. 



Las labores son a cielo abierto y subterr^neas, y desde los tajos 

 y las galerias baja el mineral por vertederas y pianos inclinados 

 para ser transportado el mas rico y calcinado el de menor ley. La 

 calcination se et'ectiia en hornos de cuba, que producen 50 tone- 

 ladas diarias cada uno, mezclando la hematites de segunda cali- 

 dad con los carbonatos y elevando por este medio la ley de las 

 primeras y desprendiendose el anhidrido carbonico de los segun- 

 dos. Los minerales, que leni'an 46,50 por lOOdehierro, 0,076 por 

 100 de azufre y 0,69 por 100 de fosforo, alcanzan despues de la cal- 

 cination 52, 0,018 y 0,773 respectivamente de aquellos elementos. 



Al pie de los trabajos y a 6 metros sobre el nivel del rio Eo, 

 arranca un ferrocarril de via estreclia, construido por la misma 

 Sociedad, que ha sido el primero de su clase en Galicia y que es, 

 tambien, de servicio publico. Tiene 34 kilometres de longitud, 

 desde Puenle Nuevo a Puente Estrecho, en laviade Ribadeo, con 

 un desnivel de 65 metros e litre los puntos extremes y con esta- 

 ciones en Puente Nuevo, SanTirso, Porto-Voga y Ribadeo. Gomo 

 la via sigue el curso del Eo, ha sido necesario coustruir grandes 

 muros de sostenimiento y contention y 13 tiineles, con una lon- 

 gitud total de 1.550 metros. Entre las obras mas importantes se 

 hallan: el viaducto de Rego da Vina, los puentes sobre los rios 

 Turia, Eo, Trabada y Reme y el cargadero de tramos metalicos. 

 A este llegan los Irenes con vagonetas-tolvas de 3 metros ciibicos 

 de capacidad y 6 toneladas de carga litil, que se vacian en una 

 vertedera a los buques que alii atracan. Pueden cargarse 2.000 

 toneladas diarias, que se exportan a Inglaterra y Alemania. 



La Sociedad The Vivero Iron Ore Go. Ltd. explota algunos 

 de los yacimientos de mineral de hierro del termino de Vivero, 

 que han merecido, desde hace anos, la aleucion de importantes 



