DK I7TSTORIA NATURAL 277 



regular que una tartana que conduce el correo y que emplea un 

 dia en /ecorrer los 30 kilometres. La Comision hizo todo el re- 

 corrido en autom6viles. 



De Broto aTorla, pueblo este ultimo el mas cercano al Par- 

 que, existe como iinica via de comunicacidn un camino impro- 

 pio para carruajes que. tiene un recorrido de 3 kilometres por la 

 margen derecha del rio Ara. Torla, donde residi6 la Comision e 

 invitados a la inauguracion, dista otros 3 kilometres de la entra- 

 da del Parque por un camino tambien inadecuado para carruajes. 



Como se deduce de lo expuesto, el viaje de^de el interior de 

 la Peninsula al valle de Ordesa es actualmente complicado y 

 exige mucho tiempo; en estas condiciones no puede esperarse 

 en modo alguno que el Parque nacional y los esplendidos sitios 

 que le rodean scan lugar de intenso turismo. 



Del estudio que realizamos deducimos que no es este el itine- 

 rario mas adecuado de acceso al valle de Ordesa desde el inte- 

 rior de la Peninsula. La estacion de ferro v carril mas proxima es la 

 de Sabinanigo, en la linea ferrea de Zaragoza a Francia por Jaca 

 y Canfranc. 



Desde la estaci6n de Sabinanigo debe seguirse la carretera 

 que por Biescas y Salient se interna en Francia. Hasta Biescas 

 hay unos 14 kilometres siguiendo la carretera la margen derecha 

 del ancho valle del Gallego, camino recorridc diariamente por 

 diversos automoviles de linea. 



En Biescas, situada sobre el Gallego, a 862 metros de alti- 

 tud, comienza una carretera que conduciria a Broto, distante 

 una veintena de kilometres, a traves del puerto de Cotefablo, 

 que tiene una altitud de 1.648 metros. De este camino esta cons- 

 truido algo menos de la mitad, pasando por Gavin y Yesero 

 siempre por la ladera derecha del ancho valle del Sia, afluente del 

 Gallego; la carretera, colgada a trechos sobre el valle, atrave- 

 sando las morrenas frontales de los glaciares que descendian de 

 las vertientes meridionales del macizo de Tendenera, va ganan- 

 do altura para pasar el puerto, y es la parte de camino mas dificil 

 la construida. 



Pero antes de llegar al puerto de Cotefablo la carretera cesa, 

 pues el Ministerio de la Guerra impidio se continuasen las obras 

 hace mas de veinte anos por razones estrategicas. Actualmente 

 el veto esta levantado, pues las ense nanzas de la guerra euro- 

 pea han demostrado que, con los ruevos medics de combate, la 

 construccion de la carretera de Biescas a Broto no constituye 

 peligro alguno para la defensa nacional; su terminacion no de- 

 pende ya sino exclusivarnente del Ministerio de Fomento. 



