XII. Nr. 1. 



Naturwisseiiscliid'tliclic Wchciischrift. 



knimling nach dem vStrand uud weiter ber Sanddiiueii 

 mit ziemlicli Ivmiiierlicher Strandvegetation nach dem 

 etwa "20 km weit entfernten Barranqiiilla bringt. Be- 

 kauiitlieh ist dieser der eigentliche Ausfuhrplatz fr das 

 Innere neben dem jetzt wieder zu lebhafterem Leben sich 

 aufratfenden Cartagcna an der Nordwestkiiste. Nachdem 

 ich mich als letzter der von Europa herbergekonnuenen 

 Passagiere von der Flandria" am Morgen des 2. August 

 verabschiedet hatte, traf ich ]\Iittags in Barranquilla ein 

 und konnte durch das freundliche Entgegenkommen des 

 deutschen Consuls Sieffken, wie des Inhabers der Firma 

 AVebdekiug, Fockc tt Co., des Herrn Gerdts aus Bremen, 

 bereits an demselben Nachmittage sowohl meine Zoll- wie 

 Geldangelegenheiten ordnen und auch die gewnschten 

 Empfehlungen fr das Innere erlangen, da gleich am fol- 

 genden Morgen einer der bequemsten Magdalenadampfer 

 die Barranquilla" tiussaufwrts zu gehen im Begriffe 

 war. Am Abend fand alsdann ein Fest statt zu Ehren 

 der Marcomannia", eines Hamburger Schiffes, welches 

 vor G Monaten im Hafen von Puerto Colombia aufgelaufen 

 war, aber durch die heldenmthige Ausdauer der Be- 

 mannung nach grossen Anstrengungen wieder ott ge- 

 macht werden konnte und nunmehr zur Ausbesserung 

 nach einem nordamerikanischen Hafen abgehen sollte. 

 Dieses Fest nahm einen sehr animirten Verlauf. In Bar- 

 ranquilla hatte es seit sehr lauger Zeit nicht geregnet, 

 so dass der hier so reichlich vorhandene Sand sich sehr 

 unangenehm fhlbar machte. Ich freute mich daher 

 doppelt, so rasch meinem eigentlichen Ziele nher zu 

 kommen, wenn auch das herzliche Entgegenkommen der 

 Landsleute einen etwas lngeren Aufenthalt wnschens- 

 werth erscheinen liess. 



Zeitig am anderen Morgen (30. August) war ich auf 

 der Barranquilla", nachdem ich die Nacht im Hotel Co- 

 lombia" zum ersten Male unter dem Moskitonetz geschlafen 

 hatte. Fr das Scliift' hatte ich mich mit Estera (Stroh- 

 matratze) und Kopfkissen und Betttuch versehen, welche 

 jeder Passagier mitbringt. Auf dem Zollamt wurde meine 

 sehr bedeutende Ueberfracht sehr glimpflich behandelt 

 mein Gepck wog 390 Kilo, unverzollt drfen 150 Kilo 

 eingefhrt werden, fr jedes weitere Kilo zahlt mau 

 V/o Peso Papier (ca. 2V2 Mark) Zoll, ich htte also fr 

 240 kg 360 Pesos zahlen mssen, doch wurde diese 

 Summe mit Rcksicht auf den wissenschaftlichen Charakter 

 meines Gepckes auf V,, also auf 120 Pesos oder etwa 

 200 Mark (statt 600 Mark) herabgesetzt. Auch die Fluss- 

 schiftahrtsgesellschaft gewhrte freie Gepckbefrderung 

 und eine Fahrermssigung, so dass ich unter gnstigen 

 Bedingungen meine Ausrstung dem Innern zufhren 

 konnte. 



2. Auf dem Magdalenenstrom. 



(Von Barranquilla bis Puerto Berrio.) 



Zahlreiche Passagiere hatten sich auf der Barran- 

 quilla" eingefunden, unter ihnen auch mehrere Bogotaner, 

 zwei Herren von der kolumbianischen Gesandtschaft in 

 Madrid uud ein Advokat Dr. Amador, mit dem ich schon 

 von Pedro de Macoris aus zusammen gefahren war, so 

 dass bis zur Abfahrt um V2IO Uhr ein sehr reges Treiben 

 herrschte. Wir fahren erst den Flussarm, an dem die 

 Stadt liegt, hinab und dann an letzterer nochmals vorber 

 Fluss aufwrts, nachdem wir in den Hauptstrom eingelaufen 

 sind. Das Schiff, wie alle Magdalenadampfer nach Art 

 der Mississippidampfer gebaut, mit grossem Rad am hin- 

 teren Ende, gehrt zu den besteingerichteten dieser Fluss- 

 dampfer und auch die Kost fV.'.uVleh besser, als ich nach 

 deu Schilderungen von A. Hettiier u. A. erwartet hatte, 

 jedenfalls hatte hier wieder eine gnstige Conjunctur ge- 

 waltet, oder die Verhltnisse haben sieh eben erheblich 



gendert seit 1882. Ich bekam wieder wie auf der 

 Flandria eine Kabine fr mich allein, eine grosse An- 

 nehmlichkeit bei der grossen Hitze auf dem Niederungs- 

 strom besonders whrend der Nacht. Viele Passagiere 

 schlafen auf dem Verdeck oder in dem Hauptgaug 

 zwischen den Kabinen theils auf sogenannten Quatros" 

 (mit Fellen berspannten Holzrahmen), theils in Hnge- 

 matten, fr den Neuling eine sehr auffallende Einrichtung. 

 Frh ist dann rasch Alles wieder in Ordnung gebracht. 

 Die Fahrt auf dem Magdalenenstrome ist l)ereits vielfach 

 geschildert worden, daher kann ich mich hier kurz fassen. 

 Die Scenerie wird weiter in das Innere hinein immer 

 reizvoller, zuerst herrscht Anbau au beiden Ufern vor, 

 dann werden die Ansiedelungen immer seltener, es zeigen 

 sich zahlreiche Schwimmvgel, besonders weisse Reiher, 

 und auf den Sandbnken liegen unbeweglich in der Sonne 

 zahlreiche Krokodile (Kaimans) mit weit aufgesperrtem 

 Rachen und verschwinden hchsten bei zu grosser An- 

 nherung des Schiffes im Flusse; ein bunt gezeichneter 

 Fisch von 1 m Lnge und der Dicke eines Welses wird 

 unterwegs beim Aufnehmen von Holz fr die Maschine 

 mehrfach gefangen. Dieses Anlegen verursacht viel Auf- 

 enthalt und steigert bei Windstille die Hitze auf dem 

 Schiff" oft sehr bedeutend, bietet dafr dem Neuling aber 

 auch Gelegenheit zu Beobachtungen ber die Ansiede- 

 lungen, sowie ber Flora und Fauna des Landes. Ein- 

 mal zeigte sich bei einem solchen Halteplatz ein Rudel 

 Affen, welche sich vor der schrillen Dampfpfeife in die 

 hchsten Baumwipfel zurckzogen und dort unbeweglich 



bis zum Abfain-tssignal hockten. 



Die Vegetation wird 



flussaufwrts grossartiger, namentlich fallen die zahl- 

 reichen Taguas (Phj'telephas macrocarpa) durch ihre zier- 

 lichen Wedel sehr ins Auge. Dienstag Mittag passiren 

 wir die Cancamndung und erreichen am Abend den 

 Hauptarm des Magdalena wieder, welcher sich im Tief- 

 land mannigfach verzweigt. Au diesem Tage werden die 

 nrdlichsten Auslufer der Centralkordillere sichtbar, am 

 Mittwoch auch Theile der Ostkordillere, heute freilich in 

 ihren hheren Partien in Nebel gehllt; am Donnerstag 

 nehmen die sichtbaren Verzweigungen der Central- 

 koi'dillere, wie namentlich die Kordillere von Simiti im 

 Cerro de San Luca, scharfausgeprgte Formen an. 



Sonnabend Mittag (den 5. Sept.) wird Puerto Berrio, 

 der Hafenplatz fr Antioquia, erreicht, mein Gepck aus- 

 geladen; der Boden des Departements Antioquia ist er- 

 reicht, das Schiffslebeu hat fr mich jetzt ein Ende, 

 und ich kann nunmehr auf das eigentliche Ziel, auf Me- 

 dellin, das Centrum der kolumbionischen Schweiz, un- 

 mittelbar lossteuern. 



3. Von Puerto Berrio nach Medellin. 

 In Puerto Berrio beginnt der Perrocarril de Antio- 

 quio, jener wichtige Schienenweg, der das Innere mit dem 

 Weltverkehr in engere Beziehung bringen soll. Die Bahn 

 geht heute 51 km oder ber 10 Leguas weit ins Innere 

 bis Monos, wird dann nach dem Rio Nus gefhrt und 

 soll sodann ber die Wasserscheide zwischen diesem und 

 dem Porcethal hinweg nach dem letzteren laufen, in 

 letzterem aufwrts bis Medellin, welches 189 km von 

 Puerto Berrio, 134 km von Monos entfernt ist. Fast 7* 

 des Weges ist also noch zu bauen und wenn auch die 

 Bahnanlage im Porcetiial keine besonderen Schwierigkeiten 

 bietet, so fehlt doch noch das schwierigste Stck zwischen 

 dem Rio Nus und dem Rio Force. Ich hatte am Nach- 

 mittag vollauf Msse, den Bahnbau und den Hafen" 

 Berrio mir anzusehen, denn der einzige Zug, welcher 

 nach Monos geht, fhrt fabr])lanmssig um 6 Uhr 30 Min. 

 frh in P. Berrio ab und trifft um 10 Uhr 30 Minuten in 

 Monos ein. Der Ort zieht sich mit seinen vereinzelt lie- 



