Lut'tfahrt 



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einzeliien Tragkorper beschranken; auderer-; 

 seits kb'nnen aber auch ungleiche Erwar- 

 mungen des Gases vorkommen, die eine un- 

 gewollte Schraglage des ganzen Systems j 

 herbeifiihren. Zwischen der au Keren Hiille 

 dieser Schiffe und den 



eigentlichen 



Trag- 



G o n d e 1 n dienengleichzeitigalsMaschinen- 

 und Aufenthaltsraum fur die Leitung des 

 Schiffes; bei Geriistschiffen schlieBen sie 

 sich meist der Geriistform nach unten an, 

 wodureh eine geringe Bauhohe moglich wird, 

 bei Prallschiffen miissen sie fiir sich gebaut 



Fig. 4. Zeppelin-Lenkballon, Vorderteil. a Aluminiumgeriist, b Versteifungsringe, c auOere 

 Hulle, d Hiille der Gasbehalter, e Ballonventile, f Fiillansatze, g Wasserballastsiicke mit 



Abf luBs chlauchen. 



korpern wird stets ein L u f t r a u m zum 

 Isolieren gebildet, der Temperatureinfliisse 

 von diesen mb'glichst fernhalt, zuweilen auch 

 als Gasbehalter vorgesehen ist, falls ein Gas- 

 austritt aus den Tragkorpern erfolgt. 



P r a 1 1 s c h i f e. Bei den Prall- 

 schiffen wird die Hiille wie bei Frei- 

 ballonen aus Ballonstoff gebildet, der ledig- 

 lich grbBere Festigkeiten aufweisen muB. 

 Stets muB ein Luftsack (B a 1 1 o n e t) 

 vorhanden sein, der die praile Form bewalirt, 

 die GrbBe desselben hangt ab von der ge- 

 wiinschten Leistungsfahigkeit des Schiffes, 

 sowohl in bezug auf den Gasausgleich bei 

 groBer Hb'hen als auch fiir 



Erreichung 



die Diffusion bei langen Falirten. 



Fiir seine Anprdnung sind Stabilitats- und 

 Grewichtsverhaltnisse mafigebend, besonders wenn 

 der Luftsack noch zu Hohensteuerzwecken heran- 



und durch geeignete Takelage unter der 

 Hiille aufgehangt werden; in diesem Fall 

 wird haufig eine Gittertragerkonstruktion 

 gewahlt. Fiir die Bemessung des Ventilators 

 ist der gewiinschte Druck zusatzlich der 

 Leitungslange und der Kriimmungen sowie 



gezogen werden soil. 



E i n z e 1 h e i t e n. Die S t e u e r - 

 und Vortriebsorgane kbnnen natiir- 

 lich bei den Gerustschiffen an geeigneten 

 Stellen des Geriistes angebracht werden, 

 bei Prallschiffen hat man bisher nur die 

 Steuer an der Hiille montiert, die Propeller 

 dagegen an den Gondeln befestigt. Diese 



Handworterbuch der Naturwissenschaften. Band VI. 



Fig. 5. Parseval-Ballon. a Gasraum, b Ballo- 

 net, c Luftleitung, d Umschaltventil, e Venti- 

 lator, f Aufhangegurt fiir die Gondel, g senk- 

 rechte Takelung, h Rollenaufhangung, i Seiten- 

 steuer hinten, k Gondel. 



die Fordermenge maBgebend; fiir letztere 

 ist wiederum die Geschwindigkeit bestim- 

 mend, mit der das Schiff abwarts fallen soil, 

 denn das Luftvolumen V andert sich bei 



in der Sekunde um 

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v 



in Sinkgeschwindigkeit 



