Nr. 4. 



1908. 



Naturwissenschaftliche Rundschau. 



XXIII. Jahrg. 49 



tragen, wie es scheint, dort einen milderen Charakter 

 als auf dem Festlande, indem die Faltungen breiter und 

 Verwerfungen seltener sind und außerhalb der Rand- 

 zonen fast gar nicht auftreten. 



Steil sind die Böschungen nur an den Sockeln vieler 

 vulkanischer und Koralleninseln, die vielfach einen vulka- 

 nischen Kern haben, bis etwa 300m hinab (bis zu 62°); 

 in größerer Tiefe nehmen auch hier die Neigungen stark 

 ab. Oft waren die vulkanischen Kräfte nicht stark genug, 

 solche Inselkegel bis über den Meeresspiegel hinauf zu 

 bauen, und es bildeten sich so Seeberge, deren Gipfel 

 nur selten bis ankerbare Tiefen hinaufreichen. Auch an 

 den Kontinentalsockeln finden sich gelegentlich steile 

 Böschungen, wie bei dem Absturz des europäischen Fest- 

 landes westwärts von der britischen, französischen und 

 iberischen Küste mit Winkeln bis zu 36°. Im allgemeinen 

 umgibt eine Flachsee (Schelf) das Festland, die noch 

 zum Körper des Landes zu rechnen ist, da die Schelfe 

 in geologischer Hinsicht als erst kürzlich (rezent oder 

 nachpliocän) vom Meer eingenommene Landflächen an- 

 gesehen werden. Die Grenze der Schelfe liegt meistens 

 in 100 bis 200 m , selten bis 400 oder gar 500 m Tiefe 

 und ist durch einen raschen Absturz zu größeren Meeres- 

 tiefen ausgezeichnet. In der Regel liegt die 1000 m-Linie 

 der 200 m-Linie nicht ferner als diese der Küste. 



Die größten Tiefen des Weltmeeres weisen die soge- 

 nannten Gräben auf, die durchweg randständig sind 

 (siehe Rdsch. 1907 , XXII , 566). Aber auch seichtere 

 Stellen, als sie der mittleren Tiefe der Ozeane entsprechen, 

 weist das Weltmeer in großer Ausdehnung auf. Diese 

 Stellen werden durch unterseeische Bodeusehwellen her- 

 vorgebracht, die in Gestalt von Rücken sich oft weithin 

 erstrecken oder als breite Plateaus große Flächen ein- 

 nehmen. So zieht z. B. die atlantische Schwelle als 

 S-förmiger Höhenrücken , indem sie den Atlantischen 

 Ozean in eine westliche und eine östliche Mulde trennt, 

 von Island über die Azoren durch die Tropenzone über 

 Ascension bis südlich von Tristan da Cunha in 14000 km 

 Länge und bedeckt eine Fläche von 10 Mill. km 2 (be- 

 grenzt durch die 4000 m-Linie). Die breite Osterschwelle 

 im Pazifischen Ozean umfaßt innerhalb der 4000 m-Linie 

 eine Fläche von 33 Mill. km 2 , übertrifft also Afrika an 

 Ausdehnung. Im südlichen Indischen Ozean befinden 

 sich nahe bei einander die breite Crozet- und Kerguelen- 

 schwelle, 35 Mill. km 2 bedeckend. (Schluß folgt.) 



Frick-Lehmann : Physikalische Technik oder An- 

 leitung zu Ex perimentalvort ragen, sowie 

 zur Selbstherstellung einfacher Demonstra- 

 tionsapparate. Siebente vollkommen umgearbei- 

 tete und stark vermehrte Auflage von Dr. Otto 

 Lehmann. — II. Band, 1. Abteilung. 762 Seiten, 

 1443 Abbildungen und 3 Tafeln. Preis gebunden 

 22 M. (ßraunschweig 1907, Friedr. Vieweg & Sohn.) 

 Den 1904 und 1905 erschienenen zwei Abteilungen des 

 ersten Bandes (siehe Rdsch. 1905, XX, 129 und 1906, 

 XXI, 438) ist nunmehr die erste Abteilung des zweiten 

 Bandes gefolgt. Auch hier ist eine Besprechung, welche 

 ein eingehendes Bild von der Reichhaltigkeit des In- 

 haltes böte, nicht möglich. Der Verf. wollte eben nicht 

 nur eine Anleitung zum Experimentieren geben, sondern, 

 wie es im Titel heißt, eine Anleitung zu Experimental- 

 vorträgen. Daher gewährt er auch der Theorie breiten 

 Raum, so daß wir ein vollständiges Lehrbuch der Physik 

 vor uns haben, bei welchem aber der gewöhnlich in 

 „Lehrbüchern der Experimentalphysik" dargebotene Lehr- 

 gang nur das Gerippe abgibt für die erschöpfende Be- 

 handlung der technischen Seite des Experimentalvor- 

 trages: Beschreibung der Apparate, ihrer Herstellung, 

 Benutzung und Instandhaltung, Angabe der Bezugs- 

 quellen, Beschreibung aller möglichen einschlägigen Ex- 

 perimente und Versuchsanordnungen. 



Der Inhalt der vorliegenden ersten Abteilung des 

 zweiten Bandes umfaßt Elektrostatik, Galvanismus, Mag- 



netismus und Induktion. Von den drei dem Buche bei- 

 gegebenen Tafeln enthält die erste 17 farbige Figuren 

 zur Darstellung des Verlaufes von Niveau- und Kraft- 

 linien, sowie des entsprechenden Polarisationszustandes, 

 die zweite 20 farbige Figuren zur Darstellung von Ni- 

 veau-, Strom- und Kraftlinien, die dritte 48 Figuren zur 

 Veran schaulich ung verschiedener Systeme von Ankerwicke- 

 lungen für Dynamomaschinen. 



Neu ist bei vorliegendem Bande die Einführung der 

 „Decimegadyne" (= 10 b Dynen) als „gesetzlicher Kraft- 

 einheit", d. h. als Krafteinheit, welche den gesetzlichen 

 Maßeinheiten für Länge, Masse und Zeit, nämlich Meter, 

 Kilogramm und Sekunde, entspricht. Die Decimegadyne 

 ist also die Kraft, welche der Masse 1 kg einen Ge- 

 schwindigkeitszuwachs von 1 m pro Sekunde in der Se- 

 kunde erteilt. Einheit der Arbeit wird dann das Joule, 

 Einheit des Effektes das Watt. Herr Lehmann wollte 

 mit Einführung dieser neuen Krafteinheit die Schwierig- 

 keit beseitigen , daß der Physiker bald im technischen 

 Meter -Hyl- Sekunden -System, bald im absoluten Zenti- 

 meter -Gramm -Sekunden -System rechnet, wobei keines 

 von beiden den gesetzlichen Bestimmungen entspricht. 

 Mit Rücksicht auf die bisherige Gepflogenheit und die 

 vorhandenen Meinungsverschiedenheiten wurden aber die 

 früheren Einheiten durohweg beibehalten und wurde 

 nur den technischen Maßen jeweils auch der Wert in 

 dem neuen „gesetzlichen" Meter-Kilogramm-Sekunden- 

 System beigefügt. 



Aufnahme gefunden hat auch die Bezeichnung „Mho" 

 (Umkehrung von Ohm) für die Einheit der elektrischen 

 Leitfähigkeit. Ließe sich an Stelle dieses sprachlichen 

 Ungeheuers keine andere Bezeichnung finden? R. Ma. 



W. Felgentraeger: Theorie, Konstruktion und Ge- 

 brauch der feineren Hebelwage. 310 S. mit 

 125 Fig. im Text. Geb. 8 M. (Leipzig und Berlin 

 1907, B. G. Teubner.) 

 Wägungen gehören zu den wichtigsten Messungen, 

 nicht nur in der Physik und Chemie, wo sie eine gerade- 

 zu fundamentale Bedeutung besitzen, sondern in den 

 exakten Wissenschaften überhaupt. Die vorliegende kri- 

 tische Zusammenstellung der wichtigsten Konstruktionen 

 der Hebelwage, der Theorien, Erfahrungen und Vor- 

 schläge für den Bau und den Gebrauch dieser Wage 

 kommt deshalb einem lebhaften Bedürfnis entgegen, um 

 so mehr, als dieser Gegenstand namentlich von Seiten 

 der physikalischen Lehrbücher meist nur sehr kurz und 

 andeutungsweise bebandelt wird. 



Dem der Theorie gewidmeten klar geschriebenen 

 ersten Kapitel folgen auf die Ergebnisse der Theorie be- 

 zugnehmende Besprechungen der einzelnen Teile der 

 Wage, der Balken, Achsen, Gehänge, Schalen, Ablese- 

 vorrichtungen, Arretierungen, Mechanismen zum Auf- 

 setzen, Verschieben usw. von Gewichten und der Ge- 

 häuse. Nach einem weiteren die Konstruktionen in ihrer 

 Gesamtheit beschreibenden Kapitel bilden Angaben über 

 die Behandlung und den Gebrauch der Wagen den Schluß. 

 Dieser reichhaltige Inhalt wird nicht nur dem an 

 genauen Wägungen Interessierten von Nutzen sein, son- 

 dern auch von seiten der Fabrikanten feiner Wagen zu 

 weiterer Vervollkommnung ihrer Konstruktionen ausge- 

 wertet werden können. A. Becker. 



W. Meyerhoffer f: Gleichgewichte der Stereo- 

 meren. Mit einem Begleitwort von J. H. van 't 

 Hoff. IV und 71 S. mit 28 Fig. im Text. Geh. 

 2,40 M. (Leipzig und Berlin 1906, B. G. Teubner.) 

 Am 21. April 1906 Btarb Wilhelm Meyerhoffer 

 im 42. Lebensjahre zu Meran, wo er Heilung von einem 

 aus der Influenza erwachsenen Herzleiden gesucht hatte. 

 Herr J. H. van 't Hoff, dessen langjähriger .Mitarbeiter 

 und Freund er war, hat ihm sowohl in der Chemiker- 

 zeitung (1906, SO, S. 431), wie in den Berichten der 

 deutscheu chemischen Gesellschaft (1906, 39, S. 4471) 



