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rence. L'eau s'elcve a la rencontre de 1'avant-bec d'un 

 pout : cette elevation fait qu'elle agit davantage par 

 son poids, ce qui augmente la vitesse du courant en- 

 Ire les piles, d'autant plus que !es piles sont. plus lar- 

 ges et les arches plus etroites; en sorte que le retar- 

 dement que ces obstacles causent a la vitesse totale 

 du cours de 1'eau est presque insensible. Les coudes, 

 les sinuosites, les terres avancees, les iles, ne dimi- 

 nuent aussi que tres pen la vitesse totale du cours de 

 Teaii. Ce qui produit une diminution tres considera- 

 ble clans cette vitesse, c'est 1'abaissement des eaux , 

 comnie au contraire I'augmentation du volume d'eau 

 augrnente cette vitesse plus qu'aucune autre cause. 



Si les fleuves etoient ton jours a pen pres egalement 

 pleins, le meilleur moyen de cliininuer la vitesse de 

 1'eau et de les contenir, seroit d'en elargir le canal :' 

 mais comme presque tons les fleuves sont sujets a gros- 

 sir et a diminuer beaucoup, il faut, au contraire, pour 

 les contenir, retrecir leur canal, parce que dans les 

 basses eaux , si le canal est fort large, 1'eau qui passe 

 dans le milieu, y creuse un lit particulier, y forme 

 des sinuosites; et lorsqu'elle vient a grossir, elle suit 

 cette direction qu'elle a prise dans ce lit particulier, 

 elle vient frapper avec force centre les bords du canal, 

 ce qui detruit les levees et cause de grands doinnia- 

 ges. On pourroit prevenir en partie ces effets de la fu- 

 reur de 1'eau, en faisant, de distance en distance, de 

 petits golfes dans les terres, c'est-a-dire en enlevant 

 le terrain de Tun des bords jusqu'a une certaine dis- 

 tance dans les terres : et pour que ces petits golfes 

 soient avantageusement places, il faut les faire dans 

 Tangle obtus des sinuosites du fleuve; car alors le cou- 



