N. F. II. Nr. 30 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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flachenreibung herriihrt; wenn C jedoch zu kurz ist, hat 

 umgekelirt der Dampf keine Zeit, sich vollstandig zu ex- 

 pandieren. Das Areal bei A hangt ja von der Dampf- 

 menge ab, welche durch die Oeffnung hindurch soil; 

 Areal B hangt hingegen von dem gewiinschten Enddruck 

 sowie von der von der Differenz von Anfangs- und End- 

 druck herruhrenden Geschwindigkeit des Stromes ab. Die 

 beste Form, die man der Kante der Drehfliigel geben 

 kann, ist jedenfalls eine Figur, die einem Halbkreis so nahe 

 kommt, wie es der Winkel O gestattet (Figur 3). Dieser 

 Winkel betragt meistens 20 Grad, was im iibrigen dem 

 Maximalwert nahe kommt. Die Fliigel mu'ssen nicht nur 

 geniigend Flache haben, urn die Richtung des Dampf- 

 stromes ohne Stoss und Wirbel zu drehen; ein \veiteres 

 Erfordernis ist auch, dass sie so kurz sind, dass die Ober- 

 flachenreibung so gering wie moglich wird. 



Die wirksamste mittlere Geschwindigkeit fur die Fliigel 

 ist gerade die Halfte der Geschwindigkeit des Dampf- 

 stromes; die ausstromenden Dampfteilchen verschieben sich 

 dann nicht gegeneinander. Aus diesem Grunde miissen 

 die Turbinen mit so ausserordentlicher Geschwindigkeit 

 arbeiten, die dann durch Transmission in geeigneter Weise 

 vermindert wird, damit eine Anwendung zum Betriebe 

 von gewohnlichen Maschinen moglich ist. Zum Beispiel 

 lauft eine mit etwa 35 kg Druck arbeitende De Laval- 

 sche Turbine mit 14000 Umdrehungen in der Minute. 

 Motoren mit Transmission stehen jedoch bei den Maschinen- 



Fig. 1 



technikern in starkem Misskredit, weswegen man die Viel- 

 fach-Dampfturbine als Mittel zur Reduzierung der Um- 

 drehungsgeschwindigkeit und zum direkten Betrieb von 

 Maschinen in Anwendung gebracht hat. Dieser Gedanke 

 ist zuerst von Parson in den Jahren 1884 87 in Vor- 

 schlag gebracht worden. 



Die alteste Form der Parson'schen Turbine mit paral- 

 lelen Dampfstromen bestand aus einem System von im 

 Zickzack angebrachten Rohren, deren Wandungen aus vor- 

 springenden Schaufeln gebildet waren, so zwar, dass die 

 Leitschaufeln auf dem inneren Umfang eines feststehenden 

 Hohlcylinders und die Laufschaufeln auf dem ausseren 

 Umfang eines rotierenden Cylinders festsassen. Die mo- 

 dernen Parson'schen Turbinen, mit denen man bei Dampf- 

 verbrauchsversuchen ausgezeichnete Resultate erzielt hat, 

 unterscheiden sich von der alteren Form (abgesehen von 

 Verbesserungen mechanischer und konstruktiver Natur) 

 nur in der Form der Dampfkanale, indem die friiheren 

 zickzackformig waren, wahrend die jetzigen gebogen sind. 

 Anstatt um scharfe Ecken herumgeleitet zu werden, stromt 

 der Dampf nunmehr in Kurvenform und wird das Ouer- 

 schnittareal der Dampfkanale fast in demselben Verhaltnis 

 grosser, wie das spezifische Volumen des sich ausdehnenden 

 Dampfes dem Ausstromungsdruck gemass zunimmt. Da 

 sowohl in den festen als in den beweglichen Schaufeln 

 Expansion stattfindet, so ist der ganze Dampfkanal ein 

 fortgesetztes Dampfrohr, und nur durch sorgfaltigste Arbeit 

 konnen die Dampfverluste, die bei den alteren Maschinen 



einen ernstlichen Uebelstand darstellten, vermindert werden. 

 Prof. Curtis in New-York hat grosse Dampfturbinen kon- 

 struiert, die sich an die Parson'schen in der Theorie an- 

 lehnen, jedoch eine in mechanischer Hinsicht verschiedene 

 Durchfuhrung zeigen. 



Es ist fast zwanzig Jahre her, dass Parson seine erste 

 Turbine (Radialturbine) ausgedacht hat; und doch hat es 

 zehn Jahre gedauert, bis dieselbe Terrain zu gewinnen an- 

 fing; eine allzu grosse Tourenzahl - gegen 40000 pro 

 Minute - - in Verbindung mit schlechter Oekonomie im 

 Betriebe machte sie zu einem ganz ungefahrlichen Kon- 

 kurrenten der Dampfmaschine. Im letzten Jahrzehnt hat 

 sich dies Verhaltnis jedoch vollstandig verandert, indem 

 bedeutende Veranderungen in Verbindung mit einer Nutz- 

 wirkung erzielt worden sind, die vollstandig auf gleicher 

 Hohe steht mit dem, was man bei modernen Dreifach- 

 expansionsmaschinen erreicht, und die Dampfturbine zu 

 einem Konkurrenten der hin- und hergehenden Maschine 

 sowohl bei stationaren Anlagen als auch bcim Schiffs- 

 betrieb gemacht hat. Die eben envahnten Veranderungen 

 bestehen in der Hauptsache aus folgendem : 



1. Man ging von der Radialturbine zur Axialturbine 

 iiber. 



2. Anstatt, wie friiher, nur ein einzelnes System von 

 Leit- und Laufschaufeln zu benutzen, verwendet man nun- 

 mehr etwa fiinfzig Einzelsysteme, wodurch der Druckfall, 

 vom Einstromen bis zum Ausstromen gerechnet, geteilt 

 wird. 



3. Man wendet Verdichtung (Kondensation) der ent- 

 weichenden Dampfe an. 



Auf der kiirzlich in Glasgow abgehaltenen Ausstellung 

 war von Parson & Co. eine Anlage von 1300 Kilowatt 

 zu sehen. Die Turbine arbeitete als Zweifachturbine, indem 

 der Dampf zunachst eine Hochdruckmaschine passierte, 

 in welcher der Druck bis etwas unter Atmospharendruck 

 sank, und hierauf nach einer Niederdruckturbine geleitet 

 wurde, die an derselben Achse arbeitete wie die Hoch- 

 druckmaschine. 



Amerikanischen und englischen Zeitschriften zufolge 

 bezeichnet das Jahr 1902 einen Wendepunkt in der Ent- 

 wicklung der Dampfturbine, deren nachstliegendesWirkungs- 

 feld wohl im Betriebe elektrischer Beleuchtungsmaschinen 

 zu suchen ist. A. Gradenwitz. 



Biicherbesprechungen. 



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 und zwar nicht durch Herausgreifen einer bestimmten Pflanzen- 

 formation , sondern durch Beriicksichtigung des gesamten 

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 die Fiille der mitgeteilten Thatsachen: ein Resume wurde 

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