Nr. 19. 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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nocli heute Untersueiiung-en iKitliweiidi,:;-, und S(i ist zu 

 diesem Zweclie im vertiossenen Soiniiier eine Expeditidn 

 unter der Leitung- Bades nach Siiitzhei-gen unternonniien 

 worden, an der Herr Crenier tlieilgenoninieu iiat, der den 

 \'eriauf der Exi)edition in dem eitirten Aufsatz der Naturw. 

 Woeliensein-." beseliriehen iiat. Wir lialteu uns davon lier- 

 zeu{;-t saji'te Bade weiter dass die dortii;e Kolile 

 aueii unvermiselit in den Oefen unserer Scliiife i;ut 

 brannte, obf;lcich wir aus iManjiel an Zeit nur von 

 den an der Erdoberflclie vorgefundenen Kidden i'rdben 

 entnehmen und in gnissere Tiefen nicht eindringen 

 konnten. Ich bin der festen Ueberzengung-, dass die 

 Qualitt der ans gi-sserer Tiefe hervorgeholtt'n Kohlen 

 eine derartige sein wird, dass man sie l)erall als gute 

 Waare auf den Weltmarkt bringen kann. Dabei liegen 

 die Fltze meist unmittelbar an der Kste offen zu Tage, 

 einige derselben nur wenige Fuss oberhalb des Meeres- 

 spiegels. An der Sdwestkste Spitzl)ergens hatte man 

 liereits frher an sieben Stellen Kohlen gefunden, aber in 

 Wirklichkeit ist die Zahl der Kohlenlager viel givisser, 

 demi es sind v(Ui uns mehrere Fjiitze aufgedeckt woi-den, 

 von denen man bisher keine Ahnung hatte, und anderi'r- 

 seits konnten wir die von Anderen erwhnten Lager nicht 

 finden, da sie nicht genau bezeichnet waren. Auf Bren- 

 eiland landen wir die frheren Berichte nicht nur be- 

 sttigt, sondern sogar unsere Erwartungen bertniften. 

 Die Fltze sind dort bis 1,5 m mchtig und waren 

 soweit zu verfolgen, bis sie sich unter dem Meeres- 

 spiegel verloren, wo sie sich vielleicht meilenweit er- 

 strecken.*) Jedenfalls beziffert sich der Werth dieser Kohlen- 

 mengcn auf viele Millionen Mark. Die Bedeutung dieser 

 Kohlenlager liegt auf der Hand. Zunchst bilden sie die 



(irundlage fr Factoreien, welche 



zum 



Zwecke der Aus- 



beutung der Kohlen und der Ht'bung der Schtze des 

 Meeres anzulegen wren. Es liegt auf der Hand, dass 

 die Nachfrage nach Kohlen um so grsser sein wird, je 

 mehr Menschen sich mit der Fischerei beschftigen. Kohlen 

 werden in Zukunft nicht nur zum Heizen der Huser ge- 

 braucht \\ erden, sondern auch auf den Sehitfcn, in den 

 Thransiedereien, sowie in den Guano-, Li'im-, Ocl- und 

 Conservefabrikeu, welche unbedingt angelegt werden 

 mssen, da es unnniglich wre, diese Fabrikatiouszweige 

 allein an Bord der Schifte zu betreiben. Fr die Nor- 

 weger und Russen sind solche Stati(men nicht nothwendig, 

 weil sie unmittelbar an jenen JIcercn liegen, daher die 

 erforderlichen Betriebe im eigenen Lande bequem ein- 

 richten und in ihrer holzreichen Heimath Brennmaterial 

 fast umsonst haben knnen. Alle ljrigen Vlker dagegen 

 mssen ihre Einrichtungen auf den Inseln selbst treffen, 

 denn nur auf diese Weise sind die Fangschift'e im Stande, 

 ununterbrochen ihrem Erwerbe nachzugehen, whrend der 

 'i'rausport durch Jagcrscbiftc zu bewerkstelligen wre. 



Ein weiteres Altsatzgebiet er(itt'net sich fr die Kohle 

 in den nordeuropischeu Lndern, zwar nicht als gewhn- 

 liches Heizmaterial fr die Huser, denn dazu giebt es 

 dort billiges Holz in Hlle und Flle, aber der grosse 

 Schiftsverkchr erfordert bereits jetzt einen K(ddenbedarf 

 viin ganz betrchtlicher Hrdic, der mit der Zunahme der 

 Schiffahrt sich immer mehr steigern wird. Neuerdings hat 

 man in Schweden von Gellivara eine Eisenbahn nach dem 

 Meere gebaut, um das dort vorkonnnende Eisenerz auf 

 den Weltmarkt zu bringen. Sehr bald wird dort auch 

 eine Eiseidittc erstehen, die jedenfalls auch Kohlen rcsp. 

 Koks gel)rauchen muss. Vor allen Dingen ist aber die 

 Kohlcneinfidir nach den Hfen von Nordrussland ins Auge 

 zu fassen, da die Concurrenz englischer Kohle bei der 



*) Vergl. ber die Kolileiivorkommen bei Ci-fiiii'i' Natiu'w. 

 Wochenselir." 1. c. iiiul im Sonderheft des Artikels ;mcli ber die 

 tjualitilt, besuuders in letzterem 8. 2t;. 



grossen Entferming leicht zu verdrngen sein wrde. 

 .'Vrchangel hat einen jhrlichen Schiffsverkehr von iJO 

 Schiffen, der sieh spter noch bedeutend steigern wird. 

 Dieser grosse Schiffs\crkchr wurde vor 25 Jahren noch 

 ausschliesslich durch Segelschiffe besorgt, heute dagegen 

 ist er fast vollstndig auf Damptschifte beigegangcn. die 

 selbstverstndlich Kohlen haben mssen. Darin liegt allein 

 schon unleugbar der Beweis, dass die Nachfrage nach 

 Kohlen dort im Imlien Norden von Jahr zu Jahr inmier 

 mehr steigen wird. Man wird nun fragen: Warum hat 

 man deim mit der Hebung jener K(jhlenschtze noch nicht 

 angefangen"? Darauf ist zu erwidern: Erstens weil jene 

 Kohlen gewissermaassen am allerussersten Ende unserer 

 Welt liegen, zweitens, weil es bisher nur sehr wenige 

 Menschen gab, denen das \'orhandensein der K<dilenfl(>tze 

 bekannt war, und endlich, weil dieses Huffein Jlcnscheii 

 gerade aus Schweden und Norwegern bestand, die bisher 

 nicht auf den (Jedaidicn kommen konnten, die Kohle in 

 ihre holzreiche Heimath einzufhren, da dies geheisscn 

 htte, Thran nach Troms zu bringen. Die Industrie in 

 Norwegen ist bisher innner noch schwach gewesen, und 

 da der Uebergang zum Daiupfverkehr sich mir allmhlieh 

 vollzogen hat, so ist der CNmsum an Kohlen nur lang.sam 

 gestiegen uiul hat sich der Aufmerksamkeit unternehmen- 

 der Leute entzogen. Ausserdem konnnt auch die Schwer- 

 flligkeit des Volkscharakters als (Irund in Betracht. Wenn 

 die Skandinavier im eigenen Lande mit der Verwerthung 

 ihrer Mineralien nur langsam V(n'gehen, so darf man be- 

 zglich der Bodenschtze in fremden Lndern von ihnen 

 nicht das (iegentheil erwarten, zumal bisher der Schiff- 

 fahrt durch das Eis Schwierigkeiten bereitet wurden. 

 Diese Schwierigkeiten haben jedoch, vom Stamlpunkt der 

 modernen Schiffahrt betrachtet, ausserordentlich an Be- 

 deutung verloren. Die Westseite Spitzbergens ist per- 

 manent eisfrei, whrend ilie Ostseite von festem Eise ver- 

 barrikadirt wird, (ianz hiich sind die Verhltnisse an 

 der Breninsel, wo der kalte und der warme Strom sich 

 treffen. Anfangs Sommer ist dort das meiste Treibeis, 

 im Winter gar keins. Durch unsere grossen Dampfsehiffe 

 ist das Treibeis auf der Breuinsel ebenso leicht zu iie- 

 zwingen wie anderwrts auch. Wir fanden im verffosseneu 

 Sommer bei Breneiland kein Stckchen Eis, hatten auch 

 sonst gutes Wetter, so dass wir die Insel ohne Schwierig- 

 keit umfahren haben und ohne Gefahr landen konnten. 

 Ganz hidieh steht es mit der Furcht vor der Ueber- 

 winterung in den dortigen Gegenden. Nachdem der Scoi-- 

 but seine Sclirccklichkeit verloren hat, ist die Sterblich- 

 keit geringer als irgendwo anders in der Welt, was durch 

 die Leistung des russischen Jgers Starastsehin bewiesen 

 wird, der nicht weniger als 39 Winter dort verlebt hat. 

 Dass auch die Deutschen unter erschwerenden Umstnden 

 sich dem arktischen Klima anpassen knnen, hat die Be- 

 satzung des Dampfers Hansa" (Unter der sich auch Bade 

 befand. Red.) im Jahre 1869/70 bewiesen, welche nach 

 dem Verlust ihres Schiffes sicli auf Eisfelder rettete und 

 auf denselben acht Wintermonate verbrachte, ohne dass 

 ein Einziger Leben und (iesundlieit eingebsst htte. Die 

 Nutzanwendung fr Deutschlaml lautet: Unsereiu Unter- 

 nehnmngsgeist stehen in jenen Lndern Arbeitsfelder olfen, 

 deren reiche Ertrge sich gar nicht berechnen lassen. 

 Die Lnder dort bieten im weitesten Sinne des Wortes 

 Gelegenheit, deutsche Arbeitskraft zu beschftigen und 

 unseren Nationalwohlstand zu vergrsseru. Fr Producte 

 der Meeresfischcrei ist Deutschland selbst der beste Ab- 

 nehmer, da es fr 7 Millionen Mark jhrlich an Fischen 

 gebraucht, von welcher Summe jetzt G Millionen an das 

 Ausland gezahlt werden. 



Bade befrwortet die Schaffung eines guten Zufluchts- 

 ortes auf der Breninsel durch den Ausbau des an dem 



