Luftfahrt 



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benutzt worden, die Ausbreitimg der Flora 

 dureh passende Formgebung der betreffenden 

 Sam en zu unterstiitzen. Dies wird z. B. da- 

 durch erreicht, daB der betreffende Fort- 

 pflanzungskorper d e n k b a r k 1 e i n ge- 

 halten wird, wobei er doch eine verhaltnis- 

 maBig groBe Oberflache bekommt, so daB 

 eine groBe Luftreibung uiul dadurch groBe 

 Fallverzogerung entsteht. Diesen k 1 e i n e n 

 Lebewesen gelingt es ohne irgendwelche 

 andere Ausriistung, sich mit dem geringsten 

 Luftzug fiber groBe Horizontalentfernungen 

 fortzubewegen. 



Obgleich die Form hierfiir nicht eigentlich 

 entscheidend ist, handelt es sich doch meist um 

 Gebilde von kugelformiger Gestalt. 



Fiir die Verbreitungsorgane der hb'heren 



Pflanzen mit ihren 



Gewichten 



groBeren 



reichte die vorige Losung nicht mehr aus, 

 sollte trotzdem der Wind als Transport- 

 mittel herangezogen werden, so muBte das 

 Prinzip der OberflachenvergroBe- 

 r u n g welter ausgebaut werden. Dem eigent- 

 lichen Samen wurden also b e s o n d e r e 

 Flugorgane angef ugt, die bei ge- 

 ringem Gewicht eine groBe Oberflache be- 

 saBen; so finden wir z. B. beim Samen vom 

 Bocksbart einen nach oben offenen Trichter 

 aus steifen Haaren, der noch durch eine Ver- 

 flechtimg von feinen Haaren gedichtet wird. 

 Beim Fallen wird hierdurch eine groBe Luft- 

 reibung erzeugt, die wiederum eine geniigend 

 groBe Fallverzogerung nach sich zieht. 



Eigentlich flugtechnische Ge- 

 bilde finden wir jecloeh erst bei den 

 Samen mit Fliigelansatzen, von 

 denen alt schonste Arten die auf Java hei- 

 mischen Z an o n i a m a c r o c a r p a und 

 Bignonia mucronata zu nennen sind. 



Fig. 6. Samen der Zanonia macrocarpa. 

 a eigentlicher Samen, b Fliigelflachen. 



Wie aus der Figur ersichtlich, ist die breitere 

 etwas verstarkte Vorderkante der schwach nach 

 unten gewb'lbten Flache beim Fluge nach vorn 

 gerichtet; nahe dieser Vorderkante liegt vertieft 

 der eigentliche Same, der zugleich der schwerste 

 Teil des ganzen Gebildes ist, so daB sich von 

 Anfang an ein unterlastiges Fliegen ergibt. Durch 

 das Nachvornlegen des Schwerpuhktes stellt 

 sich dieZanonia schnell in die zum Gleiten richtige , 

 etwas nach vorn geneigte Lage ein; die nach 

 hinten nachgiebig und elastisch auslaufenden 

 Tragflachen wirken sofort wie ein Hb'hensteuer 

 indem sie bei schragerer Lage als zum rechten 



Gleiten nb'tig, sofort erhohten Luftdruck er- 

 halten und dadurch sogleich den Apparat wieder 

 in die richtige Lage bringen. 



Tierflug im allgemeinen. 

 Konnte die Natur in der Planzenwelt. 

 nur durch geeignete Formgebung ein weites 

 Verbreiten der Fortpflanzungsorgane er- 

 leichtern, wahrend sie alles andere dem 

 I Transportmittel - dem Wind - - tiberlassen 

 ! muBte, so gelang es dagegen einer jahr- 

 tausendlangen Entwickelung, F 1 u g t i e r e 

 zu schaffen, denen trotz ilirer manchmal 

 erlieblichen Gewichte die Luft doch eine 

 ebenso geniigend sichere Unterlage zur Fort- 

 bewegung liefert, wie z. B. den Fischen das 

 Wasser und deren iiber den ganzen Korper 

 verteilten Nervenstrange sie befahigen, den 

 kleinsten Windschwankungen durch Reflex- 

 bewegungen augenblicklich zu begegnen. 



NaturgeiniiB hat man sich schon in den 

 friihesten Zeiten mit dem Stud him des Tier- 

 f luges befafit -- die alteste Schrift hieriiber rulirt 

 von Leonardo da Vinci 1514 her aber erst 

 die chronographischen Methoden (Marey 1884) 

 brachten einige Klarheit in die Anschauungen, 

 wenn auch iiber verschiedene Arten des Tier- 

 fluges noch heute mehrere Hypothesen neben- 

 einander besteheu. 



Vogelflug. Aus einer genauen 

 Beobaclitung des Tierfluges haben sich dann 

 vor alien Dingen die f iinf Arten : Ruder- 

 flug, Gleitflug, Schweben, 

 I S e g e 1 n und K r e i s e n ergeben. Beim 

 | R u d er f 1 u g findet ein periodisches Heben 

 und Senken der Fliigel statt und je nach 

 clem Ausschlag sowie der Periodizitat er- 

 folgt das Erheben des Tieres in mehr oder 

 weniger steiler Balm ; da bei dieser Flugart 

 am offensichtlichsten die Schwerkraft zu 

 uberwinden ist, wirkt sie derart ermiidend, 

 daB einige Vo'gel iiberhaupt nicht imstande 

 sind, sich auf kleinem Raum, d. h. steil zu 

 erheben. Der Ruderflug muB dalier zeit- 

 weilig unterbrochen werden und es wird 

 nun die einmal erreiclite Hohe benutzt, 

 um in den Gleitflug uberzugehen, bei welchem 

 der herabsinkende Korper durch Schrag- 

 stellung der unbeweglicli gehaltenen, aber 

 vorgedrlickten Fliigel ahnlich dem vorer- 

 wahnten Samen eine horizontale Kraft- 

 komponente erhalt. Diese treibt ihn nun 

 mit einer Geschwindigkeit vorwarts, die ledig- 

 i lich durch den Luftwiderstand des Korpers 

 j vermindert wird, so daB eventuell unter Ver- 

 brauch der erworbenen lebendigen Kraft 

 der Bewegung eine erneute Hebung einge- 

 j leitet werden kann. Die dritte Art --das 

 Schweben -- setzt stets das Vorhanden- 

 sein aufsteigender Luftstrome voraus, die 

 sich auf Waldlisieren und an schroffen Fels- 

 kiisten bilden. Die Muskelkraft des Vogels 

 wird dann nur dazu benutzt, schwache Dreh- 

 bewegungen der Fliigel um ihre Langsachse 

 auszufuhren und so das Gleichgewicht zu 



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