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t depuis lors ce point changes, que la valeur de 

 certains champs est monte de quelques milliers de 

 francs plusieurs centaines de mille francs, et que 

 l'expression d'hritires phosphate fait pendant 

 dans la Somme celle ' oncle d'Amrique. 



Si l'on admet l'importance des tudes gologiques 

 pour l'art des mines, on s'accorde aussi reconnatre 

 qu'elles ne sont pas inutiles un ingnieur paur 

 construire une route ou un chemin de fer, creuser 

 un canal ou un port, tablir les fondations d'un 

 pont. La Gologie fait l'objet d'un cours l'Ecole des 

 Ponts-et-Chausses, mais souvent les connaissances 

 des ingnieurs sont purement techniques et se 

 bornent la connaissance des matriaux. Gela est 

 absolument insuffisant quand il s'agit d'tablir un 

 projet de route et surtout de chemin de fer. Bien des 

 sondages prliminaires pourraient tre conomiss 

 par la lecture de la Garte Gologique. Souvent mme 

 de gros dboires pourraient tre vits. Tel est le 

 cas de cette ligne de chemin de fer dont parle 

 M. Gosselet, et qui fut sur le point d'tre abandonne, 

 aprs plusieurs millions dpenss dans le creuse- 

 ment de tranches en plein granit, parce qu'on 

 n'avait pas prvu les difficults d'tablissement d'un 

 remblai dans une valle sol instable. G'est encore 

 une tranche ouverte dans des marnes bouleuses 

 qu'on n'avait pas prvues et dont le dblai jet la 

 traverse d'une valle voisine s'affaisse sans cesse et 

 ne peut tre maintenu son niveau que par un 

 entretien constant; ou bien, en creusant une tranche 

 dans des calcaires ou des schistes, on rencontrera 

 des bancs de grs ou de granit que l'tude des 



