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1829. côte, où sa dernière ressorce eût été de mouiller à la 

 B * ttfc hâte sur les bas-fonds. Mais, en ce cas même, il y a 

 dix à parier contre un que toutes ses ancres n'eussent 

 pu résister à l'effort des bourrasques qui se succé- 

 daient. Sa perte était donc à peu près assurée. C'est 

 une preuve de plus que, dans les circonstances ordi- 

 naires de la navigation, un capitaine fera toujours 

 mieux de pécher par excès de prudence, qu'en accor- 

 dant trop de confiance à son estime. Si j'eusse mis à 

 la cape, dès le commencement du coup de vent, j'au- 

 rais perdu quelques heures de bonne route, il est 

 vrai ; mais je n'eusse point couru ce danger. 



Quoi qu'il en soit, encore une fois échappée à cette 

 funeste chance, l' Astrolabe doubla paisiblement le 

 cap Trafalgar; elle rangea de très-près la côte d'Es- 

 pagne, doubla à quatre heures du soir la tour de Ta- 

 rifa, et passa, à cinq heures, à cinq milles au sud du 

 rocher de Gibraltar. Puis nous fîmes route dans la 

 Méditerranée, enchantés de ne pas être obligés de 

 recommencer devant Gibraltar l'ennuyeuse croisière 

 de 1826. 

 i 7 . Le 17, avec un temps charmant, nous filâmes le 



long des côtes montueuses du royaume de Grenade. 

 A onze heures et demie, le cap de Gates fut doublé 

 à trois ou quatre milles de distance. Désormais notre 

 navigation était loin d'être solitaire, et la mer nous 

 offrait de tous côtés des voiles ; les unes s'avançaient 

 vers le détroit, les autres cinglaient vers l'est; d'au- 

 tres enfin se dirigeaient vers les divers ports dont 

 cette partie de la côte d'Espagne est pourvue. 



