No. 25. 



Naturwissenschaftliche Rundschau. 



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geschaffenen resnltirenden magnetischen Feldes an, 

 und man sieht nun leicht, wie die Pollinie im Kreise 

 herumwandert, nach einer halben Umdrehung der 

 Spulen die entgegengesetzte Lage wie zu Anfang hat, 

 um nach einer ganzen Umdrehung wiederum die 

 ursprüngliche Lage einzunehmen. 



Wie nun diese Vorgänge sich in dem Ringe des 

 Motors wiederholen , zeigt folgende Fig. 6 , die den 

 Fig. 6. 



n 



Lagenwechsel des magnetischen Feldes während der 

 grösseren Hälfte einer Periode darstellt. In a hat 

 der Strom in dem Spulenpaar I sein positives Maxi- 

 mum, während II stromlos ist; der Pfeil giebt die 

 Richtung der Axe des magnetischen Feldes au. Nach 

 Ahlauf einer Achtel Periode ist die Stromintensität in 

 I auf denselben Betrag gesunken, auf den sie in II 

 gestiegen ist; die Pole im Ringe sind also um 45° ge- 

 wandert. Nach einem weiteren Achtel der Periode 

 ist I stromlos, während in II der Strom sein positives 

 Maximum erreicht hat. In d ist der Strom in I 

 wieder so stark wie in b, aber er hat seine Richtung 

 gewechselt, während der gleich starke Sirom in II 

 noch die ursprüngliche Richtung beibehält. Der Strom 

 in Spule I strebt nun seinem negativen Maximum zu und 

 hat es nach Ablauf einer halben Periode, e der Figur, 

 von dem angenommenen Nullpunkte aus erreicht, wäh- 

 rend II nun stromlos ist u.s. w. Eine drehbare Magnet- 

 nadel im Innenraume des Ringes würde also succes- 

 sive die Lage des Pfeils annehmen , resp. in diesem 

 Sinne rotireu , wobei die Pfeilspitze den Nordpol 

 repräsentirt. Dasselbe wird ein Eisenkörper, wie 

 der Anker in dem Tesla'schen Motor, thun. Der 

 im Ringe entstehende Pol inducirt in dem ihm gegen- 

 überliegenden Punkte des Ankers einen ihm entgegen- 

 gesetzten Pol , in demselben Moment fällt also die 

 Anziehungskraft in Richtung der Verbindungslinie 

 der Pole , da aber in Folge der magnetischen Träg- 

 heit des Eisens das Maximum des inducirten Magne- 

 tismus hinter dem inducirenden zeitlich zurückbleibt, 

 so wird, wenn der Pol im Ringe fortwandert, ein 

 tangentialer Zug auf den Anker ausgeübt, der daher 

 der Rotation des magnetischen Feldes folgt. Ein 

 solcher Motor nuiss also von selbst angehen, und das 

 Angehen wird erleichtert, wenn der Anker mit einer in 

 sich geschlosseneu Wickelung versehen ist, indem durch 



die Lagenänderung der Pole im Ringe in der kurz- 

 geschlossenen Spule Ströme inducirt werden, welche die 

 zeitliche Verzögerung des Maximums des Magnetismus 

 und damit das Drehmoment vergrössern und die Mit- 

 nahme des Ankers durch das rotirende magnetische 

 Feld begünstigen. Dieser Motor wird demnach von 

 selbst streben, synchron mit dem Anker des Erzeugers 

 zu laufen, und kann niemals die Drehgeschwiudigkeit 

 des letzteren überschreiten. Denn die in sich ge- 

 schlossene Wickelung kann nur so lange wirken als 

 der Synchronismus noch nicht erreicht ist, sobald 

 aber ihre Winkelgeschwindigkeit der der Ringpole 

 gleich ist, können keine Ströme in ihr inducirt werden, 

 da dann keine relative Lagenäuderung zwischen 

 ihr und den Ringpolen mehr stattfindet. Ein solcher 

 Motor, obschon er eine verhältnissmässig geringe 

 Zugkraft besitzt, kann schon beträchtliche Arbeit 

 leisten, selbst wenn er noch nicht die normale Ge- 

 schwindigkeit hat, und da er seiner Natur nach das 

 Bestreben hat, synchron zu bleiben, so wird er bei 

 allen innerhalb der Grenzen seiner Leistungsfähigkeit 

 liegenden Belastungen eine gleichförmige Geschwindig- 

 keit haben. 



Das Dasein der Zugkraft kann man sich auch so 

 veranschaulichen, dass man sich den Ring beweglich 

 und die Armatur festliegend denkt. Durch das 

 Wandern der Pole im ersteren würden in letzterer 

 Ströme inducirt werden, welche die Rotation der Pole 

 im Ringe zu hemmen suchten. Dieser würde sich 

 demnach in einer der Wanderung der Pole entgegen- 

 gesetzten Richtung drehen; da nun in Wirklichkeit der 

 Ring fest und die Armatur beweglich ist, so folgt 

 diese der Rotation der Kraftlinien im Ringe. 



Um eine stärkere Zugkraft zu erzielen, verwendet 

 Tesla als Anker einen zertheilten , cylindrischen 

 Eisenkern, der mit mehreren von einander unab- 

 hängigen, in sich geschlossenen Spulen bewickelt ist, 

 in denen durch das Wandern der Pole im Ringe 

 Ströme inducirt werden. „Die Intensität dieser 

 Ströme", sagtTesla, „ist an den Punkten der grössten 

 Kraftliniendiehte am grössten ; ihr Effect ist die 

 pjrzeugung von Armaturpolen, welche — theoretisch 

 wenigstens — rechtwinklig zu jenen des Ringes sind; 

 und da diese Wirkung, wenigstens was die Stellung 

 der Pole betrifft, vollkommen unabhängig von der 

 Geschwindigkeit ist, so wird ein coutinuirlicher Zug 

 auf die Peripherie der Armatur ausgeübt." 



Die Wirkung ist gerade so, als ob das magnetische 

 Feld ruhte und der Anker sich mit der Differenz der 

 beiden Geschwindigkeiten drehte. Die Geschwindig- 

 keit dieses Motors ist von der Belastung abhängig, 

 sie sinkt mit der Belastung, dadurch wird aber die 

 bei der Drehung des Motors entstehende elektromo- 

 torische Gegenkraft verringert, und ein stärkerer 

 Strom durckfliesst die erregenden Spulen , wodurch 

 die Zugkraft gesteigert wird. Der Drehstrom bietet 

 also gegenüber dem einfachen Wechselstrom den 

 weiteren ausserordentlichen Vortheil, dass er Motoren 

 treibt, die asynchron laufen und auch bei Belastungen 

 innerhalb weiter Grenzen von selbst angehen. 



