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pour la nuit : c'est-à-dire que je mis le cap droit à i8a8. 

 l'ouest, route qui devait me conduire vers le détroit Aoilt ' 

 de Salayer, en passant à dix milles au sud des brisans 

 de Cambyne. 



Désormais je pouvais consulter les excellentes car- 

 tes d'Horsburgh, et ma navigation reprenait ce carac- 

 tère de sécurité qui s'attache aux campagnes que l'on 

 est appelé à faire dans les lieux les plus connus du 

 globe, comme l'Inde, l'Amérique ou les côtes de la 

 Méditerranée. 



C'est ici le cas de faire observer combien les marins 

 ont à regretter que le dépôt de la marine française, 

 malgré les ressources mises annuellement à sa dis- 

 position, reste tellement au-dessous des publications 

 anglaises pour tout ce qui a trait aux documens hy- 

 drographiques concernant l'Inde en général, les Mo- 

 luques et les mers de la Chine, du Japon et des Phi- 

 lippines. 



A neuf heures et demie du matin, nous avons com- 23. 

 mencé à entrevoir les terres de Salayer au travers 

 d'une brume épaisse qui a persisté toute la journée. 

 Nous avons laissé porter successivement jusqu'à l'O. 

 N. O. '/,0. pour donner dans le canal formé par l'île 

 sud et l'île du milieu. A midi et demi, nous rangions 

 à un mille de distance la pointe nord de la première 

 de ces deux îles, et c'était un beau moment. Chassés 

 par une belle brise d'est, au travers de ce canal étroit, 

 nous voyions fuir avec rapidité les terres de chaque 

 côté, et notre agile corvette semblait se rire des ef- 

 forts de la lame, tandis que des flots d'écume ve- 



