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quand Jes bateaux y sont entraines. il faut employer 

 beaucoup de force pour les en faire sortir. Ces eaux 

 mortes sonl fort sensibles dans toutes les rivieres rapi- 

 des an passage des ponLs. La vilesse de 1'ean aug- 

 mente, cotnme Ton sail, a proportion que le diame- 

 tre des canaux par ou elle passe diminue, la force 

 qui la pousse etant supposee la meme; la vitesse d'une 

 riviere augmente done au passage d'un pont, dans la 

 raison inverse de la somme de la largeur des arches 

 a la largeur totale de la riviere; et encore faut-il au- 



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menter cette raison de celle de la longueur 1 des ar- 

 ches, ou, ce qui est le meme, de la largeur du pont : 

 I 'augmentation de la vitesse de 1'eau etant done tres 



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considerable en sortant de 1'arche d'un pout, celle 

 qui est a cote du courant est poussee lateralement et 

 de cote centre les bords de la riviere ; et par cette 

 reaction, il se forme un mouvement de tournoiement 

 quelquefois tres fort. Lorsqu'on passe sous le pont 

 Saint-Esprit , les conducteurs sont forces d'avoir une 

 grande attention a ne pas perdre le fil du courant de 

 1'eau, meme apres avoir passe le pont; car s'ils lais- 

 soient ecarter le bateau a droite ou a gauche, on se- 

 roit porte centre le rivage avec danger de perir, on 

 tout au moins on seroit entraine dans le tournoiement 

 des eaux mortes, d'ou Ton ne pourroit sortir qu 'avec 

 beaucoup de peine. Lorsque ce tournoiement, cause 

 par le mouvement du courant et par le mouvement 

 oppose du renious, est fort considerable, cela forme 

 une espece de petit gouffre ; et Ton voit souvent dans 

 les rivieres rapides, a la chute de 1'eau , au dela des 

 arriere-becs des piles d'un pont, qu'il se forme de 

 ces petits gouffres ou tournoiemenls d'eau , dont le 



