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Fig. 28. 



handelt es sich um ein statisch bestimmtes 

 System, dessen Berechnung ohne weiteres 

 durchfiilirbar 1st. Bei mehrfacher Lagerung 

 kommt man in das Gebiet der statisch un- 

 bestimmten Probleme, auf deren Erorterung 

 als zu weit fiihrend hier nicht eingegangen 

 werden kann. 



Die Berechnung der auf den Achsen und 

 Wellen sitzenden Rader, mb'gen es nun 

 Zahnrader oder Riemen- oder Seilscheiben 

 sein, Rollen oder Trommeln, hat auszugehen 

 einerseits von den durch die Kraftiiber- 

 tragung in den Armen und den Radkranzen 

 hervorgerufenen Biegungsspannungen, an- 

 dererseits auf die durch die Zentrifugalkraft 

 hervorgerufenen Beanspruchungen s. Fig. 29. 



PvUg 



kiinstlichenLagerkuhlungmittelsunterDnick ; wichtigste Getriebe zur Uebertragung einer 

 zirkulierenden Oeles geschritten werden. hin- und hergehenden Bewegung ist das Ge- 

 Die Festigkeitsbewegung der Achsen und triebe der Dampfmaschiiien Fig. 30, bestehend 

 Wellen ist abhangig von den Biegungs- und 

 Torsionskraften, die durch sie iibertragen 

 werden. Solange eine Welle nur an zwei 

 Punkten A und B gelagert ist (S. Fig. 28), 



Fig. 30. 



aus Zylinder C, Kolben K, Kolbenstange St, 

 Stopfbuchsen B, Kreuzkopf Rr, Gradfiihrung 

 G, Pleulstange P, Kurbel Kb. 



Von diesen einzelnen Teilen haben die 

 Zylinder in erster Linie den im Innern wir- 

 kenden Dampfdruck auszuhalten. Die 

 Kolben mtissen dem Druck des Dampfes 

 ebenfalls Widerstand leisten, daneben miissen 

 sie dicht sein, d. h. sie miissen den Durch- 

 tritt des Dampfes zwischen ihnen und der 

 , Zylinderwand verhindern, wie das auch von 

 den Stopfbuchsen verlangt wird. Die Kolben- 

 stangen miissen den zu iibertragenden hin- 

 und hergehenden Knickkraften gewachsen 

 1 sein, die Schuhe des Kreuzkopfes miissen so 

 bemessen sein, daB ihre hin- und hergeheude 

 Bewegung in den Gradfiihrungen ohne nach- 

 teilige Warmeeutwickelung gewahrleistet ist. 

 Die Schubstange inuB zug- und knickfest 

 sein und der Kurbelarm schlieBlich biegungs- 

 i und torsionsfest. Aus dieser Aufzahlung geht 

 hervor, welche vielseitigen Gesichtspunkte 

 beim Eutwurf der Maschinenteile der hin- 

 i und hergehenden Bewegung inFrage kommen, 

 weshalb auf eine systematische Untersuchung 

 hier verzichtet werden kann. 



6. Maschinenteile zur Aufnahme 

 und Fortleitung von Fliissigkeiten. 

 Hierher gehoren die Kessel und die Rohren. 

 Die Festigkeitsberechnung erfolgt in der 

 Weise, daB man die Gesamtkraft des inneren 

 Drackes pDL auf zwei diametral gegeniiber- 

 liegende Wanduugsquerschnitte verteilt denkt 

 und diese sich so berechnet, daB die Summe 

 der beiden Querschnitte den gesamten Innen- 

 druck aufzunehmen imstande ist, wobei 

 man eine Zugfestigkeit k z des Materials 

 (Eisen vorausgesetzt) in Hb'he von rund 

 800 kg/qcm in Ansatz bringt. Als Gleichung 

 fiir die Berechnung der Wandstarke hat 

 man bei gegebenem Innendurchmesser D 

 und Innendruck p: 



pDL=2sk z L 



Fig. 29. 



Die zur Vermittelung der Kraftiiber- 

 tragung der Rader dienenden Organe, Riemen 

 Seile und Ketten haben in erster Linie den 

 Anforderungen der Zugfestigkeit gegeniiber 

 den zu iibertragenden Kraften zu genugen. 

 In zweiter Linie hat man dafiir zu sorgeu, 

 daB die Reibung zwischen ihnen und den 

 Radern das erforderliche MaB besitzt, um 

 ein Gleiten im Betriebe zu verhindern. 



y. Maschinenelemente der hin- 

 und hergehenden Bewegung. Das 



oder s= (s. Fig. 31) 



e. Sperr- und Bremswerke sowie 

 Ventile. Unter diese Ueberschrift gehoren 

 sehr verschiedenartige Formen, deren Auf- 

 zahlung iiber den Rahmen der vorliegenden 

 Darstellung zweifellos hinausgehen wiirde. 

 Die Figuren (resp. 32, 33, 34) miissen geniigen, 







