Nr. 23. 1911. 



Naturwissenschaftliche Rundschau. 



XXVI. Jahrg. 297 



Die Arbeit ist ein vortreffliches Beispiel für die Er- 

 kennung scheinbar einheitlicher Merkmale (wie grau-weiß 

 gegittertes Gefieder) als komplexen Merkmales, nämlich 

 Muster, Farbe und Intensität. Tubler. 



Wilhelm Nienburg: DieNutationsbewegung junger 

 Windepflanzen. Flora 1911, N. F., Bd. 2 , S. 117 

 —146.) 



Die Ursachen der Wachstumsvorgänge , welcho die 

 Bewegung windender Stengel hervorrufen, bilden ein noch 

 immer nicht gelöstes Problem. Herr Nienburg macht 

 für die Widersprüche in den bisherigen Ergebnissen zum 

 Teil das ungeeignete Material verantwortlich, dessen sich 

 die Beobachter fast sämtlich bedient haben. Man unter- 

 suchte die schwer analysierbaren Bewegungen älterer 

 Pflanzen, die bereits eine Stütze umwunden haben, und 

 ließ die Zirkumnutation junger, noch nicht windender 

 Sprosse außer Betracht, so daß über die Einzelheiten der 

 Wachstumsvorgänge bei der Nutation keine sicheren experi- 

 mentellen Daten vorliegen. Hier hat Herr Nienburg 

 mit seinen Versuchen eingesetzt, zu denen er junge, noch 

 nicht windende , aber schon nutierende Exemplare von 

 Calystegia, Convolvulus und anderer Windepflanzen be- 

 nutzte. 



Verf. gelangt zu einer Abweisung derjenigen An- 

 schauungen, die einen ursächlichen Zusammenhang zwischen 

 Nutation und Schwerkraft annehmen , insbesondere der 

 Nollschen Lehre vom „Lateralgeotropismus", die ver- 

 stärktes Flaukenwachstum als Wirkung eines Schwerkraft- 

 reizes eintreten läßt. Die Nutation erscheint vielmehr 

 als autonom: eine in der Längsrichtung des Stengels 

 laufende Waehstumszone um wandert , unabhängig von 

 äußeren Einflüssen, während eines Nutationsumlaufes ein- 

 mal den Sproß in derselben Richtung mit der Nutation. 

 Alle an jungen nutierenden Wiudesprossen auftretenden 

 Wachstumserscbeinungen können durch Zusammenwirken 

 dieser autonomen Nutation und des negativen Geotro- 

 pismus erklärt werden. „Wenn sich später doch heraus- 

 stellen sollte, daß die Schwerkraft ein für das Zustande- 

 kommen der rotierenden Nutation notwendiger Faktor 

 ist, so muß ihre Einwirkung jedenfalls auf einem ganz 

 anderen und viel komplizierteren Wege vor sich gehen, 

 als Baranetzky, Noll oder Wortmann sich das vor- 

 gestellt haben." F. M. 



Literarisches. 



Boletin Mensual del Observatorio del Ebro. Vol. I, 

 Nr. 1, 2. Enero de 1910, Febrero de 1910. (Tortosa- 

 Espagne.) 



Das Ebro-Observatorium zu Roquetas ist eine Gründung 

 der Studienanstalt der Jesuiten zu Tortosa und wurde 

 am 8. September 1H04 eingeweiht. Seine Bestimmung ist, 

 das Studium der Beziehungen zwischen der Sonnentätigkeit 

 und den geophysikalischen Vorgängen praktisch zu fördern. 

 Zu diesem Zweck werden in erster Linie die Sonnen- 

 flecken und Sonnenflocculi beobachtet, und weiter werden 

 die meteorologischen Elemente einschließlich der atmo- 

 sphärischen Elektrizität sowie des Erdmagnetismus, die 

 Erdströme und die seismischen Bewegungen regelmäßig 

 registriert. Über diese Beobachtungen soll in Zukunft, 

 sowohl in tabellarischen Übersichten als auch in graphi- 

 scher Wiedergabe monatlich berichtet weiden. Die An- 

 ordnung der Diagramme ist so getroffen, daß alle Kurven 

 auf derselben Seite untereinander stehen und die gleichen 

 Beobachtuugszeiten als Abszissen haben. Man kann so 

 die simultanen Änderungen von insgesamt 24 heliophysi- 

 schen bzw. meteorologischen und geophysischen Er- 

 scheinungen überblicken und leicht zueinander in Be- 

 ziehung setzen. 



Der Text ist in spanischer und französischer Sprache 

 in parallelen Spalten nebeneinandergesetzt. Das Januar- 

 heft für 1910 enthält außer den Monatsübersichten noch 

 eine allgemeine Einleitung zu den Berichten und eine 



reich illustrierte Beschreibung des Observatoriums und 

 seiner Lage. Die äußere Ausstattung der Hefte mit Druck 

 und Papier ist sehr solid. Krüger. 



Moedebecks Taschenbuch zum praktischen Ge- 

 brauch für Flugtechniker und Luftschiffer 

 unter Mitwirkung von Freiherrn v. Bassus, Prof. 

 A. Berson, Dr. von dem Borne, Dr. Brähmer, 

 0. Chanute (f), Ing. R. Conrad, Dipl. - Ing. 

 W. E. Dörr, Dipl.-Ing. Eberhardt, Prof. Dr. 

 Emden, Prof. Dr. W. Koppen, Prof. Dr. V.Krem- 

 ser (f), Prof. Dr. W. Kutta, Otto Lilienthal (f), 

 Geh. Reg. -Rat. Prof. Dr. Miehe, Oberstleutnant 

 H. W. L. Moedebeck (f), Prof. Dr. K. Müllen- 

 hof f, Dr.-Ing. Pröll, Prof. A. L. Rotch, Schiffbau- 

 Dipl.-Ing. Karl Schaf fran, Dr. Stade, Prof. 

 A. Wagener, bearbeitet und herausgegeben von 

 Prof. Dr. R. Süring. Mit 238 Textabbildungen. 

 Dritte gänzlich umgearbeitete und verbesserte Auf- 

 lage. (Berlin 1911, M. Krayn.) 

 Moedebecks Taschenbuch, das in den Kreisen aller, 

 die an Flugtechnik, Ballontechnik oder wissenschaftlicher 

 Aeronautik Interesse nehmen, längst wohlbekannt ist, liegt 

 nunmehr in dritter Auflage vor. Dem Schöpfer des 

 Werkes, Oberstleutnant Hermann Moedebeck, ist es 

 leider nicht beschieden gewesen , die Vollendung des 

 Buches in seiner gegenwärtigen Form zu erleben. Er ist 

 am 1. März 1910 auf der Höhe seiner Schaffenskraft und 

 inmitten der eifrigsten Arbeit an dem neuen Taschen- 

 buche plötzlich gestorben. Die Entwickelung , welche 

 Moedebecks Taschenbuch von seinem ersten Erscheinen 

 zu Beginn des Jahres 1895 bis zu der nun vorliegenden 

 dritten Auflage genommen hat, gibt ein getreues, ein- 

 drucksvolles Abbild des Ungeheuern Aufschwunges der 

 Ballon- und Flugtechnik und ihrer Hilfswissenschaften 

 im Verlaufe der beiden letzten Jahrzehnte. Sie zeugt 

 zugleich für den Scharfblick, die Tatkraft und das viel- 

 seitige gründliche Wissen des verstorbenen Moedebeck. 

 Beim ersten Erscheinen des Handbuches war die Luft- 

 schiffahrt über bescheidene sportliche Erfolge und ge- 

 legentliche Dienste , die sie als Hilfsmittel der Meteoro- 

 logie leistete , noch nicht wesentlich hinausgelangt. Die 

 Lenkballontechnik stand zu jener Zeit an den ersten 

 Anfängen der praktischen Entwickelung. Die Flugtech- 

 nik war fast vollends auf tastendes Theoretisieren be- 

 schränkt, und die grundlegenden Versuche der wenigen 

 praktischen Vorkämpfer, von denen allein der geniale 

 Lilienthal wirkliche Erfolge zu erzielen vermochte, 

 wurden kaum beachtet oder gar verlacht. Moedebeck 

 zählte zu der geringen Zahl von Männern, die unbeirrt 

 und mit dem richtigen Blick für die künftige Entwicke- 

 lung ihre Arbeitskraft in den Dienst der Luftschiffahrt 

 stellten. Die erste Auflage seines Taschenbuches wollte 

 denn auch nicht nur eine knappe und klare Zusammen- 

 fassung bereits vorhandenen Materiales , sondern auch 

 eine Anregung und Unterstützung für kommende Arbeit sein. 

 Diesem Zwecke wurde das Buch tatsächlich in vorzüg- 

 lichster Weise gerecht. Es blieb fortan ein fast unent- 

 behrliches Hilfsmittel für alle praktischen Luftschiffer 

 und begründete damit ein dauerndes literarisches Ver- 

 dienst, das sich der Verf. um die Eroberung der Luft 

 erworben hat. Die zweite Auflage des Handbuches, welche 

 in das Jahr 19U3 fällt, hatte bereits gewaltigen Fort- 

 schritten Rechnung zu tragen. In der Motorballontechnik 

 war man schon zu sehr erfreulichen Ergebnissen gelangt, 

 und auch der dynamische Flug begann eben praktische 

 Wirklichkeit zu werden. So überraschend schnell diese 

 Entwickelung vor sich gegangen war , so hatte dennoch 

 das Taschenbuch Schritt zu halten vermocht und blieb 

 auch nun. was es vordem war: ein bei aller Knappheit 

 erstaunlich vielseitiger, klarer und übersichtlicher Behelf. 

 Das gleiche gilt nur noch in höherem Grade für die 

 nunmehr erschienene dritte Auflage, die, auf den statt- 

 lichen Umfang von 920 Druckseiten angewachsen, nicht 



