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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



XIII. Nr. 13. 



Bai ffnet sich an der Sdkste der Halbinsel Schan- 

 tung, unweit der Stelle, wo diese an das Festland an- 

 setzt. Die Einfahrt ist tief. Im Innern vermindern sich 

 bald die Tiefen nach allen Richtungen, und seichter, ver- 

 sandeter Boden erfllt einen grossen Theil der Bai. Der 

 von Norden einmndende Kiau-ho mit dem Ku-ho hat 

 jedenfalls wesentlich die Versandung bewirkt. Diese, 

 ebenso wie alle Flsse, welche in die Bai mnden, durch- 

 strmen das bis in grosse Tiefe vllig zersetzte, daher 

 leicht zerstrbare archische Gestein. Sehr frhe Besie- 

 deluug und 



Uebervlke- Hsiau-fu-Thai 



ruug haben 

 lngst zu 

 unbedachter 

 Entwaldung 

 der Berge 

 und des 



Hgellandes, 

 und schliess- 

 lich zur Aus- 

 rottung jedes 



nur brennbaren Gewchses gefhrt. Dadurch ist die Ver- 

 sandung der Flussbetten veranlasst; die Sedimente ge- 

 laugten nach den Mndungsgebieten. Vielleicht hat eine 

 langsame Hebung, auf welche einige Anzeichen hin- 

 deuten, die Bildung von Untiefen auf den vorgeschobenen 

 Sandbnken befrdert. 

 Keineswegs 



W We"i-hsien 



1 Kohlenkalkstein; 



2 Schichten am Po-schan-mau; ;3 Kohlenfhrende Schichten des Hei-shan; 4 Fltzleerer, fester Quarz- 

 Sandstein; 5 Jngere Sandsteine, meist rthlich gefrbt; 6 Lss. 



Fig-L. 

 Profil durch das Kohlenbecken Hei-shan bei Po-schan-hsien und von dort weiter in nrdlicher Richtung. 



Ma-sz 



1 Granit; 2 und 3 Obersinische Schichten; 4. Steinkohlenfhrende Schichten; 5. Eruptivgestein; 6 Las. 



Flg. 7. 

 Durchschnitt des Kohlenfeldes von Wer-hsien. 



Auslufer des simschen Plateaus 



1 kristallinischer Kalkstein mit Eisenerzen, von Dioritgngen durchzogen ; 



Fig. 8. 



Hyperithgel in der Ebene bei Tsi-nan fu und ihr Verhltniss zu dem Plateau der sinischen Schichten. 



Lau-schan, ist tiefer Ankergrund vorhanden, in einem die 

 Kieler Bucht bertreffenden Areal, mithin in hinreichen- 

 der Ausdehnung zur Aufnahme grosser Flotten. 



Die Stadt Kiau-tsehou war frher ein wichtiger 

 Handelsplatz. Durch ihre Erreichbarkeit von der See und 

 ihre geographische Lage war sie geeignet, nicht nur den 

 grssten Theil 

 von Schan- 

 tung, sondern 

 auch weite Ge- 

 biete der gros- 

 sen Ebene 

 mit Handels- 

 gtern zu ver- 

 sorgen; auch 

 hat sie zu ge- 

 wissen Zeiten als Zwischenhandelsplatz fr Korea ge- 

 dient. 



Als ein weiterer Vortheil kam zu dieser gnstigen 

 Lage dcrUmstand, dass, wie bereits erwhnt, auKiau-tschou 

 nrdlich ein Haches Gebiet, eine Zone niederen Wellen- 

 landes anschliesst, die ergiebig und dicht bevlkert zwischen 

 dem westlichen und stlichen Gebirgsland von Schantung 

 weit nach Norden durchgreift, sodass eine leichte Ver- 

 bindung zwischen dem usseren und inneren Gelben Meere 

 mglich ist. 



Kin Fluss, der Kiau-ho, kommt aus dem Laigebirge 

 und ergiesst sich in die Bai; ein anderer, der Lai-ho, 

 geht in der Senke nach Norden. Da, wo beide Flsse 

 einander am nchsten kommen, ist das Land so flach, 



Tsi-nan-fu 



dass man sie durch einen Kanal verbinden konnte; kleine 

 Kanalboote gingen in frherer Zeit von Meer zu Meer. 



Der grosse Plan, den Wasserweg zu einem Kanal 

 fr Seeschiffe zu erweitern, ist nur ersonnen, nie ausgefhrt 

 worden. 



Seine alte Bedeutung hat Kiau-tsehou durch die Oeff- 

 nung von Tschifu fr den Frcmdhandel eiugebsst, da 

 diese den ganzen Verkehr von Schantung eine andere 

 Richtung wies. Jetzt bestehen in der Provinz berhaupt, 

 also auch zur Verbindung des Innern mit Kiau-tsehou, 



nur schlech- 

 Hei-shan teLandwege. 



Der Trans- 

 port ge- 

 schieht durch 

 die einfach- 

 sten Mittel, 

 daher ist 

 die Fracht 

 theuer. Neue 



Strassen 

 knnten nach 

 den wichtigsten Punkten mit Leichtigkeit angelegt werden. 

 Aber die Zukunft von Kiau-tsehou beruht in seiner Rolle 

 als Ausgangspunkt von Kisenbahnen. Die Kohlenfelder 

 von Schantung werden durch sie erschlossen und den 

 Hfen nahe gerckt werden. Die Felder sind gnstig 

 gelegen, die Fltze haben genug Mchtigkeit, um den 



Abbau zu 

 lohnen, und 

 die Beschaf- 

 fenheit der 

 Kohle drfte 

 sie fr den 

 Gebrauch auf 

 Dampfschif- 

 fen vorzg- 

 lich geeignet 

 machen. Der 



wichtigste Punkt ist der, dass es im ganzen sdlichen und 

 stlichen Asien keine Stelle giebt, wo gleich gute Steinkohle 

 so nahe von einem gnstig gelegenen VerschifTungsplatz vor 

 kommt. Die grossen und 

 liegen weiter binnenwrts, 



Kste, aber die Fahrt ist lang bis dahin, und es bietet 



sich kein gn- 

 stiger Hafen- 

 platz. Die me- 

 sozoischen 

 Kohlen von 

 Japan und 

 Formosa ste- 

 hen an Be- 

 schaffenheit 

 hinter denen 

 von Schantung zurck, und die Tertirkohlen Indonesiens 

 knnen einen Vergleich nicht aushalten. 



Die Lage der Eisenbahnen ist vorgeschrieben. Eine 

 Bahn nach Wei-hsien, von da gegen Westen der Nord- 

 grenze des Gebirges entlang nach Poschan-hsien und 

 Tsi-nan-fu verlngert, wrde die nrdlichen Kohlenfelder 

 der Reihe nach dem Hafen tributpflichtig machen. Der 

 Bau der Strecken in diesen ungemein volkreichen 

 und produktiven Gebieten ist leicht und wegen der 

 usserst billigen Arbeit wenig kostspielig. Ein wei- 

 terer Schienenweg wrde in westlicher Richtung nach 

 I-tschou-fu angelegt werden mssen. Sollten sieh hier die 

 Eisenerze als abbauwrdig zeigen, so wrde der Ort noch 



ausgezeichneten Kohlenfelder 

 nur Kaiping ist dicht an der 



oinl) b-mn 



Herang-h 



N 



Hyperit; '-'< Si nischer Kalkstein ; 1 Luss; 5 Alluvium. 



eine besondere 



Wichtigkeit 



erlangen Die Verbindung 



