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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



XIII. Nr. 32. 



anderes, hundertmal so grosse Flgel und das tausend- 

 fache Gewicht haben.*) 



Es gleichen also die fliegenden Thiere in Bezug auf 

 ihre Bauart durchaus den Schiffen. Auch bei hnlich ge- 

 bauten Schilfen wchst, wenn die Lnge sich verdoppelt, 

 die Segelflche auf das Vierfache, das Gewicht des 

 ganzen Fahrzeuges, das Deplacement oder die Wasser- 

 verdrngung: wie man neuerdings in der Sprache der 

 Schiffsconstructeurc sich ausdrckt, auf das Achtfache. 

 Nun ist bekannt, dass nicht alle Schiffe von gleicher 

 Grsse gleiche Segelflchen tragen und ebenso wenig 

 gleich gut segeln. Die Panzerschiffe mit den kleinsten 

 Segelflchen segeln am schlechtesten, die fr Wettfahrten 

 gebauten, mit grossem Segelareal ausgestatteten Yachten 

 am besten, und bei den in Bezug auf die Grsse der 

 Segelflchen die Mitte haltenden Schiffsklassen bemerkt 

 man, dass die Fhigkeit zu segeln steigt und fllt, ent- 

 sprechend einer Vergrsserung oder Verkleinerung der 

 Segel. 



Von vornherein wird man geneigt sein anzunehmen, 

 dass auch fr die Vgel sich hnliche Beziehungen werden 

 nachweisen lassen; und thatschlich ist dieses der Fall; 

 man erhlt durch die Verglcichung der Krpergewichte 

 und der beim Kreisen, Segeln und Gleiten der Vgel 

 verwendeten gesammten Unterflchen eine Anzahl von 

 Flugtypen , deren jedes grosse und kleine Thiere von 

 geometrisch hnlichem Bau und durchaus analogem Ver- 

 halten beim Fluge umfasst. 



Bezeichnet P das Krpergewicht eines Vogels, p das 

 Gewicht der Brustmuskeln, /' die Grsse der Flgelflchen 

 und F die gesummte Unterflchc des Thieres, die ja beim 

 passiven Fluge, d. h. beim Gleiten, Schweben und Kreisen 

 als Tragflche zur Geltung kommt, so giebt der Werth 

 ff = /' 'Va : P l /i ein einfaches Mittel die Thiere nach ihrem 

 Segelvermgen zu classificiren, und es kann daher der 

 Ausdruck ff kurz als die Segelgrsse genannt werden. 



Die Reihe beginnen die Thiere mit den (relativ) 

 kleinsten Flgeln: die Stubenfliege und diejenigen Kfer, 

 welche nur kurze Zeit fliegen, wie Dytieus, Hydrophilus. 

 Dazu kommen die schlecht fliegenden Wasservgel (Fuli- 

 gula, Harelda, Gallinida) und diejenigen Hhner, welche 

 keine grossen Schmuckfedern haben (Bonosa, Lagopus, 

 Perdix). Bei allen diesen Thiereu ist das Segelvcrmgcn 

 so klein, dass an ein Schweben oder Segeln nicht zu 

 denken ist. Diese Thiere fallen daher sehr schnell, selbst 

 heftig, zu Boden, sobald die Flgelschlge aufhren. 

 Diese Thiere mit flatterndem Fluge (ff = 3) kann man 

 kurz als den Wachteltypus bezeichnen. 



Ihnen schliessen sich solche Thiere an, welche ebenso 

 kleine Flgelflchen haben, wie die vorigen, aber doch 

 ein etwas grsseres Scgelareal (ff = 4). Hierzu gehren 

 die Hhnervgel mit grossen Schmuckfedern (Fasan, 

 Auerhahn, Pfau) und Insecten mit grossen Geschlechts- 

 zierraten (Hirschkfer). Diese Thiere vom Fasanentypus 

 knnen zwar ebenso wenig wie die vorigen lngere Zeit 

 fliegen, sie brauchen aber doch nicht beim Senken des 

 Krpers so ngstlich zu flattern, wie die Thiere vom 

 Wachteltypus. Geradezu ein llinderniss fr die rasche 

 Fortbewegung wird die Steigerung des Segelarcales beim 



Pfau: 



trotz verhltnissmssig , 



osser und zumal langer 



Flgel und krftiger Fliigelmuskulatur fliegt derselbe nur 

 sehr langsam. 



Dem Fasanentypus gleich stehen in Bezug auf die 

 Segelgrsse die Sperlinge und Staarc, Drosseln und 

 Schnepfen (ff=4). Auch sie, die Thiere vom Sperlings- 

 typus, fliegen ebenso wie die vom Wachteltypus mit 



*) Mllenhoff, Die Grsse der Plugflchen Pflger's Archiv 

 fr Physiologie. Bonn 1884. 



raschen Flgelschlgen, knnen aber, wenn sie sich von 

 der Hhe herabsenken, die Flgel lngere Zeit ruhig 

 halten; sie knnen also, wenn auch nicht segeln, so doch 

 gleiten; sie knnen es um so mehr, je grsser ff ist. 



Den Vgeln vom Sperlingstypus schliessen sich durch 

 gleiche Segelgrsse die Thiere vom Schwalbcntypus an 

 (ff = 4) eine kleine Anzahl usserst lang-Hgeliger Thiere 

 (Cypselus, Hiruudo, Caprimulgus), bei denen die Lnge 

 der Flgel und die riesige Entwickelung der Brustmusku- 

 latur bewirkt, dass ein einziger Schlag ihrem Krper eine 

 sehr bedeutende Bcwcgungsgrsse verleiht, 



Wenn die relative Grsse des Segelarcales den Werth 

 a = 5 erreicht, so beginnt der Flug einen wesentlich 

 anderen Charakter anzunehmen. Die Dauer der passiven 

 Flugtouren, die schon frher lnger und lnger wurde, 

 steigert sich successive bei den grossen Krhen (Nebel- 

 krhe und Rahe), dem Kiebitz und dem Zwergreiher, den 

 Falken und Geiern, Eulen und Pelikanen, sowie den 

 Strchen zum kreisenden Fluge. Bei allen diesen Thieren 

 ist die Segelgrsse so bedeutend (ff = 5 6), dass es nur 

 einer geringen Windstrke bedarf, um die Thiere selbst 

 ohne Flgelschlag in der Luft zu erhalten, und zwar ist 

 die zum Kreisen erforderliche Windstrke um so kleiner, 

 je grsser die Segelgrsse ist. So sieht man, dass die 

 Krhen, der Sperber und der Hhnerhabicht nur bei 

 frischer Brise kreisen knnen, whrend die Bussarde und 

 der Milan, die Strche und grossen Geier auch bei 

 schwacher Luftbewegimg diese bequemste von allen Be- 

 wegungsarten anwenden knnen. Am schnsten beobachtet 

 man den kreisenden Flug bei den Geiern. Es lassen sich 

 daher die Thiere, welchen diese Flugart eigen ist, passend 

 als Geiertypus bezeichnen. 



Den Geiern gleichen in Bezug auf ihre Segelgrsse 

 die Thiere vom Mwentypus, die Sturmvgel und Mwen. 



In Grsse und Form der Flgel verhalten sie sich 

 hnlich zu den Geiern, wie die Schwalben zu den Sper- 

 lingen, d. h. ihre Flgel sind ebenso gross wie die Geier- 

 flgel, aber dabei bedeutend schmler, und die Mwen 

 bewegen sich daher in einer von der Art des Geierfluges 

 recht abweichenden Weise. 



Indessen sind die Verschiedenheiten, welche zwischen 

 dem Mwenfluge und Geierfluge bestehen, keineswegs, 

 wie man wohl erwarten sollte, dieselben wie die zwischen 

 dem Sehwalbenfluge und Sperlingsfluge. Bei den schmalen 

 Flgeln der Schwalbe bewirkt der Umstand, dass die 

 Druckmittelpunkte der langen Flgel von den Drehungs- 

 punkten weit entfernt sind, dass der Vogel sich einen 

 sehr viel krftigeren Luftstrom erzeugt, als es den kurz- 

 flgeligen Thieren bei gleichem Flgelareale mglich ist; 

 die gerade bei den Schwalben ganz ausserordentlich 

 krftige Brustmuskulatur (p : P) setzt diese Thiere in den 

 Stand, einen solchen Luftstrom anhaltend und besonders 

 stark zu erzeugen. Auch bei den Mwen liegen die 

 Druckmittelpunkte der Flgel weit von den Drehungs- 

 punkten entfernt, aber es fehlt ihnen die krftige Brust- 

 muskulatur der Schwalbe, ja die Mwen haben sogar 

 von allen fliegenden Thieren, die schwchste Flugmusku- 

 latur (2> : P). Die Mwen knnen daher ihre Flgel nicht 

 lange Zeit anhaltend und mit grosser Kraft bewegen; sie 

 knnen sich nicht selbst den Luftstrom erzeugen, der sie 

 tragen soll. Dagegen ist kein Thier so geschickt, vor- 

 handene Luftbewegung, sie sei nun stark oder schwach, 

 gut auszunutzen, wie die Mwe. Die Verlngerung der 

 Flgel, die weite Hinauslegung der Druckmittelpunkte der 

 beiden Flgel vom Krper, gewhrt ihnen die Mittel zu 

 dieser wirksamen Ausnutzung jedes Windes. Die Flgel- 

 lnge ist es, die ihnen so ungeheuer weite Flge gestattet. 

 Sie bertreffen ja selbst die Schwalben und Falken durch 

 die Weite ihrer Wanderzge. 



