N. F. VI. Nr. 25 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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worden ; ich verweise nur auf die nach heifiem 

 Bemiihen mit Erfolg gekronten Arbeiten init einem 

 Tiefseemanometer, vvodiirch die Tcchnik aller 

 kiinftigen Tiefseearbeiten einer ganz wesentlicheri 

 Fehlerquelle iiberhoben sein diirfte. 



Auch die atmosphiirische Hohenforschung kann 

 init lioher Befriedigung auf die ,,Planet"-Expedition 

 blicken, wie dies ja auch schon auf dem inter- 

 nationalen Kongrefi fur Luftschiffahrt in Mailand 

 im Herbst 1906 durch eine Resolution zum Aus- 

 druck gebracht worden ist. Freilich, die Technik 

 i ler Aerologie befindet sich noch von der Ver- 

 wendung der Drachen abgesehen in ihrer aller- 

 ersten Entwicklung, und manches Lehrgeld hat 

 gezahlt werden miissen , manche Schwierigkeit 

 hat sich nicht besiegen lassen zum grofien Kummer 

 des uber die Mafien um den Erfolg besorgten 

 Fuhrers und Leiters der Fahrt. Aber Lebahn 



\vird sich wohl auch gesagt haben wie wir es 



tun , dafi ein nach fast ganz neuen Methoden 

 arbeitender und auch inhaltlich neuer Forschungs- 

 z\veig unmoglich technisch schon ebenso vollendet 

 sein konne, wie die Tiefsee-Untersuchung nach 

 einer rund 4Ojahrigen Geschichte, und dafi gerade 

 durch die genaue Kennzeichnung aller Schwierig- 

 keiten und Mangel die Moglichkeit zur spateren 

 Vervollkommnung gegeben werde. Gleichwohl 

 sind durch die aerologische Tatigkeit an Bord des 

 ..Planet" zahlreiche iiberraschende meteorologische 

 Tatsachen erschlossen worden, die neue Einblicke 

 in den allgemeinen Kreislauf des Luftmeeres er- 

 offnen. Nicht weniger als 40 gelungene Drachen- 

 aufstiege sind zwischen Kiel und Matupi vorge- 

 nommen worden; unter ihnen erreichten 37 mehr 

 als 1000 m Hohe, 8 iiber 4000 m, 2 sogar iiber 

 5000 m in der freien Atmosphare iiber der freien 

 See ! Dazu kommen rund 20 befriedigende Ab- 

 sendungen von Ballons, teils Registrier-, teils Pilot- 

 ballons, und es sind dabei Hohen bis zu 17600111 

 erreicht worden. Schon jetzt lassen sich manche 

 iiberraschende Ergebnisse angeben; wer hatte z. B. 

 gedacht, dafi im Herzen des Siidostpassats siid- 

 ostlich von St. Helena in einer Hohe von nur 

 2000 m nahezu Windstille beobachtet werden 

 wiirde, die noch dazu bis minclestens Sooo m Hohe 

 reichte ? Ob freilich diese Beobachtung einem 

 normalen oder mehr einem Ausnahmezustand ent- 

 sprochen hat, bleibt vorlaufig ungewifi. Weitere 

 wertvolle Restiltate, die zugleich immer neue 

 Fragen vor uns auftiirmen, werden sich ergeben, 

 wenn erst die genauere Verarbeitung des ge- 

 wonnenen Materials an Temperatur- und Feuchtig- 

 keitswerten erfolgt sein wird, die fur diesen 

 Sommer bevorsteht. 



Alle diese Untersuchungen, dazu noch die 

 biologisch-chemischen Arbeiten, ferner die wahrend 

 der Ausreise in bezug auf Wellenphotographie 

 angestellten stereophotogrammetrischen Versuche 

 standen unter der Oberleitung des Kommandanten 

 Lebahn. Er war Fiihrer der Expedition und 

 Kapitan des Schiffes in einer Person; auch den 

 Schiffsdienst hatte Lebahn selbstverstandlich in 



erster und letzter Instanz verantwortlich zu leiten : 

 also gewifi eine Fiille verschiedenartigster An- 

 forderungen, so klein auch das Schiff war. 

 Lebahn war damals der jiingste selbstiindige 

 Kommandant im Auslande. Lebahn ist Tag 

 und Nacht auf dem Posten gewesen, wo immer 

 es gait, einzugreifen. Er hat sich nicht damit 

 begniigt, etwa nur formell der erste zu sein, er 

 hat auch tatsachlich die Leitung der Expedition 

 in den Handen gehabt und meistens auf den ein- 

 zelnen Stationen alle Einzelheiten der wissen- 

 schaftlichen Arbeiten angeordnet; jeder Tiefsee- 

 lotung hat er, ob tags oder nachts, beigewohnt 

 und anfangs monatelang selbst alle dabei not- 

 wendigen Schiffsmanover geleitet. Nur, als er 

 durch einen Fall auf der Kommandobriicke in 

 schlechtem Wetter einen schweren Bruch des 

 Backenknochens erlitten hatte, schied er fur einige 

 Tage aus dem Dienst. Alle seine Krafte hat 

 Lebahn in den Dienst der ihm gegebenen Auf- 

 gaben restlos eingestellt; dies ist, wie heimge- 

 kehrte Kameraden berichten, im vollen Sinne des 

 Wortes zutreffencl. Wer selbst an einer wissen- 

 schaftlichen Expedition nicht teilgenommen hat, 

 kann sich durchaus nicht die richtige Vorstellung 

 machen von den eigenartigen, schwierigen Fragen 

 und Situationen solcher Reise, von der iiber die 

 Anforderung einer normalen Seefahrt weit hinaus- 

 gehenden Beanspruchung der gesamten Besatzung; 

 jede solche Expedition fordert zu einer gliicklichen 

 und ergebnisreichen Durchfiihrung ein aufierge- 

 wohnliches Mafi von zaher, korperlicher Energie, 

 geistiger Elastizitat und allgemein menschlichem 

 Verstandnis, zumal auf seiten des Fuhrers. Schon 

 nach der oben skizzierten Ubersicht der vorlaufig 

 bekannten Resultate wird man sagen diirfen, dafi 

 die ,,Planet"-Expedition einen ehrenvollen Platz in 

 der Geschichte der deutschen Forschungsreisen 

 zur See einnehmen wird, und nicht nur dies, son- 

 dern auch, dafi sie durch die Einfuhrung eines 

 ganz neuen Forschungszweiges eine program- 

 matische Bedeutung beansprucht, und immer wird 

 es Pflicht sein, im Zusammenhang hiermit der 

 Initiative und kenntnisreichen Tatigkeit des Kapi- 

 tanleutnants Lebahn ehrend zu gedenken. 



Es ist eine merkwiirdige Tatsache, dafi kaum 

 eine der grofien maritimen Expeditionen ohne 

 Verlust eines ihrer Mitglieder heimgekehrt ist, 

 ganz einerlei, ob die Expedition an Personal um- 

 fangreich war oder nicht. Ich denke, um nur Bei- 

 spiele aus den letzten Jahren anzufiihren, an die 

 ,,Valdivia"-Expedition, die ,,Gaufi"-Expedition, die 

 ,,Belgica"-, die ,, Scotia"-, die ..Discovery"-, die 

 ,,Goa"-Expedition u. a. m., sie alle haben, meistens 

 unter tragischen Umstanden, je ein Mitglied ver- 

 loren; fast mochte man sagen, es ist das Opfer, 

 das die See heischt gegeniiber den Versuchen, 

 ihre Gcheimnisse zu entschleiern. Auch die 

 Forschungsreise S. M. S. ,,Planet" im Jahre 1906 

 macht darin keine Ausnahme; auch Lebahn 

 darf mit Recht als ein Opfer seines Berufs be 

 zeichnet werden. Aber gerade darum moge sein 



