XIII. Nr. 32 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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ergiebt sich dieselbe Spannung-; komruutirt man den 

 einen Strom, so ergeben sich 800 V3 Volt (grssere Dia- 

 gonale). 



Unter Benutzung von allen drei Stromsystemen, also 

 mit Hlfe von 6 Leitungen, werden drei Glhlampen ge- 

 speist. Die drei blanken Rckleitungen werden nun 

 mittelst einer Zange zu einer einzigen zusammengefasst, 

 entsprechend etwa der gemeinsamen Erdrckleitung meh- 

 rerer Telegraphenliuien. Im vorliegenden Falle ist jedoch 

 dem Diagramm entsprechend diese Rckleitung stromlos, 

 kann folglich zerschnitten werden (Sternschaltung). 



5. Kraftlinien. Ein stabfrmiger Elektromagnet 

 (90 cm lang, 10 cm Durchmesser) mit getheiltem Eisen- 

 kern wird mit Wechselstrom gespeist, Ein Telephon mit 

 Schalltrichter ist mit einer kleinen Drahtrolle verbunden; 

 diese letztere gestattet ein Absuchen des Magnetfeldes, 

 z. B. durch die Strke des Tons ein Urtheil ber die 

 Dichte der Kraftlinien. Wenn das Telephon schweigt, 

 stimmt die Kraftlinienrichtung mit der Windungsebene 

 berein. Durch einen angenherten, in sich geschlossenen 

 Leiter kann man wieder Kraftlinien in die Prfrolle hinein- 

 drngen; umgekehrt kann man auch mit Hlfe einer 

 Kupferplatte Kraftlinien abschirmen (Analogie zu ent- 

 sprechenden Hertz'schen Versuchen). 



6. Selbstinductiou. Langsames Ansteigen des 

 Strommessers beim Einschalten eines grsseren Elektro- 

 magneten. Umgekehrt wird mit Hlfe einer Wippe der 

 Elektromagnet als Stromquelle fr eine Glhlampe be- 

 nutzt. Bei einem empfindlicheren Reagens (Galvanometer) 

 giebt der Elektromagnet noch Strom mehr als 10 See. 

 nach Trennung von der Stromquelle. 



Beim Wechselstrom schwcht die Sclbstiuduction den 

 Strom. Nachweis mit einer Drahtrolle, deren Strom zuvor 

 einige Glhlampen durchfliesst. Dieselben leuchten mehr 

 oder weniger hell, je nach der Lage eines Eisendraht- 

 budcls in der Rolle. In entsprechender Weise wird 

 durch Annherung und allmhliche Belastung einer seeun- 

 dren Rolle die Verringerung der Selbstinductiou durch 

 Rckwirkung Seitens des inducirteu Stromes gezeigt 

 (Energievertheilung mittelst Transformatoren). 



7. Elektroinductive Anziehung und Abstossung 

 (Thomson). Ein Gleichstrommagnet stsst beim Stroin- 

 schluss eine ber ihm an einem Waagebalken hngende 

 Kupferplatte ab; beim Unterbrechen des Stromes erfolgt 

 Anziehung. Bei Anwendung von Wechselstrom bleibt 

 eine Abstossung brig. Bei Benutzung des sub 5 er- 

 whnten Elektromagneten wird ein Kupferring sehr ener- 

 gisch abgeschleudert. Ein aus Kupferrohr hergestellter 

 Kupferring wird durch ein Ansatzrohr mit Wasser ge- 

 fllt; dasselbe kommt in wenigen Secunden zum Kochen, 

 so dass der das Ansatzrohr verschliessendc Kork abge- 

 schleudert wird. 



Schliesst man eine Drahtrolle, welche oberhalb des 

 Elektromagneten hngt, nicht kurz, sondern durch einen 

 Widerstand, so ist die Abstossung entsprechend schwcher. 

 Besteht der Widerstand aus einem Material, welches bei 

 strkerem Strome besser leitet (Glhlampen), so treten 

 pendelnde Schwingungen der Drahtrolle ein; dabei 

 leuchten selbstverstndlich die Lampen heller, wenn die 

 Rolle nahe am Elektromagneten steht. Der Vorgang er- 

 klrt sich dadurch, dass in diesem Augenblicke eine 

 Temperaturerhhung eintritt, welche nicht" sofort wieder 

 verschwindet. Sobald also aus irgend einem Grunde 

 kleine Pendelschwingungen vorhanden sind, entstehen 

 Temperaturschwankungen, die aber in der Phase hinter 

 jenen Pendelungeu zurckbleiben. Man erkennt leicht, 

 dass die abstosseuden Krfte immerwhrend der Periode 

 des Zurekpendelns am strksten sind, so dass also die 



einmal begonnene schwache Pcndeluug immer strker 

 wird. 



Schliesst man die Drahtrolle nicht durch einen 

 Leiter, sondern durch Capacitt, so erfolgt Anziehung. 

 Wendet man endlich gleichzeitig Capacitt und Leitung 

 an, so lsst sich eine Compensation erreichen der Art, 

 dass weder Anziehung noch Abstossung erfolgt, Spies. 



Prof. Karl Mllenhoff: Die neueren Unter- 

 suchungen ber den Vogelflug. 



Zahlreiche alte Sagen und Mrchen geben uns Nach- 

 richt, wie die Vlker des Alterthums das Problem des 

 Fluges aufgefasst haben; diese Erzhlungen enthalten nur 

 selten eine fr den Naturforseher verwendbare, gute Be- 

 obachtung; fast immer sind sie auf ein blosses Spielen 

 mit recht willkrlichen Phantasien zurck zu fhren. Die 

 eigentlichen Versuche, die Gesetze des Fluges zu erforschen, 

 gehren durchaus der Neuzeit an. 



Leonardo da Vinci, der grosse Knstler der Renais- 

 sance, war der erste, der eine wissenschaftliche Unter- 

 suchung ber den Vogelflug unternahm. Er hat sich eine 

 lange Zeit hindurch sehr eifrig mit dem Flugproblem be- 

 schftigt. Unter seinen Unterlassenen Papieren finden sich 

 mehr als 100 Zeichnungen, die sich auf den Vogelflug 

 und die Konstruction von Flugmaschinen beziehen, und 

 die Mehrzahl derselben ist so klar durchgefhrt, dass sich 

 die Idee Leonardos ohne Weiteres daraus ergiebt. 



Leonardo da Vinci begann seine Studien ber die 

 Flugmaschiuen in ganz rationeller Weise mit einer grnd- 

 lichen, auf Beobachtungen und Experimenten basirten 

 Untersuchung des Vogelfluges; er stellte eine Theorie der 

 Flugbewegungen auf; er ging sodann an die Nachahmung 

 dessen, was ihm als das Hauptschlichste an den Bewe- 

 gungen des Vogels erschien. Schritt fr Schritt wurde er 

 dabei durch seine Erfahrungen immer wieder zu neuen 

 Konstructionen gefhrt, und es finden sich fast alle Vor- 

 schlge, die bezglich der rein mechanischen Fortbewegung 

 in der Luft gemacht worden sind, in den Leonardoschen 

 Skizzen angedeutet.*) 



Zweihundert Jahre nach Leonardo, um das Jahr 1080 

 verffentlichte der italienische Physiolog Borelli seine 

 eingehenden Untersuchungen ber den Vogelflug. Das 

 Borelli'sche Werk De motu aniinalium" enthielt vor allem 

 ber die Mechanik der Muskelcontractionen neue und fr 

 alle spteren Bearbeiter dieser Frage sehr wichtige Ent- 

 deckungen. 



In den 200 Jahren zwischen 1G80 und 1880 sind 

 unsere Kenntnisse ber den Vogelflug nur ziemlich wenig 

 gefrdert. Trutz der grossen Fortschritte, die die Mathe- 

 matik und Physik machten, trotzdem durch die Entwicke- 

 lung der Mechanik die theoretischen Grundlagen zu einer 

 rationellen Behandlung des Flugproblems gegeben wurden 

 wollte es noch immer nicht gelingen, die Flugbewegungen 

 einer grndlichen Analyse zu unterziehen. 



Die Ursache dieses immer wieder von Neuem erfol- 

 genden Misslingens ist hauptschlich darin begrndet, dass 

 die Feststellung des Thatschlichcn bei den Flugbewe- 

 gungen ganz besondere Schwierigkeiten hat 



Vermittelst der directen Beobachtung knnen wir nicht 

 einmal eine Einzelheit der Bewegungen eines fliegenden 

 Thieres gut verfolgen. Wir sind zweitens, was die Auf- 

 fassung der Bewegung aufs Hchste ersehwert, nicht im 

 Stande, zahlreiche Bewegungsvorgnge, welche sich neben- 

 einander abspielen, zu gleicher Zeit zu beachten. 



*) Siehe Mllenhoff, Leonardos Flugversuche. Zeitschrift fr 

 Luftschiffahrt 1894. 



