No. 25. 



Naturwissenschaftliche Rundschau. 



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Umdrehung versetzt, welch letztere nun den Strom 

 von gewünschter Spannung liefert. Dem Gleichstrom- 

 Transformator haften demnach alle die Mängel an, 

 die der Dynamomaschine eine Grenze in der Erzeugung 

 hoher Spannungen setzen. Ein Wechselstrom-Trans- 

 formator dagegen ist nichts audereB als ein Inductious- 

 apparat und unterscheidet sich von den Inductions- 

 apparaten der Laboratorien wesentlich nur dadurch, 

 dass derselbe nicht einen offenen Kern, also nicht 

 einen offenen oder vielmehr einen nicht durch Luft, 

 sondern durch Eisen geschlossenen magnetischen 

 Kreislauf besitzt. Die Spulengruppen umschliessen 

 also die Eisenmasse vollständig oder werden von ihr 

 umhüllt. 



Nicht ganz so zu Gunsten des Wechselstromes wie 

 hinsichtlich der Energieübertragung im Allgemeinen 

 lagen die Dinge bis vor Kurzem hinsichtlich der 

 Motoren. Es war biß dahin nicht gelungen, Wechsel- 

 strommotoren zu bauen, die den Gleichstrommotoren 

 — jede Dynamomaschine wird zum Biotor, wenn ihr 

 Strom zugeführt wird — den Rang abgelaufen hätten, 

 oder auch nur überhaupt Boden gewinnen konnten. 

 Das lag daran, dass die Wechselstrommotoren von 

 ausreichendem Wirkungsgrad synchron mit der Er- 

 zeugermaschine laufen, d. h. bei normalem Gange ist 

 die Anzahl der Vorübergänge einer jeden Ankerspule 

 vor den Magnetpolen gleich der Anzahl der Richtuugs- 

 wechsel des zugeführten Wechselstromes. Diese Mo- 

 toren haben die unangenehme Eigenschaft, nicht von 

 selbst anzugehen, sondern sie müssen erst durch eine 

 äussere Kraft auf die synchrone Tourenzahl gebracht 

 werden, ehe die Belastung angelegt werden darf, sie 

 haben gleichsam einen todten Punkt, der erst über- 

 wunden werden muss , und haben ferner den Uebel- 

 stand, bei Ueberlastuug Btehen zu bleiben. Zwar hat 

 Zipernowsky einige Uebelstände des Wechselstrom- 

 motors beseitigt, indem er ihn durch Anwendung 

 eines Nebenschlusses und eines Commutators für den 

 Feldmagnet selbsterregend machte, also das üyuamo- 

 princip in Anwendung brachte, das ja bekanntlich 

 darin besteht, dass der von der Maschine selbst er- 

 zeugte Strom zur Erregung oder Verstärkung der Feld- 

 magnete dient, und dadurch auch bewirkt, dass der 

 Motor wenigstens unbelastet von selbst angeht. Allein 

 allen Anforderungen genügt auch dieser Motor nicht. 

 Das Schicksal des Wechselstromes zu motorischen 

 Zwecken wurde jedoch mit einem Schlage anders, als 

 man darauf kam, statt eines einzigen Wechselstromes 

 zwei oder mehrere Wechselströme von verschiedener 

 Phase anzuwenden, und es unterliegt nunmehr keinem 

 Zweifel, dass der Wechselstrom sich auch die Domäne 

 der Motoren erobern wird. . 



Wie der Wechselstrom an sich, so ist auch seine 

 Anwendung zu motorischen Zwecken rationeller und 

 natürlicher als die des Gleichstromes. Denn ein Gleich- 

 strommotor erfordert einen zweimaligen Richtungs- 

 wechsel der Ströme, einmal in der Erzeugermaschine 

 oder dem Generator, wo Wechselströme erregt werden, 

 die durch den Commutator in gleichgerichtete Ströme 

 verwandelt werden, und dann in dem Motor selbst. 



wo sie durch den Commutator in alternirende zurück- 

 verwandelt werden. Der Commutator am Motor 

 dient aber noch einem anderen Zweck , er bewirkt 

 automatisch eine fortschreitende Verschiebung der 

 Pole eines seiner magnetischen Theile, ohne die eine 

 Rotation nicht stattfinden würde. Diese Bedingung 

 muss also jeder Elektromotor erfüllen, und es 

 bestand die Aufgabe, diese Verschiebung des Magne- 

 tismus ohne nutzlose Zwischenoperationen, wie es 

 die eben genannten sind, direct zu bewirken. Diese 

 Aufgabe hat der Mehrphasen- Wechselstrom oder 

 Drehstrom, wie er von dem um die Ausbildung 

 dieses Systemes hochverdienten Herrn v. Dolivo- 

 Dobrowolsky genannt wurde, glücklich gelöst. 



Die Entwickeluug des Drehstromsystemes nimmt 

 historisch ihren Ausgangspunkt von dem bekannten im 

 März 1888 veröffentlichten Versuche des italienischen 

 Physikers Galileo Ferraris (Rdsch. IV, 455), welcher 

 eine Rotation eines Kupfercylinders in einem magne- 

 tischen Felde hervorbrachte, das von zwei Spiralen 

 gebildet wurde, deren Windungsebenen senkrecht zu 

 einander standen, und die von Wechselströmen gleicher 

 Periode und von sinusartigem Verlauf durchflössen 

 wurden, d. h. die dieselbe Zeit brauchen, um ihre extre- 

 men Werthe anzunehmen, die aber eine Phaseudifferenz 

 hatten, also nicht zu gleicher Zeit ihre extremen Werthe 

 annehmen. Die in ihrer Phase gegen einander ver- 

 schobenen Wechselströme bewirken, dass die Axe des 

 magnetischen Feldes fortwährend ihre Lage ändert 

 »und in der Zeit einer Periode der Ströme einen vollen 

 Umlauf vollführt. Hierdurch werden in dem Cylinder 

 Ströme inducirt, und da nach dem Maxwell'schen 

 Gesetze ein beweglicher Leiter in einem magnetischen 

 Felde eine solche Lage einzunehmen sucht, in welcher 

 er die meisten Kraftlinien umfasst, so folgt er der 

 Rotation des magnetischen Feldes. 



Dieser Versuch erinnert lebhaft an einige Erschei- 

 nungen des von Arago entdeckten sogenannten 

 Rotationsmaguetismus , durch dessen genaueres 

 Studium Faraday bekanntlich zu seiner grossen 

 Entdeckung der Induction elektrischer Stöme geführt 

 wurde. Man hat, ursprünglich von einer falschen 

 Vorstellung ausgehend, für diese Erscheinungen einen 

 Namen gewählt, der durch die richtige Erklärung 

 derselben wohl gerechtfertigt werden kann. Da diese 

 Erscheinungen dem Physiker geläufig sind, so sind 

 sie wohl geeignet, das Wesen des Drehstromes und 

 seine Wirkungsweise zur Anschauung zu bringen. 



Die Beobachtung Arago's besteht bekanntlich 

 darin, dass ein Magnet, der horizontal über einer 

 Knpferscheibe so aufgehängt wird, dass seine Drehungs- 

 axe in den Mittelpunkt der Scheibe fällt, in Rotation 

 geräth, wenn diese in rasche Drehung gesetzt wird, 

 und zwar rotirt der Magnet in demselben Sinne wie 

 die Scheibe. Durch die Bewegung der Scheibe in 

 dem magnetischen Felde werden in ihr Ströme 

 inducirt, da immer andere und andere Theile von 

 magnetischen Kraftlinien geschnitten werden. Nach 

 dem Lenz'schen Gesetze würden diese Ströme durch 

 ihre Wechselwirkung mit dein Magnet der Scheibe 



