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Natuvwisscn.seliaftliclic Wocbenseln-ift. 



22;") 



Die alte Linie des ali,neiiu'iiien Entwurt's hatte hei 

 einer Gcsanimtlilnge von 98,72 km 



111 km ",' 



in s'ci'ader Linie ()G,76 =' 



in Krniniuni;cn mit einem Ilallnnesser von ijTG 1,16 



,, ,, ,, Iboo 



1130 



louo 



847 



750 11,71> 



2,87 = 

 4,97 : 



2,02 : 

 0,55 : 



67,6 

 1,2 



2,9 



r.,() 



2,7 

 0,6 

 20 



zusannncn 



98,72 = 100 



Hand vcrhulen. 1 ie 'l^roekenliag^er iiiMuien uieiit iiheiall 

 bis hart an ilie zuknftige Kanalhschuni;- iieranai'l)citen, 

 da sie sich den Boden nicht unter den Kadern weggraheu 

 knnen; es hicihen mithin nocii immer Kestavbeiteii, 

 welche mit der Hand ausgcluiu't werden mssen. Wh- 

 rend die deutseheu Arbeiter, auch diejenigen aus pohii- 

 schen und herscidesischen Gegenden, jetzt bei Weitem 

 die mit dem Baggereiljctriebe verbundenen Arl)citen, wie 

 Gcleisrcken, Wagenkippen, sowie manche dazu gehrige 

 Nebenleistungen vorziehen, geht der Italiener noch gern 

 in den Ilandschuclit, wo er durch grossen Fleiss und Ge- 

 schicklichkeit einen hohen Tagelohn erzielt. In der ersten 



4,5 - l I.38J. 2,S - 



Rume l| fr || die 



-' y 



Fin'ur G. 



Die jetzige Linie hat bei 98,65 km Gesammtlngc 



111 l<iii "/ 



in gerader Linie 62,15 = 63 



inKrmmuugen miteinem Halbmesser von 6000 4,81 ^ 4,9 



"")( )00 5 52 = 5 6 

 3000 13,23=13,4 



2500 3,77 = 3,8 

 ., 2000 0,98= 1,0 



,, ;, 1700 1,99= 2,0 



J, 1500 2,99= 3,0 



1000 3,21 = 3,3 



zusammen 



98,65 = 100 



Zeit ihres Hierseins bauten die Italiener aus Zweigen und 

 Brettstcken malerische Htten, in denen einige ebenfalls 

 mehr malerische als schne Frauen auf offenem Feuer 

 die heimathlichen Gerichte bereiteten oder in deren Nhe 

 sie Privatwaschanstalten einfachster Art errichteten. Jetzt 

 sind auch die Freiheit der Italiener und ihre Bauroniantik 

 dem deutschen (rdnungssinn zum Opfer gefallen; die 

 Shne des Sdens bewohnen wie die anderen Arbeiter 

 die Baracken mit der Begnstigung, dass sie bei ge- 

 ngender Anzahl sich einen eigenen Koch natrlich 

 einen ihrer bisherigen Kameraden halten und eigenen 

 Mittagstisch fhren drfen. Vllig unverstndlich war 



Figur 7. 



Nimmt mau an, dass scll)st fr die grssten Schiffe 

 das Durchfahren von Krnnnungen mit Halbmessern von 

 3000 m und mehr nicht schwieriger ist, als die Fahrt im 

 geraden Kanal, so erforderten nach der lteren Linie 



30.8 km erhhte Aufmerksamkeit und Geschicklichkeit 

 im Steuern, whrend nach der neueren dies nur bei 



12.9 km der Fall ist Ermittelt man ferner die Summe 

 aller Ceutriwinkcl, weiche die Fahrzeuge auf dem Wege 

 durch den Kanal durchlaufen mssen, so betrgt dieselbe 



in der alten Linie 2048 Grad 

 in der neuen Linie 841 



In Bezug auf die durch die Krnmiungcn hervor- 

 gerufenen Gefahren und Unbequendichkeiteu verhalten 

 sich also die alte und die neue Linie wie 5 : 2. 



Wir sind inzwischen an einem grossen, ebenfalls mit 

 Dampfschuten arbeitenden Nassbagger sowie an zwei 

 Trockenbaggern vorber gekonmien und haben von Weitem 

 eine Arbeitsstelle von Italienern gesehen, wo diese hoch 

 an der Bschung arbeitend, Erde loskeilen und mit der 



es unseren sdlichen Freunden, dass ihnen verboten wurde, 

 die Barackcnthren auszuhngen und sie als Klap|)fallen 

 zum Fang von Vgeln zu benutzen, die sie mit den Resten 

 der Macearoni anzulocken pflegten. So geschah es in 

 Knoop, dem herrlichen Landsitze und beliebten Ausflugs- 

 ort in der Nhe Kiels, wo eines der Barackenlager neuerer 

 Art erbaut ist und wo auch die der Kaiserlichen Kanal- 

 Comniission gehrige, dcnmchst verschwindende Erste 

 deutsche Kcichskneipe" zu kurzer Rast auft'ordcrt, wh- 

 rend welcher unser Dampfer durchgeschleust wird. Nach 

 kurzer Weiterfahrt stieg mau bisher in Projensdorf aus, 

 besichtigte im Vorbergehen den schnen Park des von 

 der Bauvcrwaltung angekauften Gutes und durchschritt 

 dann den sehr sehenswcrtlicn tiefen Einschnitt zwischen 

 Projensdorf und Levensau, whrend der Dampfer in- 

 zwischen im Eiderkanal weiterfuhr, mittelst der Schleuse 

 bei Rathmannsdorf die Schcitelhaltung erstieg und dann 

 an der Levensauer Brcke wieder mit der Fahrgesellschaft 

 zusammentraf. (Fortsetzung folgt.) 



