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profit de la géographie, et M. Paris fut chargé de 18*8. 

 tous les travaux hydrographiques à exécuter dans le Ju,llet 

 détroit des Moluques, sur Célèbes et à Manado. 



Nous avons rangé , à quatre ou cinq lieues de dis- **. 

 lance, les côtes d'Oby-Minor, Typa, Mandoli et 

 Tawally. Dans le lointain , on distinguait les pitons 

 élevés de Batchian et de Guilolo. Si j'avais été seul , 

 j'aurais approché bien davantage de ces terres ; mais 

 je tenais à conserver en vue le Bantjar, et le capi- 

 taine de ce navire , qui se souciait très-peu de géogra- 

 phie, aimait mieux se tenir à une distance raison- 

 nable de la terre. 



Dans la soirée, nous passâmes à poupe du Bant- 

 jar pour envoyer à M. Merkus sa ration de pain 

 habituelle , et nous causâmes un moment ensemble. 

 Je demandai au capitaine quelle serait sa route pour 

 la nuit ; il me répondit le N. '/» O. ; mais il se trom- 

 pait évidemment, car il suivit, comme moi, le N. 

 N. O. pour se maintenir à une certaine distance de la 

 côte. 



A huit heures dix minutes du matin, M. Jacquinot a 3. 

 observait des angles horaires à dix milles de la partie 

 la plus occidentale de Tawally; puis nous fîmes route 

 au N. O. pour rallier la partie septentrionale de 

 Célèbes. 



Dès neuf heures du matin, nous apercevions les 

 sommités de Matchian , Motir et Tidore par-dessus 

 les îles Latta , à soixante et quatre-vingt milles de 

 distance. 



Le Bantjar se maintient constamment à quatre 



