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rait peu sûre si les nombreuses îles et presqu'îles qui 

 s'y trouvent dispersées ne formaient d'excellens mouil- 

 lages pour les navires I . 



Sur la côte du nord, se trouve la petite anse de 

 Rangui-Hou, fort commode pour les petits navires qui 

 s'y tiennent toujours en appareillage. Suivent les îlots 

 de Tepahi, puis le port de Tepouna, beaucoup mieux 

 fermé que le précédent. Sur la côte occidentale, on 

 remarque d'abord le canal de Kidi-Kidi, impraticable 

 aux navires, mais très-utile pour les communications 

 en pirogue avec l'intérieur ; l'île Motou-Roa avec les 

 îlots dépouillés qui raccompagnent à l'est, et l'entrée 

 de la rivière Waï-Tangui. Enfin, sur la côte du sud- 

 est se trouvent l'embouchure du Kawa-Kawa, celle du 

 Waï-Kadi 2 , une presqu'île fort avancée qui forme de 

 bons mouillages sur sa côte occidentale dans les anses 

 de Korora-Reka et Mata-Ouvvi, et que termine la 

 pointe Tapeka. L'anse de Paroa ne peut recevoir que 

 des embarcations , mais la baie Manawa est très-sûre 

 et fort commode pour des navires qui ne dépassent 

 pas trois ou quatre cents tonneaux , car des bancs de 

 sable situés devant l'entrée en interdisent l'accès à 

 de plus forts bâtimens. Une nouvelle presqu'île fort 

 étroite sépare la baie Manawa de la baie Rawiti où 

 Marion mouilla le premier. Celle-ci forme un vaste 

 bassin abrité des vents du large par les îles Motou- 

 Arohia , Motou-Doua , Motou-Kiakia et une foule 

 d'autres qui ont valu à cette baie le nom que Cook lui 



1 Cook, prem. Voy. , III, p. i5(). — ? Cruisc, p. 35. 



