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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



Nr. 22. 



Die normale Tempcraturzunalinic von der Atlantischen 

 Kste nach dem Innern des Continents wird in den 

 Wldern B/ihniens westlich und stlich von Prag, sowie 

 in den waldreichen Karpathen erheblich unterbrochen, 

 erst stlich von Cliariiow, wo keine ansgedeimtcn Wlder 

 mehr zu tinden sind, steigt die Temperatur schnell. In 

 gleicher Weise treten auf weiter sdlich liegenden Breiten- 

 graden die Wlder und Smpfe Mingrcliens auffallend 

 hervor. Poti hat 21.6", whrend Ragusa weiter west- 

 lich 23.r)", das weiter stllich gelegene Tiflis 26.0 

 aufweist. 



In gleielier Weise wird der Nachweis gefhrt, dass 

 in dem dicht Ijcwaldeten IJosnien die Sommertemiicraturen 

 2.0'^ bis 4.5'^ niedriger sind, als in der waldarmen felsigen 

 Herzegowina, ja sogar noch um P niedriger sind, als 



auf der kleinen Insel Lissa, welche docli dem oceanischen 

 Eintiuss des Adriatischcn Meeres eine khlere Temperatur 

 verdankt, als sie das benachbarte Festland l)esitzt. 



Diese Beispiele 1)eweisen hinlnglich, dass der ab- 

 khlende Eintiuss grosser Wlder sich noch in grsserer 

 Entfernung bemerkl)ar macht, und die Nlie derselben 

 manche Eigenthmlichkeiten des Temperaturganges er- 

 klrt, welche durch die sonstige geographische Lage der 

 Stationen nicht bedingt sein wrden von den compli- 

 cirten Verhltnissen, welche im Innern der wohl characteri- 

 sirten klimatischen l'roviny.en herrschen, als welche ge- 

 scldosseiie umfangreiche Waldgcbiete zu betrachten sind, 

 vermgen sie uns jedoch kein Bild mehr zu verscliaflfen, 

 da das Klima des Waldes selbst nur in sehr detaillirter 

 Darstellung verstndlich ist. 



Der Eiffel-Thurm. Obgleich die Grssen Verhltnisse, die 

 Gestalt, die lUiuart etc. des Eirtel-Tluu-nies den Meisten aus Be- 

 sflireilniiif;en und Aliliildungen belvannt sein werden, so drfte es 

 docli Miiinulie Einzelheiten in Betreft' dieses wunderbaren Bau- 

 werkes geben, die nicht so allgemein bekannt sind und daher 

 weiteres Interesse beanspruclien. Die folgenden Mittheilungen 

 sollen sich daher nur auf den allgemeinen Eindruck, den der 

 Eiffel-Thurm , sowohl aus der Nhe als aus der Ferne gesehen, 

 hervorruft, sowie auf einige andere Punkte beziehen, die sich 

 dem Beobachter beim Besteigen des Thurmes unwillkrlich auf- 

 drngen. Was die Bedeutung desselben in rein wissenschaftlicher 

 Beziehung betritft, so muss darauf in einem spteren Artikel 

 nher eingegangen werden. 



Der Eiffel-Thurm ruft in Folge seiner Dimensionen naturge- 

 mss beim Betrachten aus der Nhe einen gewaltigen Eindruck 

 hervor, aber dieser Eindruck ist aucli ein geflliger, soweit dies 

 bei einem Bauwerk, dessen Hhenverhltnisse so ausserordent- 

 li(dic sein sollten, berhaupt erreichbar war. Jedenfalls ist dieser 

 Gesammteindruck ein angenehmerer als man nach den Ab- 

 bildungen und den gewhnlichen plastischen Darstellungen er- 

 warten kann. 



Man steigt zunchst an einem der vier riesenhaften Pfeiler 

 des Thurmes entweder mittelst des Fahrstuhls (in schrger Rich- 

 tung innerhalb des betreffenden Pfeilers) oder auf einer Treppe 

 auf die erste Plattform. Auf dem stlichen und westlichen 

 Pfeiler fhren die Fahrsthle blos nach der ersten Plattform, 

 mittelst desjenigen in dem nrdlichen Pfeiler gelangt mau direct 

 inudi der zweiten. Der Fahrstuhl des sdlichen Pfeilers ist zum 

 Transport der Besucher von der ersten /.ur zweiten Plattform 

 bestimmt. Die Fahrsthle des stlichen und westlichen Pfeilers 

 befrdern je 100 Personen auf einmal mit einer Geschwindigkeit 

 von 1 m per Secunde, die des nrdlichen Pfeilers 50 Personen 

 mit einer Geschwindigkeit von 2 m ])cr Secunde. 



Der Besucher befindet sich auf der ersten Plattform in einer 

 Hhe von 5lj m ber der Erde. Die Aussicht auf die nchste 

 Umgeliung ist schon sehr lohnend, ja herrlich; man berblickt 

 die gewaltigen Dimensionen der Pfeiler, den weiten Itaum, den 

 sie einschliessen (125 m Seitenlnge oder !."> Ii2.5 Quadratmeter 

 d. i. G preussische Morgen), sowie die theils usserst zierlichen, 

 tlu'ils grossartigen Ausstellungsgebude von der verschiedensten 

 liauart. Hat man sich au diesem Anblick eine Zeitlang ergtzt, 

 so beginnt man den Aufstieg nach der zweiten Plattform. Der- 

 selbe kann zu Fuss mittelst Wendeltreppe oder mit dem Fahr- 

 stuhl bewerkstelligt werden. Dort angelangt, befindet man sich 

 in einer Hhe von 115 m ber dem Erdboden. Naturgemss 

 hat sich das Aussichtsfcld bedeutend erweitert. Der Blick auf 

 die Ausstellung und das gewaltige Husermeer ist bczauliernd. 

 S(d]on erkennt nuin die Windungen der Seine, die vielen und 

 grossen Alleen, die Baumgruppen und Grten der Stadt, die zaid- 

 rciclien Kirchen und sonstigen hervorragenden Geliude der Stadt 

 sehr gut. hange Zeit weidet man sich an diesem Anblick. Sieht 

 man sich auf dieser Etage selbst etwas nher um, so gewahrt 

 man zu seinem Erstaunen eine Druckerei nebst Druckerju'esse, 

 in der eine Ausstellungs-Ausgalie des Figaro gesetzt und gedruckt 

 wird. 



Mit einer gewissen Ungeduhl si(dit man aber dem Aufstieg 

 nach der (bitten Plattform entgegen. (Ibwohl eine Wendeltreppe 

 nach derscllicn flnt, ist deren Benutzung dem Pulilikuui unter- 

 sagt, weil die Erfahrung zeigte, dass die wenigsten Menschen im 

 Stande sind, den Weg auf dieser Tre)ipe bis nach der Spitze 

 zurckzulegen. Ungeduldig wartet das Publikum, das der Ord- 

 nung wegen (,!ueue bilden muss, um zimu Schalter der zweiten 

 Plaltfonu zu gelangen, wo man das liilh't zum Aufstieg nach 

 der dritten lsen muss. Der Fahrstuhl besteht aus zwei zimmer- 

 artigen KinuiHUi oder Kfigen, die je O Personen fassend, sich 



das Gleichgewicht halten und durch hydraulische Pressen in Be- 

 wegung gesetzt werden. Der Aufstieg geht daher nicht ununter- 

 brochen in einem Zuge bis nach der obersten Plattform vor sich, 

 sondern man muss in einer Hhe von 200 m umsteigen, indem 

 die aufsteigenden und absteigenden Personen den Fahrstuhl 

 wechseln. Die Fahrsthle enthalten je ein grosses Aneroidbaro- 

 meter. Hchst interessant ist es zu beobachten, wie die Nadel 

 des Aneroids beim Aufsteigen etwas ruckweise von rechts nach 

 links oder gegen den Uhrzeiger sich bewegt, dagegen mit dem 

 Uhrzeiger beim Absteigen. Der Verfasser dieses las beim Auf- 

 steigen von der zweiten Plattform folgende Zahleuwerthe ab: 



758,5 mm entsprechend 118 m ber dem Boden (wahre Hhe 

 115 m; die Aneroide sind mit einer Hhenskala versehen, die die 

 jedem Stande der Nadel entsprechende Hhe in Metern angibt); 

 Haltestation: 



746,7 mm und li>6 m Hhe. Beim Wechseln des Fahrstuhls las 

 derselbe an dem dort befindlichen Aneroid ab: 745,8 inm und 

 202 m. Oben angelangt, d. h. auf der obersten Plattform, waren 

 die Werthe: 739,0 mm und 270 m (wahre Hhe dieser Plattform 

 273,13 m). Beim Abstieg waren die entsprechenden Werthe 

 (natrlich in umgekehrter Reihenfolge): 



738.7 mm 280 m 

 745,2 - 204 - 



746.8 - 198 - 

 758,0 - 120 - 



Bercksichtigt man, dass die Ilhenbestimnjungen mittelst 

 dos Barometers und noch mehr mittelst des Aneroids an einer 

 gewissen Unsicherheit leiden, so sind obige Angaben der zwei 

 Aneroide als gut bereinstimmend zu betrachten. 



Die Aussicht von der Hhe von 273 m ber dem Erdboden 

 ist einfach bezaubernd. Zu Fssen und bis fast zu den tirenzcn 

 des sichtbaren Horizontes erblickt mau das unendliche Huser- 

 meer der grossen Stadt, die auf der Strasse wandelnden Menschen 

 erscheinen wie Ameisen, die einzelnen Huser wie Si hclitelchen, 

 die in gerader Linie an einander gereiht siml. Blickt man senk- 

 recht herunter, so schaut man in einen wahren Abgrund und die 

 Wirkung ist eine gewaltige. Man kann die vier Pfeiler und die 

 Brstung der zweiten Plattform senkrecht unter sich sehen und 

 jetzt erst gelangt mau zum Bewussstsein der grossen Hhe, in 

 der man sich ber dem Erdboden befindet. Der Eindruck ist 

 fast genau derselbe wie derjenige von einem Ballon aus, 

 der in derselben Hhe schwebt. Wohin man aber auch den 

 Blick wenden mag, das sich darbietende Bild ist entzckend 

 und ergreifend, so dass es sich nicht in Worte fassen 

 lsst; man glaubt der Welt entrckt und dem Himmel nher zu 

 sein. Mit Vergngen sieht man die riesigen Schatten einzelner 

 Wolken sich langsam ber die Husermasse und die hgeligen, 

 grnen Umgebungen der Stadt bewegen und whrend einzelne 

 Stadttheile im lu'itersten Sonnenschein daliegen, befinden sieh 

 andere im tiefen Schatten. Strassen, die man auf der untersten 

 Plattform noch nicht ei-kennen kann, weil sie von den hohen 

 Husern verdeckt werden, liegen jetzt als lange schmale Fm-chcn 

 vor dem Auge und lassen sich bis in grosse Entfernungen ver- 

 folgen. Erstaunt ist man ber die vielen grossen grnen Flchen, 

 die num innerhalb der Stadt erblickt. Stundenlang kinite man 

 hier verweilen, um sich an der grossartigsten Aussicht der Welt 

 zu ergtzen. Nicht unerwhnt bleiben mag uoch eine interessante 

 optische Tuschung, der man beim Aufstieg und Abstieg unter- 

 liegt. Man glaubt nmlich, class beim Aufsteigen das eiserne 

 Gitterwerk des Thurnu^s sicli abwrts bewege oder in den Hoden 

 sinke, beim Absteigen ;iber sich aufwrts bewege. Die Tuschung 

 ist um so vidlkommener als der Beobachter, innerhalb des Fahr- 

 stuhls stehend unil seine eigeiu' Bewegung gar uiidit merkend, 

 dieselbe auf das Gitterwerk unwillklirlicli bertrgt. Man ist 

 ferner erstaunt ber den grossen Flcheninhalt der dritten Platt- 



