Naturwissenschaftliche Rundschau. 



Wöchentliche Berichte 



über die 



Fortschritte auf dem (xesamtgebiete der Naturwissenschaften. 



XXIII. Jahrg. 



10. Dezember 1908. 



Nr. 50. 



0. Hecker: Bestimmung der Schwerkraft auf 

 dem Indischen und Großen Ozean und au 

 deren Küsten, sowie erdmagnetische Mes- 

 sungen. Mit 12 Tafeln. VIII u. 233 S. 4". 



(Zentralbureau der Internationalen Erdmessung, Neue 

 Kolge der Veröffentlichungen, Nr. 16. Berlin, Georg 

 Keimer, 1908.) 



Die günstigen Ergebnisse der von Herrn Hecker 

 im Jahre 1901 auf dem Atlantischen Ozean gemachten 

 Schwerebestimmungen (Rdsch. XVIII, 273, 1903) haben 

 die „Allgemeine Konferenz der Internationalen Erd- 

 messuug" iu Kopenhagen im Jahre 1903 bewogen, auf 

 Antrag der Herren Heluiert und Hecker die Mittel 

 für ebensolche Beobachtungen auf dem Indischen und 

 dem Großen Ozean zu bewilligen. Herr Heck er trat 

 die Reise am 23. März 1904 auf dem Lloyddampfer 

 „Weimar" von Bremerhaven aus an und gelangte 

 über Gibraltar, Genua, Neapel, den Suezkanal, Colombo, 

 Perth am 13. Mai nach Melbourne. Hier und zu 

 Sydney wurden auf den Sternwarten in sehr gut ge- 

 legenen Räumen Schwerebestimmungen augestellt, 

 worauf am 26. Juni die Reise von Sydney über Neusee- 

 land, die Fidschiinseln, Hawaii nach San Francisco 

 auf dem Dampfer „Sonoma" fortgesetzt wurde. Die 

 Ankunft in Amerika erfolgte am 18. Juli. Eine Reihe 

 von Pendelbeobachtungen wurde im Physikalischen 

 Institut zu Berkeley bei San Francisco ausgeführt. 

 Der dritte Teil der Seereise ging auf dem Dampfer 

 „Manchuria" vom 30. August bis 18. September von 

 San Francisco über Hawaii nach Tokyo, woselbst wie 

 auch auf den folgenden Stationen der Rückreise 

 Schanghai (Zi-ka-wei), Hongkong, Bangkok, Rangun, 

 Jalpaiguri (500 km nördlich von C'alcutta) Schwer- 

 kraftsbestimmungen durch Pendelbeobachtungen ge- 

 macht wurden. Von Calcutta fuhr Herr Hecker 

 nach Ceylon und von da auf dem gleichen Weg wie 

 bei der Ausreise nach Bremerhaven zurück, wo er am 

 8. April 1905 wieder anlangte. 



Der auf den Landstationen benutzte Pendelapparat 

 mit sechs Pendeln, wovon allerdings eines wegen 

 sprungweiser Änderungen seiner Schwingungsdauer 

 in den Resultaten nicht mitstimmte, war derselbe wie 

 auf der Atlantischen Expedition, wo ebenfalls die 

 Schwere an einigen Landstationen bestimmt worden 

 war. Als durchschnittlicher mittlerer Fehler der 

 Schwere einer der obigen Stationen relativ zu Potsdam 

 ergab sich jetzt die kleine Zahl +0,014 cm (in der 

 Schwerekonstante g). Nach Anbringung aller Instru- 



mentalkorrektionen und der Reduktion auf Meereshöhe 

 unter Berücksichtigung der Dichte der erhöhten Massen 

 ergaben sich im Vergleich zur Helm er t sehen Schwere- 

 formel von 1901 folgende Abweichungen oder Schwere- 

 anomalien in tausendstel Zentimetern (in Klammern 

 ist die Höhe der Station über Meer beigefügt): 



Melbourne 

 Sydney . 

 Berkeley 

 Tokyo . 

 Zi-ka-wei 



Hongkong . 

 Bangkok . 

 Banguu . . 

 Jalpaiguri . 



+ 



5 (33 m) 



3 ( 7 m) 



4- 22 (34 m) 



— 116 (82 m) 



+ 18 (27 m) 

 -4- 58 (43 m) 



-(- 18 (93 m) 

 + 17 (18 m) 

 4-30 ( 7 m) 



Die Übereinstimmung dieser Schwerebestimmungen 

 mit anderen Bestimmungen ist für die genannten 

 Stationen meist recht befriedigend, nur bei Rangun 

 sind die Widersprüche auffällig, woran vielleicht die 

 Unruhe des viel von Erdbeben gestörten Bodens 

 schuld ist. 



Die Beobachtungen zur See konnten Sturmes 

 halber erst von Gibraltar ab geschehen; ebenso 

 wurden sie wieder bei der Annäherung an Australien 

 durch schwere See ungünstig beeinflußt. Auch die 

 ersten Beobachtungen nach der Abreise von Sydney 

 sind wegen des stürmischen Wetters von geringerem 

 Wert als die späteren. Auf der Fahrt nach Japan 

 blieb das Wetter günstig bis auf die letzten Tage. 

 Die Instrumente, ein Siedeapparat mit sechs Thermo- 

 metern und ein Barometerapparat mit fünf Queck- 

 silberbarometern sind in dem oben zitierten Referat 

 in Rdsch. XVIII schon beschrieben worden. Die 

 Beobachtungsmethode ist ungeändert geblieben; nur 

 wurden jetzt die Stände aller Barometer photographisch 

 registriert und dann (an Land) mittels eines beson- 

 deren Apparates ausgemessen. Das größte Hindernis 

 für die Schwerkraftsbestimmungen zur See sind die 

 Schiffsbewegungen, das Schlingern und Stampfen 

 sowie die Hebung und Senkung eines Schiffes, da 

 durch diese Bewegungen der Stand der Quecksilber- 

 säule im Barometer beeinflußt wird. Zur Messung 

 der Bewegungen des Barometerapparates wurde auf 

 diesen ein sinnreicher Apparat (Schwingungsmesser) 

 aufgesetzt, bei dem zwei hängende schwere Messing- 

 Bcheiben, eine in der Längsrichtung, die andere in 

 der Querrichtung des Schiffes schwingen und mittels 

 langer Hebelarme ihre Schwingungen auf einem durch 

 Uhrwerk getriebenen Registrierstreifen aufschreiben. 

 Übrigens wurden die Schwankungen des Barometer- 

 apparates durch eine Dämpfungsvorrichtung erheblich 

 herabgesetzt. Tafel III, die eine Abbildung des 



