Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. XIII. Nr. 51 



Spitzengeschofi jedoch einen nach dem Boden zu 

 eiformig verjiingten Fiihrungsteil, in der Form an 

 das Heck eines Schiffes erinnernd. Wie experi- 

 mentell erwiesen, wird durch die heckformige Ver- 

 jiingung der Luftwiderstand herabgemindert. 



Die Gestaltung der Sprenggranaten und 

 Schrapnells kann den Forderungen nach einem 

 moglichst geringen Widerstand nur soweit ent- 

 gegenkommen, als es die Riicksichten auf den 

 inneren Ausbau und die Fiillung zulassen. Man 



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wendet hier schwach abgerundete Spitzenformen 

 an und sucht die Spitze im Verhaltnis zum Ge- 

 schofidurchmesser soweit als praktisch moglich zu 

 verlangern. Die massiven Panzergeschosse, die 

 nicht durch Sprengladungen, sondern lediglich 

 durch die lebendige Kraft ihres Aufpralles wirken 

 sollen, werden mil scharfer, geharteter Spitze ver- 

 sehen. Um ein Eindringen in die Ziele zu er- 

 leichtern und das Abbrechen der Spitze zu ver- 

 hindern, umgibt man sie mit einer Kappe aus 

 weichem Stahlblech.j 



tjber das eigentliche Wesen des Luftwider- 

 standes gibt in sehr interessanter Weise die oben 

 schon erwahnte Schufikinematographie Aufschlufi. 

 Es ist gelungen, das Geschofi trotz seiner un- 

 geheueren Geschwindigkeit, aufdiephotographische 

 Platte zu bannen. Auf den erhaltenen Bildern sind 

 aufier der dunklen Silhouette des Geschosses deut- 

 lich alle die vor, neben und hinter dem Geschofi 

 auftretenden Luftbewegungen zu erkennen. 

 Es ist so erwiesen, dafi das Geschofi der Luft 

 selbst Beschleunigung erteilt, sie in VVellen fort- 

 stofit und in ihr durch Reibung Wirbel erzeugt. 

 Die Energie, welche das Geschofi infolge des 

 Luftwiderstandes verliert, setzt sich in diese 

 VVellen- und Wirbelbewegungen um. 



Charakteristische Luftbewegungen treten am 

 fliegenden Geschofi erst bei Geschwindigkeiten 

 auf, welche die Schallgeschwindigkeiten iiber- 

 steigen. Die Erscheinungen sind denen sehr 

 ahnlich, die ein fahrendes Schiff im Wasser her- 

 vorruft. An der Geschofispitze entsteht eine 

 Welle verdichteter Luft, die sog. Kopfwelle, die 

 unter bestimmtem, von der Geschwindigkeit ab- 

 hangigem Winkel seitlich auslauft. Bei den spitzen 

 Infanteriegeschossen beginnt diese Bugwelle etwas 

 hinter dem Geschofikopf. Vom Geschofiboden 

 geht eine zweite Verdichtungswelle, die Schwanz- 

 welle aus. In dem Schufikanal erblickt man noch 

 mehrere Meter hinter dem Geschofi zahlreiche 

 Wolkchen, die von Luftwirbeln herrtihren. 



Der Luftdruck, der am fliegenden Geschofi 

 durch Verdichtung der Luft auftritt, ist nicht 

 sonderlich hoch ; wie griindliche Messungen er- 

 geben haben, belauft er sich auf nur wenige Atmo- 

 spharen. VVenn im Gefechte einzelne Leute durch 

 den Luftdruck der Granaten getotet sein sollen, 

 so ist das lediglich eine Wirkung der platzenden 

 Granaten, deren Sprengfiillung bei der Detonation 

 allerdings gewaltige Spannungen entwickcln. Der 

 durch den Vorbeiflug selbst grofier Geschosse 



hervorgerufene Luftdruck kann einen Mann hoch- 

 stens zu Boden werfen. 



Im menschlichen Ohre rufen die Verdichtungs- 

 wellen eine K nail em pfin dung hervor. Wenig 

 bekannt diirfte es sein, dafi wir an den Feuer- 

 waffen zwei verschiedene Arten des Knalles, den 

 Geschofi- und den Waffenknall zu unterscheiden 

 haben. Im Gefecht ist bei dem allgemeinen 

 Schlachtenlarm davon zwar nichls zu merken, da- 

 gegen wird man diese Angabe bestatigt finden, 

 wenn man auf dem Schiefistande in der Anzeiger- 

 deckung am Ziele aufmerksam beobachtet. Zu- 

 gleich mit dem Geschofi kommt ein kurzer, 

 ssharfer Knall am Ziele an ; er ruhrt von der 

 Kopfwelle des Geschosses her. Kurz darauf folgt 

 ein zweiter, dumpferer Knall, der an der Waffe 

 hervorgebracht wird, wenn die hochgespannten 

 Pulvergase nach Austritt des Geschosses plotzlich 

 auf die umgebende Luft stofien. Er pflanzt sich 

 nur mit Schallgeschwindigkeit fort und langt daher 

 spater als der Geschofiknall am Ziele an. 



Der Luftwiderstand aber wirkt nicht nur ver- 

 zogernd auf die Geschofigeschwindigkeit ein, er 

 hat auch das Bestreben, die Geschosse aus ihrer 

 Lage in der Richtung der Flugbahn zu drangen, 

 sie zum Uberschlagen zu bringen. Man kann sich 

 davon sehr anschaulich iiberzeugen, wenn man 

 ein Infanteriegeschofi lose drehbar auf eine Platte 

 legt und jetzt in der Richtung der Langsachse 

 einen Luftstrom dagegen blast. Es beginnt so- 

 gleich heftig zu schwanken und stellt sich schliefi- 

 lich quer zum Luftstrom. Das Uberschlagen der 

 I.anggcschosse wiirde eine vollig unregelmafiige 

 Flugbahn im Gefolge haben und damit die Treff- 

 sicherheit illusorisch machen. Man sichert daher 

 den Geschossen eine feste und dauernde Richtung 

 in der Flugbahn , indem man ihnen eine scharfe 

 Drehbewegung um ihre Langsachse er- 

 teilt. Alle schnell rotierenden Korper setzen 

 Kraften, die ihre Drehachse aus ihrer Richtung 

 zu bringen suchen, betrachtlichen Widerstand ent- 

 gegen ; der sich drehende Kreisel, ja unsere Erde 

 selbst liefert ein Beispiel fur diese Erscheinung. 

 Die Rotation der Langgeschosse wird durch die 

 schraubenformige Steigung der Ziige, dem Drall, 

 im Lauf und Rohr hervorgebracht, in welche sich 

 das Geschofi hineinschraubt. Die Geschwindigkeit 

 betragt bei neuen Gewehren 3 4000 Touren pro 

 Sekunde. Da die Rotation durch den Luftwider- 

 stand fast gar nicht, sondern nur durch die gering- 

 fiigige Luftreibung beeinflufit wird , erfahrt ihre 

 Geschwindigkeit wahrend der Dauer des Geschofi- 

 fluges keine nennenswerte Einbufie. 



Ein vollig ruhiger Flug wird durch die Ge- 

 schofirotatien noch nicht gewahrleistet. Aus der 

 Wechselwirkung zwischen der Geschofidrehung 

 um die Langsachse und dem Luftwiderstande 

 entsteht eine pendelnde Drehbewegung, indem 

 die Geschofiachse eine Kegelform beschreibt. An 

 tanzenden Kreiseln kann man ahnliche Pendelungen 

 beobachten. Solche regelmafiigen Bewegungen 

 sind nicht mit dem Flattern gewisser Artillerie- 



