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inetallurgistes, vient d'entreprendre sous les auspices 

 du ofouvernement. 



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viennent a Marseille : car Nantes est le port da royaume qui expedie 

 et qui recoit le plus de navires de Cadis , de la Russie , et dc rAnae- 

 rique septeiitrionale ; il est aussi le plus a portee des mines de cliarbon 

 de lerre et des debouches d'Orleans et de Paris , ainsi que des arsenaux 

 de Rochefort , de Lorieut , et de Brest. 



La consommation du cuivre ne pent qu'accroitre avant le lemps par 

 la qnantite de nilrieres qu'on etablit dans le royaumc : par le doublage 

 des navires que Ton commence a faire en cuivre, etc. ; par Jes expe- 

 ditions que Ton pourra faire dans I'lnde , de planches de cuivre coule ; 

 par la fourniture des arseuaux d'Espagne pour le doublement deleurs 

 vaisseaux, en paiement de laquelle on prendroit des cuivres bruls du 

 Mexique, dout le roi d'Espagne s'est reserve la possession . et qui ne 

 perdent que six a sept pour cent dans l'operation duraffinage 



Les cuivres bruts de Barbaric ne couteront pas davanlage. soit qu'on 

 les tire directernent de Mogador et de Larache paries navires hollan- 

 dois . soit que Ton prenne la voie de Gadix par les vaisseaux ruemes 

 de Nantes , qui font souvent le cabotage en attendant leur chargement 

 en re tour pour la France. D'ailleurs ces cuivres de Barbaric ne don- 

 nent que cinq a six pour cent de dechel au raffinage. 



On pourra aussi se procurer des cuivres bruls de la Russie, de la 

 Ilongrie, et surtout de 1'Amerique septentrionale, qui a fourni jus- 

 qu'a ce jour la majeure parlie des rafBueries angloises. (Memoire com- 

 munique par M. de Limare d M. de Buffon en novembre 1780. ) 



FIN DU SEPTIEME VOLUME. 



