286 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. VI. Nr. 1 8 



in diesen Zeichnungen - - was doch wohl eine 

 wahrscheinliche Annahme ist an Stelle des ein- 

 fachen Heberrohres einen ahnlich verlaufendcn Zug 

 anastomosierender Spalten, Kltifte und Hohlraum- 

 chen, so kbnnen Oberflachenspannung und Kapil- 

 laritatserscheinungen leicht zur Bildung der eben 

 geforderten kleinen Wassersaule irgendwo im ab- 

 steigenden Ast des Abflufikanals fiihren und so 

 die Tatigkeit des ,,Hebers" einleiten. Auch Saug- 

 wirkungen konnen unter Umstanden dann zur voll- 

 kommenen Fiillung hochstgelegener Bahnen bei- 

 tragen. 



Auch in dem Falle, dafi der Querschnitt des 

 Hebers bis auf eine Grbfie herabsinkt, die dem 

 Querschnitt des bei gleichem ZufluB sonst aus dem 

 Sammelbecken iiberfliefienden Wassers gleich ist, 

 mufi noch ein Intermittieren stattfinden infolge der 

 groSeren Geschwindigkeit des den Heber durch- 

 fliefienden Wassers gegeniiber dem einfach iiber- 

 fliefienden. Denn wahrend beim gewohnlichen 

 Uberfliefien die Geschwindigkeit lediglich den Ver- 

 haltnissen beim freien Fall entspricht, abgesehen 

 von der Reibung an der Rohrenwand, durchfliefit 

 das Wasser den ,,Heber" unter einem Druck, wie 

 ihn eine Wassersaule ausiibt, deren Hohe gleich 

 dem Hohenunterschied der AusfluBoffnung des 

 Hebers und des jeweiligen Wasserspiegels im 

 Sammelbecken ist. W. Spitz. 



Unterwasser- Schallsignale beginnen seit 

 einiger Zeit, sich unter den Hilfsmitteln zur Siche- 

 rung der Schiffahrt einen hervorragenden Platz zu 

 erobern. Es wird unseren Lesern daher willkommen 

 sein, iiber diesen technischen Fortschritt nach einem 

 in den Annalen der Hydrographie (Jan. 1907) er- 

 schienenen Aufsatz von Baurat Peck unterrichtet 

 zu werden. 



Die gute Schalleitungsfahigkeit des Wassers 

 ist zwar seit den im Jahre 1826 von Colladon und 

 Sturm im Genfer See angestellten Versuchen be- 

 kannt, aber gleichwohl hat man an eine Aus- 

 nutzung dieser Eigenschaft zu navigatorischen 

 Zwecken erst seit wenigen Jahrzehnten gedacht. 

 Die erste praktisch bereits brauchbare Methode 

 der unterseeischen Signalgebung wurde im Jahre 

 1892 dem Kapitan Neale patentiert. Eine sehr 

 wichtige Verbesserung stellt dann das 1902 von 

 Mundy auf Grund der Versuche von Blake und 

 Johnson eingefuhrte, sogenannte Tankprinzip dar, 

 bei dem die Schallempfanger nicht aufierhalb der 

 Schiffswandung, sondern innerhalb derselben in 

 besonderen Wasserbehaltern (Tanks) angebracht 

 werden. 



Zur Ausbeutung der einschlagigen Patente : ) 

 wurde in Boston die ..Submarine Signal Company" 

 gegriindet, die unter der riihrigen Leitung von Mr. 

 Millet das Verfahren bereits in ausgedehntem 

 Grade in die seemannische Praxis einzufiihren ver- 

 standen hat. 



') D. R. P. Nr. 162600 uud 173863. 



Als Signalgeber benutzt die Subm. Signal Cy. 

 meist an Bojen oder Feuerschiffen befestigte Glocken, 

 die durch den Seegang oder durch PreGluft zum 

 Tonen gebracht werden. Der Signalempfanger be- 

 steht aus den an der inneren Schiffswand ange- 

 brachten Aufnehmertanks, in welchen in Wasser 

 eingebettete Mikrophone angebracht sind, die durch 

 Drahtleitungen mil Telephonen in Verbindung 

 stehen, deren Platz in der Regel die Kommando- 

 briicke ist. Die Schallschwingungen durchsetzen 

 also die Schiffswand, werden von dem im Tank 

 eingeschlossenen Wasser aufgenommen und von 

 diesem auf das Mikrophon iibertragen. 



An beiden Seiten des Schiffes befinden sich in 

 einiger Entfernung vom Vorsteven und moglichst 

 tief unter der Wasserlinie je ein Aufnehmertank. 

 Die Telephone konnen nach Belieben mit dem 

 einen oder anderen derselben verbunden werden, 

 so dafi der Horende aus dem Unterschiede der 

 beiden Tonstarken tiber die Richtung, aus der der 

 Schall kommt, einigen Aufschlufi erhalt. Natiarlich 

 gehort fiir den Anfanger einige Ubung dazu, aus 

 dem allgemeinen Summen und Sausen des Tele- 

 phongerausches die scharf und in bestimmter Zahl 

 und Zeitfolge einsetzenden, in der Nahe hell und 

 metallisch klingenden, an der Grenze der Hor- 

 weite dagegen nur noch einem blechern klingen- 

 den Uhrticken vergleichbaren Signale herauszu- 

 horen. 



Als grofite, praktisch zu verwertende Horweite 

 hat sich ganz unabhangig von Wind, Wetter und 

 Seegang die betrachtliche Entfernung von 5 See- 

 meilen ergeben, wahrend ohne Empfangsapparat 

 durch blofies Horchen des etwa 1 /. 2 Fufi von der 

 Bordwand unter der Wasserlinie gehaltenen Ohres 

 die Unterwassersignale bis auf etwa i bis 2 See- 

 meilen vernehmlich sind. Die Richtung des Signal- 

 gebers lafit sich mittels der abwechselnden Ein- 

 schaltung des an Backbord und Steuerbord be- 

 findlichen Mikrophons etwa bis auf i oder 2 Strich 

 genau ermitteln. VVichtig ist auch, dafi eine Ver- 

 wechslung benachbarter und durcheinanderklingen- 

 der Unterwasserglocken nach Versuchen in der 

 Jade mit zwei nur 5 Seemeilen auseinander liegen- 

 den Feuerschiffen ausgeschlossen ist, wofern nur 

 fiir eine geniigende Charakteristik der Signale Sorge 

 getragen wird. 



Wenn man bedenkt, in welchem Grade die 

 Niitzlichkeit der in Luft mit erheblich grofierem 

 Energieaufwand gegebenen Nebelsignale durch un- 

 giinstige atmospharische Verhaltnisse beeintrachtigt 

 werden kann, und dafi aufierdem die Reichweite 

 von Uberwassersignalen in der Regel weit hinter 

 den unter Wasser mit Sicherheit zu uberbriicken- 

 den Entfernungen zuriickbleibt, so mufi man der 

 Entwicklung des neuen Signalisierverfahrens eine 

 grofie Bedeutung zusprechen. In richtiger Wiirdi- 

 gung dieser Bedeutung ist denn auch Amerika 

 bereits in ausgedehntem Mafie mit der Ausniitzung 

 der neuen Erfindung vorangegangen. Binnen kurzem 

 wird der regelmafiige Betrieb von Unterwasser- 

 Schallsignalen zur Warnung der Schiffahrt bei 



