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M. d'Urville, conformément à ses instructions, avait 

 un très-vif désir de passer entre la Nouvelle-Guinée et la 

 Nouvelle-Hollande, pour revenir dans les Moluques; mais, 

 dépourvu d'ancres et de câbles , la prudence ne lui per- 

 mettait pas de s'engager dans un passage aussi difficile , 

 dont l'entrée est fermée par une chaîne de brisans de 

 l'espèce de ceux près desquels il avait couru de si grands 

 dangers à Tonga-Tabou , et qui ne laissent que de loin en 

 loin quelques ouvertures étroites dans lesquelles il soit 

 possible d'entrer. Pour rendre sa route utile à l'hydro- 

 graphie , il eût fallu chercher quelques nouvelles passes 

 rapprochées de la Nouvelle-Guinée , avec la certitude de 

 se trouver ensuite dans un parage parsemé de récifs de 

 même nature , de bancs de sable et de rochers sous l'eau 

 peut-être plus dangereux encore que les récifs, parce 

 qu'il est impossible de les voir. M. d'Urville fut obligé 

 de diriger ses vues d'un autre côté , et de rendre sa na- 

 vigation utile en visitant d'autres portions de côtes mal 

 connues. 



Il quitta les terres de la Louisiade, remonta au nord, et 

 fit la reconnaissance complète des îles Laughlan ; de là il 

 se rendit au havre Carteret de la Nouvelle-Irlande , où il 

 fît mie courte relâche. Ensuite la côte méridionale de la 

 Nouvelle-Bretagne , qui n'avait été vue que de très-loin 

 par le capitaine Dampier , fut reconnue de plus près , et 

 l'on vérifia que le passage que l'on soupçonnait pouvoir se 

 trouver à l'anse qui avait reçu le nom de port Montague, 

 n'existe réellement pas. 



On découvrit, à l'ouverture de la vaste baie dont il est 

 question , un groupe d'îles remarquables auxquelles on 

 donna le nom d'îles du duc d'Angoulême. 



C'est après avoir dépassé l'extrémité occidentale de la 



