N. F. XIII. Nr. 33 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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Allgemeinen Elektrizitiits - Gesellschaft gebaut 1st. 

 Der Rumpf der Maschine ist aus nahtlos gezogenen 

 Stalilrohren hergestellt, die mittels autogener 

 Schweifiung miteinander verbunden werden. Sein 

 Gewicht (70 kg) ist nicht holier als das eines 

 solchen aus Holz von gleicher Festigkeit. Der 

 besondere Vorzug des Stahls liegt in seiner Wetter- 

 bestandigkeit; Werfen und Verziehen durch Luft- 

 feuchtigkeit ist ausgeschlossen. Das Flugzeug hat 

 eine Spanmveite von 15,5 m und ein Gewicht 

 von 650 kg. Der Antrieb geschieht durch einen 

 4zylindrigen N. A. G.-Motor, der bei einer Leistung 

 von 95 PS nur 180 kg wiegt. Die im Luftstrom 

 liegenden Streben und Drahte sind auf ein Mindest- 

 mafi beschriinkt; die schadliche Stirnflache betragt 

 nur 2,2 qm. Die Geschwindigkeit betragt 92 km 

 pro Stunde. Ein besonderer Vorzug des Zwei- 

 deckers ist die Moglichkeit ihn leicht zu trans- 

 portieren: Die Fliigel konnen um ihren Holm ge- 

 dreht und nach hinten facherartig iibereinander 

 geklappt werden, so dafi das Eisenbahnprofil so- 

 wohl in der Hb'he als auch seitlich eingehalten 

 wird. Fiir kiirzere Transporte wird das im Fluge 

 vorn sitzende Sturzrad durch einige Handgriffe 

 herausgezogen und an die Stelle der Kufe am 

 Schwanz eingesteckt. Fiir lange Transporte ist 

 eine auf 2 Radcrn ruhende Hinterachse vorhanden. 

 Auf diese Weise hat ein Doppeldecker durch ein 

 Automobil gezogen 700 km zurtickgelegt, ohne 

 dafi sich Mangel zeigten. Alle losbaren Teile 

 lassen sich ohne Hilfe irgendeines Werkzeuges 

 herausnehmen und einsetzen. Diesem Zweck 

 dient ein besonderer Steckbolzen, der durch eine 



herausklappbare Zunge in seiner Lage festgehalten 

 wird. Die fertige Maschine wird durch Belastung 

 der Fliigel mit Sand auf ihre Bruchfestigkeit ge- 

 pruft. Das A. E. G.-Flugzeug besiut eine sechs- 

 fache Sicherheit. K. Sch. 



In der Zeitschrift fur experimentelle Patho- 

 logic und Therapie (Bd. 14, Heft 3) bringt Dr. 

 Grumme interessante Angaben iiber die Mog- 

 lichkeit den Fettgehalt der Milch zu steigern. 

 Man weifi schon langere Zeit, dafi es moglich 

 ist, die Menge der Milch durch die den betreffen- 

 den Milchtieren verabreichte Nahrung zu beein- 

 flussen. Bekanntlich wird in landwirtschaftlichen 

 Betrieben eine Zunahme der Michmenge durch 

 Kraftfutter erreicht. Der Verf. legte bei seinen 

 Versuchen nicht nur auf die Menge, sondern auch 

 auf die Zusammensetzung der Milch, besonders 

 ihren Fettgehalt Wert. Er ging folgendermafien 

 vor: die zu den Versuchen verwandten 3 4 

 Ziegen erhielten wochenlang ein stets gleich- 

 mafiiges, taglich abgewogenes Futter, daneben 

 zeitweise taglich 200 g Malztropon. Die alle 

 zwolf Stunden gemolkene Milch wurde sofort 

 zentrifugiert , der Rahm nach 3 bis 4 Tagen als 

 saurer Rahm verbuttert. Dabei zeigte sich , dafi 

 durch das Malztropon eine durchschnittliche Ver- 

 mehrung der Milchmenge um 18 "/ und eine Er- 

 hohung des prozentualen Fettgehaltes der Milch 

 um fast ein Drittel, eine Steigerung der Tages- 

 leistung an Fett um mehr als die Halfte gegen- 

 iiber der gewohnlichen Fiitterung erzielt wurde. 



v. Aichberger. 



Biicherbesprechungen. 



Bauer, Hugo, Geschichte der Chemie I 



von den altestenZeiten bis Lavoisier. 



Zweite verbesserte Auflage. Band 264 der 



,,Sammlung Goschen". kl. 8. 96 Seiten. Berlin 



und Leipzig 1914, G. J. Goschen'sche Verlags- 



buchhandlung m. b. H. - - In Leinw. geb. 90 Pf. 



Die vorliegende ,, Geschichte der Chemie von 



den altesten Zeiten bis Lavoisier" kann als Ein- 



leitung in das Studium der Geschichte der Chemie 



empfohlen werden , well es bei klarer und sach- 



gemafier Darstellung auch die interessanten und 



wichtigen Ergebnisse neuerer geschichtlicher For- 



schungen gebiihrend berticksichtigt. Auf S. 50 



mufi es auf der 6. Zeile von unten ,,Zinnchlorid" 



anstatt ,,Zinnchlorur" heifien. 



Clausthal i. H. Werner Mecklenburg. 



The Cambridge British Flora. By G. E. Moss, 

 assisted by specialists in certain genera. Illu- 

 strated from drawings by E. W. Hunnybun. 

 Vol. II Salicaceae to Chenopodiaceae. Mit 

 einem Band Tafeln. Cambridge 1914, Univer- 

 sity Press. - - Einfach geb. 2 10 sh. 

 Im Verlage der Cambridger Universitats- 



druckerei beginnt ein grofies Florenwerk zu er- 



scheinen, auf das wir die Leser der Naturwissen- 

 schaftlichen Wochenschrift hinzuweisen nicht ver- 

 fehlen mochten. Das grofie Foliowerk soil die 

 gesamte Flora der Britischen Inseln umfassen und 

 zwar sowohl die einheimischen , wie die einge- 

 biirgerten Arten und ist auf 10 Bande berechnet, 

 die in jahrlichen Abstanden erscheinen sollen. 

 Der Text ist von dem Kurator des Cambridger 

 Universitatsherbariums, Dr. C. E. Moss iiber- 

 nommen, der von einer grofieren Zahl von Spe- 

 zialisten unterstiitzt wird; die Illustrationen sind 

 ganzseitige klare Federzeichnungen , die E. VV. 

 Hunnybun in natiirlicher Grofie nach lebenden, 

 genau charakterisierten Exemplaren entworfen hat. 

 Augenblicklich liegt der zweite Band vor, der 

 einen Einblick in das weitausgreifende Unterneh- 

 men gestattet. Er umfafit die Archichlamydeen 

 bis zu den Chenopodiaceen einschliefilich und ist 

 mit 206 Tafeln illustriert, die entweder in den 

 Text eingefugt oder in einem besonderen Bande 

 beigegeben sind. Als allgemeine Grundlage ist 

 das sich immer mehr einbiirgernde Engler'sche 

 System gewahlt. Auf analytische oder kiinstliche 

 Bestimmungsschliissel ist verzichtet worden. Die 

 Sprache ist nicht Lateinisch, sondern Englisch. 



