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MEMOIRE D'INSTRUCTION. 



serait possible, avec des vents de sud-est, de prolon{;er les 

 côtes orientales des deux îles qui se dirigent du nord au 

 sud, et ensuite de suivre les côtes septentrionales des trois 

 îles rangées à peu près sur une ligne est et ouest. En 

 quittant ces îles , il serait avantageux de rattacher leur 

 position à quelques points dont la position géographique 

 a été antérieurement déterminée par le contre-amiral 

 d'Entrecasteaux ; les îles Beaupré offiiront cet avantage, 

 mais il faudrait passer au sud de ces îles , parce que c'est 

 la partie nord qui a été vue précédemment. 



Il est inutile de dire que , si le temps ou les circons- 

 tances ne permettaient pas d'aller prendre connaissance 

 des îles Beaupré , il faudrait aller chercher un des points 

 de la Nouvelle-Calédonie , déterminé précédemment par 

 le contre-amiral d'Entrecasteaux. 



On fera en sorte de quitter, ainsi qu'on vient de le 

 dire, les Loyalty-Islands , le 16 avril; ensuite on fera 

 route pour attérir sur le cap de la Délivrance de la 

 Louisiade , où l'on tâchera d'arriver le 1" mai. Cette 

 route fait traverser un espace de mer peu connu , et 

 dans lequel il est à présumer qu'il peut se trouver 

 des écueils ou des îles qui n'ont point encore été décou- 

 verts. 



Dernièrement un bruit a couru , fondé sur le dire d'un 

 capitaine américain , d'après lequel on pourrait supposer 

 que sur la ligne que l'on tirerait de l'extrémité septen- 

 trionale des récifs de la Nouvelle-Calédonie , jusqu'au cap 

 de la Délivrance de la Louisiade", ou dans les environs de 

 cette ligne, il aurait découvert un groupe d'îles bien 

 peuplées et entourées de récifs. Ce même capitaine a dit 

 avoir eu des communications avec les habitans , et avoir 

 vu entre leurs mains une croix de Saint-Louis et des mé- 



