370 XXIV. Jahrg. 



Naturwissenschaftliche Rundschau. 



1909. 



Nr. 29. 



Sommer mit einem größeren Temperaturgefälle, also 

 energischer arbeitet als im Winter. 



Über die obere Begrenzung der isothermen Schicht 

 liest man häufig, daß es noch nicht gelungen ist, über 

 sie hinauszukommen. Nach den Vorstellungen, die mau 

 zu izeit über das Zustandekommen dieser Schicht sich machen 

 kann, fehlt auch jeder Grund dafür, daß über ihr noch- 

 mals eine stärkere Temperaturabnabme einsetzen muß 

 (vgl. Rdsch. 1908, XXIII, S. 33 und 458). In Höhen 

 über etwa 20 km nimmt die Temperatur der Luft wahr- 

 scheinlich langsam und stetig nach oben hin ab, da auf- 

 steigende Luftströme nicht weiter hinauf gelangen und 

 die Absorption der Sonnenstrahlen immer geringer, die 

 Ausstrahlung gegen den kalten Weltenraum aber immer 

 größer wird. 



In einem Anhange werden noch die gleichzeitigen 

 Temperaturen auf der Zugspitze und in der freien Atmo- 

 sphäre in gleicher Seehöhe erörtert. Die Beobachtungen 

 ergeben, daß um 8 Uhr morgens die Zugspitze meist kälter 

 ist als die freie Atmosphäre über München in gleicher 

 Höhe, daß auch die Tagesmittel niedriger sind, im Mittel 

 um 1,1°, aber den Werten der freien Atmosphäre im 

 allgemeinen schon näher liegen, und daß man für den 

 aperiodischen Temperaturverlauf, d. i. die mittlere Differenz 

 der täglichen Temperaturextreme, in der freien Atmo- 

 sphäre aus den Zugspitzbeobachtungen fast stets ein 

 richtiges Bild erhält. Eine Erklärung dieses Resultates 

 ist in der abkühlenden Einwirkung der Berge auf die 

 Luft gegeben. Im Winter erniedrigt die starke 

 Ausstrahlung an den Gebirgswänden die Lufttemperatur. 

 Wenn dann im Frühjahr die freie Atmosphäre der Er- 

 wärmung durch die Sonnenstrahlen unterliegt, verursacht 

 die Schneeschmelze im Gebirge die Bindung bedeutender 

 Wärmemengen und bewirkt eine Temperaturerniedrigung 

 der den Berg umspülenden Luft. Erst wenn aller Schnee 

 geschmolzen ist, kann sich eine höhere Isotherme an das 

 Bergprofil heranbewegen und die Insolation der Berg- 

 abhänge heginnen. Aber auch im Sommer bildet jeder 

 Niederschlag durch die zur Schmelzung des Neuschnees 

 und zur Verdampfung des Oberflächenwassers notwendige 

 Wärmebindung eine Quelle der Abkühlung, die für die 

 freie Atmosphäre nicht besteht. Selbst bei schönem 

 Wetter kann keine Temperaturerhöhung auf dem Berge 

 gegenüber der freien Atmosphäre eintreten, da der In- 

 solation bei Tage die Wärmeausstrahlung bei Nacht ent- 

 gegensteht. 



Dieses Ergebnis, daß die Berge im Mittel kälter sind 

 als die freie Atmosphäre in gleicher Seehöhe, muß natür- 

 lich auch auf ganze Gebirgsstöcke anwendbar sein, und 

 es ist weiter zu vermuten, daß die Mitteltemperatur eines 

 Berges um so niedriger ist, je näher er dem Innern des 

 Gebirges liegt. Diese Annahme wird bestätigt durch die 

 Vergleichung der Zugspitzentemperaturen mit denen des 

 Sonnblicks in den Hohen Tauern: der Sonnblick ist 

 immer kälter als ein gleich hoher Berg am Nordrande 

 der Alpen, im Mittel aus 5 Jahren um 0,6°. Krüger. 



Morris Owen: Über Reibungselektrizität. (Philo- 

 sophical Magazine 1909, ser. 6, vol. 17, p. 457—465.) 

 Im Jahre 1834 beschrieb Peclet Versuche, in denen 

 er die Intensität der durch Reibung erzeugten Elektrizität 

 unter verschiedenen Bedingungen der Beschaffenheit, des 

 Druckes und der Geschwindigkeit der sich reibenden 

 Oberflächen gemessen und gefunden hat, daß man, wenn die 

 Oberfläche isolierend ist und die Reibung hinreichend 

 stark geworden, stets eine konstante Ladungsdichte er- 

 hält, die unabhängig ist von dem während der Reihung 

 verwendetem Drucke. Seit jener Zeit ist der Messung 

 der Ladung, die durch Reibung fester Körper hervor- 

 gebracht wird, wenig Beachtung geschenkt worden ; Verf. 

 hat daher neue Messungen in absoluten Einheiten, be- 

 sonders bei schwachen Reibungen, unternommen, bei denen 

 er gleichzeitig die hei der Reibung geleistete Arbeit und 



die durch die Reibung an der einen Oberfläche erzeugte 

 Ladung bestimmte. 



Das Reibzeug bestand aus einem Rade von großem 

 Trägheitsmoment, dem durch ein fallendes Gewicht eine 

 bestimmte kinetische Energie mitgeteilt wurde; in dem 

 Moment, wo das treibende Gewicht den Boden erreichte, 

 wurde die zu reibende kleine Scheibe aus Ebonit oder 

 Glas, die mittels Schwefels an einem Ebonitstabe befestigt 

 war, mit meßbarem Druck gegen den Rand des Rades 

 gedrückt und, bevor das Rad zur Ruhe kam, wieder ent- 

 fernt. Unmittelbar danach wurde die geriebene Scheibe 

 mit einem I'lattenkondensator und einem Dolezalek-Elek- 

 trometer verbunden und ihre Ladung gemessen; vor jeder 

 Reibung war die Oberfläche durch Bestrahlung mit Ra- 

 dium vollständig entladen worden. Das Rad bestand aus 

 Schiefer, und seine Achse war geerdet; in einigen Ver- 

 suchen war der Rand des Rades mit einem Kupferstreifen 

 bedeckt. Zehn Scheiben Ebonit waren aus der gleichen 

 Masse geschnitten, und ihre Reibung wurde unter drei 

 verschiedenen Drucken (306,8, 1326,8 und 2579,2 gr) aus- 

 geführt; von diesen gaben sieben übereinstimmende, drei 

 abweichende Resultate. Zehn Stücke Glas gaben überein- 

 stimmende Werte. Die Reibungsarbeit variierte zwischen 

 4,035 und 244,528 Millionen Erg. Bei Glas konnten die 

 höheren Geschwindigkeiten und die größten Gewichte 

 nicht verwendet werden, da die Scheiben stets zerbrachen, 

 wenn sie mit dem Rade unter diesen Umständen in Be- 

 rührung kamen. 



Die Ergebnisse der Versuche , die für die Reibung 

 zwischen Ebonit und Schiefer negative Elektrizität, am 

 Ebonit, in den Kombinationen Ebonit-Kupfer, Glas-Schiefer 

 und Glas-Kupfer positive Elektrizität des geriebenen Körpers 

 gaben, sind in Tabellen und Kurven dargestellt und zeigen 

 den Einfluß des Druckes und der Natur der geriebenen 

 Körper. Bei Verwendung verschieden großer Probestücke 

 zeigte sich, daß die Ladung bei bestimmter Reibungsarbeit 

 der Breite der Stücke genau proportional war, außer bei sehr 

 kleineu Arbeitsgrößen; bei den Vergleichungen wurden 

 daher die Werte auf gleiche Breiten der geriebenen 

 Scheiben reduziert. Es stellte sich alsdann heraus, daß 

 bei genügender Größe der Reibungsarbeit die erzeugte 

 Ladung einen konstanten größten Wert erreicht, daß dieses 

 Maximum unabhängig ist von dem während des Reibens 

 ausgeübten Drucke, daß aber das Maximum mit um so 

 geringerer Arbeitsnienge erreicht wird, je größer der 

 Druck ist. 



„In bezug auf die Reibungselektrizität ist wohl all- 

 gemein die Helmholtzsche Auffassung vorherrschend, 

 nach der die Reibungselektrizität mit der Berührungselek- 

 trizität identisch ist und die Reibungsarbeit nur dazu 

 verwendet wird, die Flächen in innigeren Kontakt zu 

 bringen. Diese Ansicht scheint bestätigt durch die oben 

 erwähnte Beobachtung, daß nach einer Zahl kurz vorher 

 ausgeführter Reibungen die maximale Ablenkung erhalten 

 wird mit einer ganz kleinen Reibungsarbeit, einer viel 

 geringeren Arbeit, als erforderlich ist, um die maximale 

 Ladung bei der ersten Reibung zu erhalten. Man kann sich 

 vorstellen, daß während der drei oder vier Stunden Ruhe 

 der Körper einen Prozeß langsamer elastischer Erholung 

 seiner ursprünglichen unebenen Form durchmacht, oder 

 daß während dieser Zeit die Oberfläche durch die Atmo- 

 sphäre mattiert wird, so daß nach dieser Periode der 

 erste Kontakt kein guter ist. Es muß jedoch bemerkt 

 werden, daß in keinem Falle, ob mit oder ohne voran- 

 gegangene Reibungen, die bloße Berührung der Scheibe 

 mit dem Rade ohne Reihung auch nur die geringste Spur 

 von Ladung auf dem Stücke hervorbringt." 



P. Friedländer: „Über den Farbstoff des antiken 



Purpursaus Murex brandaris". (Ber.d. Dt. Chem. 



Ges. 1909. -P2. 765—770.) 



Mit der von Plinius als Purpura bezeichneten 



Purpurschnecke der Alten stimmt am besten von allen 



Murexarten Murex brandaris überein, die sich auch am 



