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Luftfahrt 



Luftfahrt. 



ia) Allg e - 

 Einen Ivor per 



1. Statische Luftfahrt: a) Allgemeine Grund- 

 lagen. b) Die Ballongesetze. c) Freiballone. 

 d) Fesselballone. e) Unbemannte Ballone. 

 ,2. Dynamische Luftfahrt: a) Leichter als Luft. 

 b) Schwerer als Luft: a.) Plug von Organismen. 

 |3j Kunstflug. 7) Ausfiihrungen. <5) Motoren. 

 E) Propeller, c) Navigation 



i. Statische Luftfahrt. 

 m e i n e G r u n d 1 a g e n. 

 statisch in die Luft he ben, heiBt, ihm ein 

 gleiches oder kleineres Gewicht geben, als 

 ein gleicher Raumteil Luft besitzt. Liegt nun 

 fiir den zu hebenden Korper Gewicht und 

 Vo lumen fest, so laBt sich die Fordenmg 

 nur erreichen, indem das Korpervolumen 

 kiinstlich vergroBert wird, ohne wesentliche 

 Erhohung seines Absolutgewichtes. Theo- 

 retisch ware dies durch passende Verbin- 

 dung des Korpergewichtes mit einem luft- 

 leeren Hohlkorper zu machen. 



Der Auftrieb ware dann, wenn der Holil- 

 korper etwa Prismengestalt hatte, gleich der 

 Differenz der beiden auf die untere und obere 

 Prismenflache wirkenden auBeren Luftkrafte, 

 vermindert urn das Gesamtgewicht von Korper- 

 gewicht und Hohlkorper. Selbst wenn ein hohes 

 Evakuieren praktisch inoglich ware, so miifite 

 jetzt mit dem vollen auBeren Luftdruck (etwa 

 10 000 kg/qm) gerechnet werden, so daB das 

 Gewicht der notwendigen inneren Versteifungen 

 den nutzbaren Auftrieb weit iibersteigen wu'rde. 

 Der Hohlkorper muB also mit einer 

 Substanz ausgefullt werden, die dem AuBen- 

 druck widersteht, so daB nur geringe Druck- 

 unterschiede bestehen bleiben und eine 

 leichte Zeughiille zur Trennung ausreicht. 

 Zieht man in Erwagung, daB 1 cbm Wasser- 

 stoff 90 g wiegt, daB also ein Ballon iiblicher 

 Grb'Be von 600 cbm nur 54 kg bei Wasser- 

 stoffiillung weniger tragt, als wenn das 

 Ballonvolumen luftleer gepumpt ware, so 

 sieht man sofort das Zwecklose der Erfindung 

 eines V a k u u m b a 1 1 o n e s ein . 



Art der F ii 1 1 u n g. Nun bedeutet 

 das im Hohlraum befindliche Gas stets einen 

 Verlust an Tragkraft, so daB ein geringes 

 spezifisch.es Gewicht Bedingung ist. Prak- 

 tisch kommen eigentlich nur Wasserstoff, 

 Leuchtgas und in neuerer Zeit auch Leichtgas 

 in Frage. 



Bei und 760 mm Hg-Saule wiegt 1 cbm 

 Luft 1293 g; dann ergibt sich ein Auftrieb 

 fiir chemisch reinen Wasserstoff von 1203 g 



haben, client wohl den meisten Freifahrten 

 als Traggas; Leichtgas wird jetzt von 

 der Dessauer Gasgesellschaft besonders fiir 

 Luftschit'falirtszwecke aus clem gewolmlichen 

 Leuchtgas durch Zersetzung der schweren 

 Kohlenwasserstoffe hergestellt, wild sonst 

 aber kaum verwendet ; Wasserstoff 

 i'indet eine immer wachsende Beniitzung, 

 zumal er an vielen Stellen als Nebenprodukt 

 verhaltnismaBig billig abgegeben werden 

 kann. 



Durch passende Mischung von Wasserstoff 

 und Leuchtgas oder Wasserstoff und Luft lassen 

 sich bei gegebenem Ballonvolumen die ver- 

 schiedensten Variatimien fiir den Auftrieb her- 

 stellen. 



Bei Freifahrten wird Wasserstoff wohl 

 nur dann benutzt, wenn die Fullung gerade 

 am Gestehungsorte vorgenommen werden 

 soil; im Gegensatz hierzu ist er bei wissen- 

 schaftlichen Beobachtungsballonen und lenk- 

 baren Luftschiffen unbedingt notwendig, weil 

 es in beiden Fallen auf die Erreichung des 

 groBtnioglichen Auftriebs ankommt, wenn 

 derselbe auch durch groBere Kosten erkauft 

 wird. 



Aufbewah r u n g und T r a n s- 

 port der G a s e. Der Wasserstoff mufi 

 meist von seinem Entstehungsorte zuin 

 .Ftillplatz geschafft werden und urn dies 

 einigermaBen okonomisch vorzunehmen, wird 

 er in S t u f e n k o m p r e s s o r e n auf 

 hohen Druck (200 Atmospharen) verdichtet 

 und in S t a h 1 f 1 a s c h e n umgefiillt. 



Erstere bestehen aus einer Eeihe hinterein- 

 ander gekuppelter Zylinderpressen, von denen 

 jede ihren bereits verdichteten Inhalt an die 

 nachste weitergibt, die dann ein nochmaliges 

 Komprimieren vornimmt. In den Stahlflaschen 

 kann der Wasserstoff beliebig verschickt und 

 auch lange Zeit ohne Verluste aufbewahrt wer- 

 den. Ein Abfiillen geschieht dann derail, da8 

 mittels eines Keduzierventils das hochgespannte 

 Gas unter geringerem Druck in ein Sammehohr 

 tritt und von hier aus durch einen Fullschlauch 

 zum Ballon geleitet wird. 



E i n f 1 u 6 der Luft. AuBer 

 dein spezifischen Gewicht des Traggases 

 bestimmt auch das Raumgewicht der Luft 

 in erheblichem MaBe den freien Auftrieb 

 des Ballones; der Gewichtsunterschied dieser 

 beiden Gase bzw. Gemische koinmt also 

 fiir saintliche Fragen in Betracht, so daB 

 wir es stets mit den Hauptsatzen der Gas- 

 zustandsgleichungen zu tun haben. 



Hierbei soil die atmospharische Luft und der 

 im Sattigungszustand in ihr befindliche Wasser- 

 dampf stets als Gas behandelt werden, auch 

 beziiglicli der Diffusirn rmd Fenet ration. 



Die 



Z u s t a n d s g 1 e i c h u n g 



lautet 



PQ.VO 

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= R,worinp = Druck (in kg/in 3 .). 

 = Druck einer Atmosphare = = 760 mm 



Hg = 10 333 kg/m 2 , 



