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Naturwisseiiscliaftliche Woclicnsclivift. 



Nr. 



Am Nachmittage dieses 19. September war es, wo 

 wir (lurcli den Treibsclince die ersten CTebirgsspitzeu der 

 Westlviiste zu sehen bekamen. Es l)eiiann am Abend be- 

 reits starlv zu dunkeln, als ich pltzlicii durch das .Selinee- 

 treibeu einen dunklen Punkt auf dem Eise j^erade voraus 

 gewahrte. Ich konnte nicht erkennen, was es war, aber 

 ohne eine Gefahr zu ahnen, Hess ich die Schlitten vor- 

 wrts sausen. Einige Sehritte von der dunklen Stelle 

 entfernt, ei-kenne ich nun aber i)liitzlich, dass es eine 

 Spalte im Eise ist; die Schlitten liernmwerten und an- 

 luven ist das Werk eines Augenblicks: es w;"lr die liiiehste 

 Zeit, denn wir waren bereits am ]\ande der Spalte 

 noch ein paar Sekunden und wir mitsannnt den Sehlitten 

 wren in den bodenlosen Abgrund hinabgestrzt. 



Das war also die erste Spalte in der Nhe der 

 Westkste ; aber da zu erwarten war, dass sie kaum die 

 einzige sein werde, so mussten wir von jetzt an mit 

 grsserer Vorsicht vorwrts gehen. Ich lief nun auf 

 Schneeschuhen voran, um die Beschaffenheit des Eises 

 zu untersuchen, whrend die Schlitten hinterher segelten. 



Auf diese Weise ging es noch eine Weile whrend 

 der Nacht rasch vorwrts; der Mond ging auf, und mit 

 Hlfe seines Scheines konnte ich den gefhrlichsten 

 Stellen ausweichen. Trotzdem wren jedoch Sverdru}) 

 und Christiansen beinahe in eine Spalte gefallen; die 

 Schueebrcke brach und strzte, als sie eben hinber- 

 gesegelt waren, hinter ihnen zusammen. 



S]iter in der Nacht wurden die S]ialten so gross 

 und gefhrlich, dass ^\'n nicht weitcrsegeln konnten, son- 

 dern unser Zelt errichten mussten. Die Errichtung des 

 Zeltes war indessen bei dem starken Winde und auf dem 

 glatten harten Eise keine leichte Sache; es glckte aber 

 doch endlieh, und frohen Mutlies krochen wir in unsere 

 Schlafscke; ich bin dessen gewiss, dass Alle in dieser 

 Nacht einen guten Schlaf hatten. 



^\'lirend der folgenden Tage trafen wir sehr 

 sclilimnu's und schwieriges Eis, angefllt mit Spalten und 

 ausserdem sehr uneben. Meine Eurcht, dass wir zu weit 

 nrdlich gekommen seien, besttigte sich, als wir uns 

 dem Kstenlande nherten; wir waren in der Nhe des 

 Kaiigersnnek am Ende des Godthaal)sfjord gekonnnen, 

 wo ein mchtiger Gletscher sich in den Ejord hinein- 

 schiebt. Hier war das Eis von grossen Spalten kreuz 

 uiul quer so durchzogen, dass es nicht mglich war, 

 ber den (detscher nach der andern Seite des Landes 

 zu konmien. A\'ir mussten weiter sdlich gehen, wie wir 

 auch ursprnglich beabsichtigt hatten. Auch hier trafen 

 wir viel zerklftetes und unebenes Eis. das aber doch 

 passiritar \\ar. Endlich am 24. Septenilier erreichten \vir 

 bei einem kleinen Binnensee sdlich von Kangersunek 

 das Kstenland. Jetzt konnten wir die Schlitten nicht 

 mehr gebrauchen; wir Hessen sie desshalb nebst einem 

 Tlieil der Bagage stehen und naiiniiii nur soviel an Pro- 

 viant, wie wir tragen konnten, s(i\\ ic auch das Zelt, einen 

 Schlafsack etc. auf <len Kcken und gingen thalaliwrts 

 lngs des Flusses Kfd<asik nach Ameragdla 7A\, dem 

 innersten Aini des Anieraliktiords, wo wir am 26. Sep- 

 tember Nachmittags ankanuMi. 



Damit hatten wir das so viel bcs|irocliene Inlandseis 

 berschritten, das \(in so \ielen fr ganz unpassirliar er- 

 klrt wenden ist: wir standen am Ziel unserer Ifeise: der 

 Westkste Grnlands. Die sou uns iUier das Eis zurck- 

 gelegte Strecke betrgt ungefhr tiij .Meilen, wozu wir 

 40 Tage gebraucht hatten, l)etrchtlieh lngere Zeit, als 

 wir vorausgesetzt hatten. Dies ist indessen der spten 

 .lahreszeit zuzuschreiben, welche uns einen so schleehten 

 Weg und eine so niedrige Temperatur lirachte; wren 

 wii' friiiicr im .lahre gekiinuncn, dann wrden wir nach 

 den Beiiliaciitungcn, welche ich hinsichtlich der Schnee- 



verhltnisse anstellen konnte, einen festen hartgefrorenen 

 Schnee gefunden haben, und wir htten dieselbe Weg- 

 strecke in weniger als der Hlfte der Zeit zurcklegen 

 knnen. Es erbrigte jetzt,- wieder menschliehe Woh- 

 nungen aufzusuchen und zwar musste das schnell ge- 

 schehen, da der Proviant theilweise knapp zu werden 

 begann; besonders machte sich der Mangel an Fettstoff 

 fhlbar; an getrocknetem Fleisch hatten wir indessen 

 noch Ueberfluss. 



Wir sahen bald ein, dass es keine leichte Sache 

 sein wrde, Gctdthaab auf dem Landwege zu erreichen. 

 Nach Narsak wre es wahrscheinlich noch verhltniss- 

 mssig leicht gegangen, aber wir kamen doch gewiss 

 schneller an's Ziel, wenn wir ein Boot bauten uml den 

 Seeweg nahmen. 



Am nchsten Tage gingen S\erdrup, Balti) und ich 

 an den Bau des Bootes, whrend die drei anderen nach 

 dem Eisrande zurckkehrten, um den dort zurckge- 

 lassenen Rest der Bagage zu holen. Das Boot wurde 

 aus der Segelleinwand hergestellt, die bisher den Boden 

 des Zeltes gebildet hatte, und aus einem andern zur Re- 

 serve nntgenommenen Stck Segelleincn; zu Spanten, 

 Kiel etc. wurden aus dem nchsten Busch geholte 

 Weidenzweige, Sclineestckc und eine Band)usstange 

 verwendet, die uns bei dem Segeln mit den Schlitten 

 als Mast gedient hatte. Mein ursprnglicher Gedaidce 

 war, als Holzwerk in dem Boote ausschliesslich Banibus- 

 stangcn, deren wir mehrere hatten, sowie das Material 

 der Schlitten zu verweiulen. Das Mitnehmen all dieser 

 Sachen war aber zu beschwerlich und htte unser Fort- 

 kommen noch mehr verzgert, so dass wir das ganze 

 Material mit den brigen Sachen auf dem Inlandseise 

 zurcklassen und nun unsere Zuflucht zu Weidenzweigen 

 nehmen mussten. Am Abend war das Boot fertig. 



Am Morgen des nchsten Tages ging auch Balto 

 nach dem Inlandseise zu den drei andern zurck, wh- 

 rend Sverdruj) uml ich uns daran machten, vier Ruder 

 zu verfertigen. Diese wurden aus gespaltenen Weiden- 

 zweigen hergestellt, indem wir ber deren gabeltorniige 

 Enden Segelleinwand spannten und dann das so herge- 

 stellte Ruderblatt an einem Bandnisstabe befestigten. 

 Zur Mittagszeit waren wir fertig und machten uns nt 

 dem Boote auf den Weg nach Godtluial). 



Antnglicli konnten wir indessen lucht rudern, denn 

 das Bett des Amaragdla wav mit vSchhunm angefllt. 

 AVir hatten gehort't, in dem Flsschen vorwrts zu 

 konunen, das sich durch den Schlamm schlngelte, aber 

 auch dieses erwies sieh als zu flach. Wir nnissten dess- 

 halb das Boot und unsere kleine Bagage durch den 

 Schlannn tragen, in den wir manchmal bis au die Knie 

 hineinsanken. Erst am nchsten Tage Mittags erreichten 

 wir offenes AVasser. Wir steuerten nun zum Ameragdla- 

 und Ameralikfjord hinaus; aber der Wind war whrend 

 mehrerer Tage ungnstig, da derscUte gerade in den 

 Fjord hinein stand, dazu war das Boot sehr schwer 

 gegen Wind und Wellen zu rudern, weil es kurz und 

 breit war, wie wir es wegen der viereckigen Form des 

 Zelfbodens hatten machen mssen. Am 2. October be- 

 kamen wir endlich gnstigeren Wind, und am nchsten 

 Tage, am 3. October Xdrnnttags, erreichten wir den 

 berrenhutischen .Missionsplatz X\" llerrnhut, wo \\\r ans 

 Land gingen und von \\(i wir etwas spter, nachdem wir 

 den deutsciien Mis-ionar besucht hatten, ber Land nach 

 dem dicht nrdlich davon belegenen Godthaab gingen. 

 Hier hatte sich schon das Gercht von unserer Ankunft 

 Verbreitet, und wir wm'di'ii zu unserer grossen \'erwun- 

 tlernng mit einem donnernden Kam)nensalut und von der 

 ganzen exlkt'rung einpt'angeu. 



So waren wir denn im sicheren Hafen; dass die 



