Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



XII. Nr. 1. 



fahren iler .jetzigen Mayas, der bekannten uiittelameri- 

 icanischcn >Stdteerbauer waren, die aus dem einen 

 oder anderen Grunde i^elegeutiich in den Hhlen Zutluclit 

 suchten. Zu einem hnlichen Ergebnisse hatten bekanntlich 

 auch die Ibihlcnforschungen in Virginien, Kentucky, Indi- 

 ana etc. geflut. Auch dort fand man in den H(ililen 

 aus.'^chlicsslich Reste, die von den unmittelbaren Vor- 

 fahren der heutigen Indianer herrhrten genau wie in 

 den nordamerikanischen Mounds". E. D. 



Die iiitc'riiatioualen wisseii.schaftlicben Ballon- 

 fabrteu in der Nacht auf den 14. November waren 

 der Gegenstand eines Vortrags, welchen Professor Dr. 

 Richard Assraann am 26. November im Deutschen 

 Verein fr Luftscbift'fahrt" und am 1. Dezember im Ber- 

 liner Zweigverein der Meteorologischen Gesellschaft" 

 hielt. Nach den usserst ergiebigen Resultaten, welche 

 die zahlreichen Luftfahrten der Ballons Humboldt", 

 Phnix" und Cirrns" ergeben hatten und ber welche 

 in dieser Zeitschrift mehrfach berichtet wurde, sollte zu- 

 nchst eine lngere Pause eintreten, um das gewonnene 

 berreiche Material erst einmal grndlich zu verarbeiten. 

 Doch wurde zwischen Professor Assmann in Berlin und 

 den Herren Hermite und Besanyon in Paris abgemacht, 

 noch einmal eine gemeinschaftliche Fahrt von unbemannten 

 Ballons zu veranstalten. Auch Russland interessirte sich fr 

 diesen Plan und auf einer Zusammenkunft der Directoreu 

 der meteorologischen Institute in Paris im September dieses 

 Jahres wurde ein internationales aeronautisches Conte" 

 gegrndet zum Zweck der Veranstaltung gleichzeitiger 

 Auffahrten. Russlaud erbot sieh, gleichzeitig mit den 

 Auffahrten in Paris und Berlin einen bemannten und 

 einen unbemannten Ballon in Petersburg, sowie einen 

 bemannten Militrballou in Warschau steigen zu lassen. 

 Auch der Mnchener und der Oberrheinische Verein fr 

 Luftschitffahrt schlssen sich dem Projeet an; der erstere 

 wollte einen bemannten, der letztere einen unbemannten 

 Ballon steigen lassen. In Paris, wo zuerst die Idee 

 der unbemannten Ballons (ballon perdu, ballou sondc) 

 angeregt und verwirklicht wurde, sollte ein unbemannter, 

 in Berlin ein unbemannter und ein bemannter Ballon steigen. 



So sollten denn an 6 Orten 8 gleichzeitige Fahrten 

 stattfinden, von denen man allerdings mit Recht einen 

 genauen eberldick ber die Zustnde und die Luft- 

 strmungen der hchsten Atmosphrenschicliten in einem 

 bestinnnten Moment erwarten durfte. Damit die Registrir- 

 Instrumente vor jeder Sonnenstrahlung vllig geschtzt 

 seien, beschloss man, einer Anregung des Prof. Assmann 

 folgend, die Fahrten zur Nachtzeit vorzunehmen. Paris 

 machte nun den Vorschlag, das Experiment in der Nacht 

 vom II-}. auf den 14. November vorzunehmen, weil man 

 hoffte, durch die bemannten Ballons gleichzeitig ber den 

 Radiationspunkt des in dieser Nacht flligen Sternschnup- 

 ])enschwarmes der Leoniden" genauere Beobachtungen zu 

 gewinm'n, eine Hoffnung, die sich brigens nicht erfllt hat. 



Thatschlich fand in dieser Nacht um 2 Uhr Pariser 

 Zeit der gemeinsame Aufstieg- statt; nur in Jlnchen Hess 

 man den Ballon erst um 7 Uhr Morgens steigen. Doch 

 ist das Experiment als nur tlieilweise geglckt zu be- 

 trachten. Mau hatte gehofft, dass die unbemannten Ballons 

 ausnahmslos bis in Hhen von loOO 20 000 Metern 

 .steigen wrden und glaubte aus frheren Erfahrungen, 

 dass sie durchweg ziemlich weit (nach Osten) getragen 

 werden wrden. Thatschlich aber erreichte "nur ein 

 einziger Ballon die gewnschte Hhe. 



Der unbemannte Ballon, welcher in Berlin (auf dem 

 Tempclhofer Felde) aufstieg, war der Cirrus", der schon 

 (iinal Fainteu ber 12U00 Meter ausi^eflirt liattc. 



darunter eine bis zum Kloster Tavua in Bosnien (7. Juli 

 IS'JI), eine zweite in die Gegend von Minsk (6. Sep- 

 tember 1894) und eine dritte, die ihn bis auf eine Hhe 

 von mehr als 20 000 Meter fhrte, nach den dnischen 

 Inseln. In Folge dieser mannigfachen Abenteuer, auf 

 denen er manche Wunde erlitten hatte, war er schon 

 mehrfach gefliekt, und am 14. November nun bekam 

 er bereits in etwa (5000 Meter Hhe einen Riss, trot/.deni 

 er vorsichtshalber nur halb gefllt worden war, und 

 das ausstrmende Gas Hess ihn nach nur einstndiger Fahrt 

 schon im Grunewald, in der Nhe der Saubucht, herunter- 

 sinken, wo er am 15. November in total demolirtem 

 Zustande, aber mit unversehrten Instrumenten aufgefunden 

 wurde. Es war die letzte Fahrt des berhmten Ballons 

 gewesen. 



Der Petersburger unbemannte Ballon platzte gleich- 

 falls in 5000 Meter, nach nur sehr kurzer Fahrt. Der 

 Strassburger Ballon stieg dagegen bis fast zu SOOO Meter 

 Hhe, sank dann aber auch ohne recht ersichtlichen 

 Grund nach nur dreistndiger Fahrt im Schwarzwald 

 nieder. 



Nur der Pariser Ballou erfllte die gehegten Er- 

 wartungen. Er erreichte eine Hhe von 15 000 Metern, 

 wo er eine Temperatur von 63 vorfand, und wurde 

 erst nach wenigen Tagen in Belgien aufgefunden, nachdem 

 man schon geglaubt hatte, er sei in die Nordsee ge- 

 trieben und verloren gegangen. 



Der Mnchener bemannte Ballon flog Anfangs nach 

 SSE, nderte dann nrdlich von Salzburg seine Richtung und 

 landete schh esslich sUdstHch von Linz; seine Maximal- 

 hhe betrug o400 Meter. Der bemannte Petersburger 

 Ballon flog in sUdsdwestlicher Richtuug bis in die Gegend 

 von Pskow, der Warschauer nach Galizieu. 



Am interessantesten gestaltete sich von den Fahrten 

 der bemannten Ballons diejenige des Berliners. Es war 

 ein Militrballon, der Bussard", den man aufsteigen 

 Hess. Die Fhrung hatte wieder der bewhrte Herr 

 Berson vom Berliner meteorologischen Institut ber- 

 nommen, welcher au diesem Tage seine vierzigste Luft- 

 reise unternahm; ausserdem war noch Preniierlieuteuant 

 von Kehler von der Militr-Luftschiftcr-Abtheiluug an 

 Bord. Man hatte die Absicht, eine mglichst weite und 

 hohe Fahrt zu unternehmen. Deshalb hielt sich der 

 Ballon 4 Stunden lang in sehr geringen Hhen (unter 

 2000 Meter). Mit Sonnenaufgang erfolgte dann erst der 

 eigentliche Aufstieg, welcher den Ballon bis in eine Hhe 

 von 5700 Metern fhrte. Da der Ballon in nordnord- 

 westlicher Richtung flog, hatte man die feste Absicht, 

 die Fahrt bis auf die dnischen Inseln oder gar nach 

 Sdschweden auszudehnen. Da man einen ausser- 

 ordentlich grossen Ballastvorrath bei sich hatte und bei 

 Sonnenaufgang bereits die Ostsee in der Ferne erblickte, 

 wre jeuer Plan bei gewhnlicher Windstrke unzweifel- 

 haft geglckt. Gerade auf dieser Fahrt aber herrschte 

 bis in grssere Hhen hinauf eine so geringe Luft- 

 bewcjiung, wie sie Herr Berson auf seinen zahlreichen 



Fahrten noch nie zuvor angetroflen hatte. Nachdem 

 daher der Ballon fast drei Stunden lang unbeweglich 

 ber dem Mritzsee gestanden hatten, sahen sieh die 

 beiden Luftschiffer zu ihrem grssteu Bedauern genthigt, 

 ihren Plan fallen zu lassen und mit dem Ballon in 

 der Nhe von Rybnitz an der mecklenburgischen Kste 

 zu landen, wobei sie unerwarteter Weise in den untersten 

 Regionen einen krftigen Wind antrafen, so dass sie 

 noch eine Schleiffahrt zu bestehen hatten. 



Das wichtigste meteorologische Ergebnis der ge- 

 sammtcn Fahrten war, dass man ber weite Strecken in 

 gleichen Hhen fast genau die gleichen Temi)eraturcn 

 antraf, in tieferen Kegionen fanden die beiden Berliner 



