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petites quantits de vin, avec un appareil analogue, aussi simple et 

 aussi peu coteux que possible. 



Les alambics que l'on voit transporter dans le midi de la France, 

 de village en village, pour distiller les vins, ne pourraient-ils pas 

 recevoir une modification analogue, et servir utilement h deux usages 

 la fois ? 



En 1868, M. de Lapparent ('), directeur des constructions navales 

 au ministre de la marine, voulut faire dans le port de Toulon une 

 exprience de chauffage en grand sur les vins destins la marine de 

 l'tat. Il avait besoin d'une machine d'une grande puissance; il eut 

 l'heureuse ide de combiner des appareils qu'il avait sous la main, et 

 qui se trouvent dans tous les ports : il se servit d'une locomobile dont 

 la vapeur tait lance dans l'appareil rfrigrant de M. Perroy, officier 

 suprieur du gnie maritime, appareil habituellement employ bord 

 des navires pour distiller l'eau de mer (fig. 49). 



Le rfrigrant CC de ^L Perroy consiste en une caisse mtal- 

 lique, renfermant un serpentin form d'une srie de tubes droits trs 

 nombreux SS, qui aboutissent par leurs extrmits des cavits TT. 

 La vapeur du gnrateur F entre dans le serpentin multiple par le 

 tube B, en parcoui-t les tubes successivement de haut en bas, s'y 

 condense peu peu, et l'eau de condensation s'coule au dehors en D; 

 le vin, entrant en A par le bas de la caisse C, s'lve verticalement en 

 baignant les tubes du serpentin et sort par la partie suprieure en E 

 pour se rendre au tonneau. Un thermomtre, dont le rservoir plonge 

 dans la partie suprieure de la caisse, indique la temprature du vin 

 la sortie. Un robinet adapt, non loin du thermomtre, au tuyau de 

 sortie, sert rgler l'coulement continu du vin, de telle sorte que le 

 thermomtre marque toujours de 55 60. 



Dans cet appareil, comme dans tous les appareils circulation 

 continue, le vin doit tre soumis une pression un peu forte, si l'on 

 veut viter un dgagement du gaz acide carbonique par l'action de la 

 chaleur, qui produirait des irrgularits dans l'coulement du liquide. 



On peut estimer que cet appareil chauffe environ 40 hectolitres de vin 

 l'heui'e et consomme pendant ce temps 45 kilogrammes de charbon, 

 ce qui, raison de 3 francs les 100 kilogrammes, constitue une dpense 

 de 3 4 centimes par hectolitre. 



Il prsente les inconvnients gnraux assez graves des appareils 



1. Lappabent {(le). Rapport S. Exe. le Ministre de la marine et des colonies sur la 

 conservation des vins. Revue maritime et coloniale, XXIV, 1868, p. 124-133, et Paris, 1868, 

 brochure de 11 p. ia-15. {Note de l'dition.) 



