Nr. 13. 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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Ueber das Vorkommen des TyphusbaciUus im Boden 



teilt E. Macti in den Comptes reiidus folg-endes mit. Um die Eiit- 

 stehuiigrsursache einer Typhusepidemie zu erforschen, wurden aus 

 dem Umkreise von 1,50 m eines verdchtigen Brunnens vier Buden- 

 proben in der Tiefe von 2 bis 3.20 m entnommen. Aus zweien 

 dieser Bodenarten, welche einer Tiefe von 2,1 m und 3,2 m ent- 

 stammten, wurden durch sorgfltig in Bouillon ausgefhrte Kulturen 

 eine grosse Anzahl Typhusbacillenkolonien erlialten. Die Bacillen 

 entwickelten sich sehr gut auf sterilisierter Gelatine, Kartoffeln und 

 Bouillon. Der Boden lieferte fr die Entwicklung des TyphusbaciUus 

 sehr gnstige Bedingungen, da in demselben grosse Mengen or- 

 ganischer Substanz enthalten waren, welch letztere sehr wahrschein- 

 lich aus einer in der Nhe liegenden, schlecht gemauerten Kloake 

 stammten. Da, wie weitere Versuche zeigten, die Bacillen in dem 

 betreffenden Brunnenwasser selbst nicht entwicklungsfhig waren, 

 scheint nicht das Trinkwasser, sondern vielmehr der inficierte Boden 

 an der Erzeugung jener gefhrlicben Kiankheit thtigen Anteil zu 

 nehmen. W. H. 



Atomgewicht des Platins. Die von Seubert fr das 

 Atomgewicht des Platins angegebene Zahl 194,8 ist nach Unter- 

 suchungen Dittraars nicht richtig; es soll nach obigem Forscher das 

 l'latin ein Atomgewicht von 195,5 bis 196 haben. W, H. 



Verwendung des Eisenchlorides zu konstanten 

 Batterien. Whrend man bisher zu den konstanten Bunsen- 

 Elementen doppeltchronisaures Kali benutzt, hat neuerdings Warren 

 gefunden, dass sich diese verhltnismssig teure Verbindung durch 

 das weit billigere Eisenchlorid vorteilhaft ersetzen lsst. Auf den 

 Boden der Flasche wird eine Schicht Brom gegossen, und darauf 

 giesst man eine laue, etwas angesuerte Lsung von Eisenchlorid. 

 Das bei der ThUtigkeit der Batterie gebildete Fermchlorid wird 

 durch das Brom wieder in die Oxydverbindung bergefhrt, wohin- 

 gegen das Brom durch Hinzusatz von Bleichpulver leicht regeneriert 

 werden kann. Jlan erhlt auf diese Weise eine Batterie, die sowohl 

 durch grsste Konstanz wie durch erhhte Wirksamkeit ausge- 

 zeichnet ist. W. H. 



Eine neue Hypothese ber die Absorption des Stick- 

 stoffs durch die Pflanzen teilt Robert Bouquet im Journal 

 d' Agriculture pratique mit: Ausgebend von der Thatsache, d.iss das 

 Wasser Stickstoff gelst enthlt und dass grosse Mengen Wasser in 

 die Pflanze eintreten und wieder daraus verdunsten, hlt Bouf|uet 

 es fr sehr gut mglich, dass ein 'J'eil dieses Stickstoffs unter dem 

 Kintiusse der lebendigen Zelle gebunden und assimiliert werden kann. 

 W. H. 



Einwirkungen -von Bleigeschossen auf Stahl. Der 



in artilleristischen Fachkreisen vielgenannte Kapitn Uchard hat 

 eine Reihe von Versuchen anstellen lassen, um die Eindrcke kennen 

 zu lernen, welche gegen Stahlplatten gefeuerte Bleikugeln in ersteren 

 hinterlassen. Aus dem Berichte, den er darber der Societe fi-ancaise 

 de physique" erstattet, teilen wir nachstehend die Hauptpunkte mit. 



Trifft die Kugel mit hinreichender Geschwindigkeit (400 m in 

 1 Sekunde fr 25 g Kugelgewicht auf 1 qciii^ Querschnitt) auf eine 

 nur 4 5 mm dicke Stahlplatte, so wird letztere durchbohrt. Die 

 Kugel reisst dabei eine Scheibe aus der Platte fort, die weit grssern 

 Durchmesser .als die Kugel selbst hat. Auf der Eintrittsseite ist 

 die Platte mehr oder weniger eingedrckt, der Rand des Loches ist 

 daselbst scharf abgesetzt; auf der entgegengesetzten Seite hat das 

 Loch weit grssern Durchmesser, es hat die Form eines abge- 

 stumpften Kegels, dessen kleinere Kieisflche gegen die Eintritts- 

 stelle hin einige Millimeter von derselben entfernt liegt. 



Ist die Platte zu dick, um durchschlagen zu werden, so lsst 

 die Kugel eine grssere oder geringere Vertiefung zurck, die 

 nahezu rund, brigens von sehr unregelrassiger Form ist. Die 

 linder der getroffenen Stelle sind seitlich zurckgedrngt und bilden 

 einen umlaufenden Wulst auf der Eintrittsseite. 



Die Kugel plattet sich in beiden Fllen in der Weise ab, 

 dass ihr hinterer Rand gegen die Spitze gedrngt wird und eine 

 Scheibe mit gezackten Rndern bildet. Es verschwindet zum 

 wenigsten "/s der Bleimasse, und es ist wahrscheinlich, dass die 

 verloren gegangene Masse beim Aufschlagen zerkrnelt oder zer- 

 stubt ist. 



Schiesst man unter den genannten Bedingungen eine Kugel 

 senkrecht gegen eine polierte Stahlplatte von wenigstens 25 

 bis 30 mm Dicke und von sehr feinkrnigem Gefge, so wird die 

 Kugel zwar durch den Anprall zerstrt, drckt sich aber vorher mit 

 ausserordentlicher Deutlichkeit in das Metall ein: wenn man nmlich 

 auf der VorderHche der Kugel eine vertiefte oder erhabene Figur 

 hergestellt hat, so findet man auf der Stahlplatte das umgekehrte 

 Abbild dieser Figur. Standen z. B. auf der aufschlagenden Kugel- 

 flche Ziffern 1 miu tief eingegraben, so konnten dieselben Ziffern 



erhaben auf dem Grunde der Vertiefung wahrgenommen werden, 

 weiche die Kugel hinterlassen hatte. 



Zum Schlsse sei fr alle diejenigen, welche die letztgenannten 

 Versuche ausfhren wollen, noch bemerkt, dass dieselben nur dann 

 gelingen, wenn der Stahl sehr feinkrnig, .seine Oberflche glatt 

 poliert und frei von jeder Fettschicht ist, und wenn ausserdem die 

 Kugel genau senkrecht gegen die Flche trifl't. Sind diese iSedin- 

 gungen nicht erfllt, so wird maii nur hchst verworrene Abdrcke 

 auf dem Stahl erhalten. (Jahrbuch der Naturwissenschaften.) 



Die achtzehnte Nummer des Bd. lU der Naturw. Wochens. 

 brachte einen interessanten Artikel, betitelt: Ein scheinbares 

 mechanisches Paradoxon, in welchem der Grund be.sprochen 

 wurde, warum beim Anhalten von Eisenbahnzgeu, die mit usserst 

 schnell wirkenden Bremsen versehen sind" die auffallende Erschei- 

 nung sich bemerkbar macht, dass die Fahrgste, statt, wie das Ge- 

 setz der Beharrung erwarten lsst, nach vorn hingeworfen zu wer- 

 den, einen sie rckwrts schleudernden Stoss empfangen. Der Ver- 

 fasser genannten Artikels greift zwar das aufgeworfene Problem 

 richtig an, insofern er darauf hinweist, dass whrend des Bremsens 

 der Fahrgast, ohne es recht gewahr zu werden, Bewegungen aus- 

 fhrt, welche verhindern, dass sein Krper, der Trgheit folgend, 

 nach vorn hinberfllt. 



Wenn aber der Autor am Schlu.sse seiner Deduktionen bemerkt: 

 Endlich aber vermindert sich die Beschleunigiiny sehr schnell und 

 verschwindet mit dem Hatten des Zuges; dem Reisenden bleibt 

 keine Zeit, in die vertikale Gleichgeivichtsstellung zu, gelangen, er 

 befindet sich in einer zu sehr nach hinten gebeugten Lage und fllt 

 in dieser Bichtung " so bersieht er, dass diesen Fall die Lage 

 welche, nebenbei bemerkt, der Passagier gar nicht einmal einzu- 

 nehmen braucht keineswegs bedingt, sondern vielmehr der Ueber- 

 scJmss von rckwrtswirkender ber voricrtstreibende Kraft ver- 

 anlasst. Dieser Ueberschuss kommt aber dadurch zu stnde, dass 

 beim pltzlichen resp. beim ziemlich pltzlichen Anhalten des Eisen- 

 bahnzuges infolge der rckwrts arbeitenden Kraft der Bremse 

 der Krper des Reisenden einen ihn rckwrts treibenden Stoss 

 empfngt, welcher das Gleichgewicht seiner ihn nach vorn stossenden 

 Schwungkraft und der vom Organismus herrhrenden, ihn in ent- 

 gegengesetzter Richtung bewegenden Kraft, zu Gunsten der letzteren 

 strt. Whrend also ein lebloser Passagier bei abnehmender 

 Schnelligkeit der Fahrt immer einen ihn nach vorn treibenden Im- 

 puls der Beharrung gemss empfngt, empfngt ein lebender Fahr- 

 gast hingegen der in Anwendung gebrachten Kraft seines eigenen 

 Organismus zufolge einen ihn nach hinten schleudernden Sto.ss, 

 indem die durch Innervation erzeugte Kraft in Vereinigung mit der 

 durch die Bremse bewii-kten strker ist als die ihr unter ISO" ent- 

 gegenwirkende Flugkraft. 



I)ass jede Abnahme der Schnelligkeit eines bewegten Krpers, 

 wie sie auch zu stnde kommen mag, als die Wirkung einer dem 

 in Bewegung begriflenen Krper unter 180" entgegenarbeitenden 

 Kraft betrachtet werden muss, wie wir dies in Anbetracht der 

 Brem.se gethan haben, leuchtet jedem ein, der metaphysisch ge- 

 schult ist. 



Hierbei hat man jedoch nicht aus dem Auge zu verlieren, dass 

 eine in Wirksamkeit begriffene (aktuelle") Kraft Zeit gebraucht, 

 um sich auf ein System von Moleklen zu erstrecken, und dass 

 die Adhsionskraft, die unsere Fsse mit dem ruhenden Boden des 

 Vehikels verbindet, whrend noch der Krper dem vorwrts treiben- 

 den Schwnge folgt, als eine von unten aus rckwrts wirkende 

 Kraft betrachtet werden muss. 



Aus dem Errterten folgt, dass nicht nur eine usserst schnell 

 wirkende Bremse" den Anlass zu den besprochenen Erscheinungen 

 zu bieten braucht, sondern dass dieselben jedesmal im grsseren 

 oder geringeren Masse eintreten, wenn irgend eine gleichfrmig ver- 

 laufende Bewegung eine Verzgerung erfhrt, wobei lebende 

 Krper sich rckwrts, t o t e hingegen sich v o i- w r t s zu bewegen 

 suchen. 



Von Interesse fr den I'hilosophen ist hier, wie bei allen Pro- 

 blemen der theoretischen Mechanik, der Umstand, dass wir behufs 

 erschpfenden Verstndnisses mechanischer Vorgnge unsere Zuflucht 

 zu metaphysischen Anschauungen nehmen mssen, wie z. B. zu 

 der hier in Anwendung gebrachten: Die Abnahme der Schnelligkeit 

 jeder Bewegung ist anzusehen als das Resultat einer der ursprng- 

 lichen Bewegung direkt entgegenwirkenden Kraft. 



In betreff" der weiteren, hieran sich knpfenden Durchfhrungen 

 verweise ich auf den oben erwhnten Artikel Bin scheinbares 

 mechanisches Paradoxon". Dr. Eugen Dreher. 



Die Elektromotoren in Berlin. Auch in der Heimat 

 Werner von Siemens' beginnt es in Bezug auf die .\n Wendung der 

 Elektricitt zum Betriebe von Maschinen zu lagen, und es besitzen 

 die Vereinigten Staaten das Monopol solcher Anlagen nicht mehr. 



