PIÈCES JUSTIFICATIVES. 171 



unanime par les chefs, à la satisfaction de toutes les parties. 

 Je saisis cette occasion pour les assurer que si quelqu'un de 

 l'Active les insultait ou les maltraitait , il serait puni. 



Quand cette affaire fut terminée , M. et madame Hall fu- 

 rent débarqués, ainsi que le reste des provisions. Le matin 

 suivant {vendredi i3 ), M. et madame King descendirent aussi 

 à terre, puis le navire fit de l'eau et du bois pour reprendre 

 aussitôt la mer. 



On fait voile pour la rivière Tamise. 



Vendredi l3 janvier 181 5. Vers trois heures du soir, nous 

 fîmes voile pour sortir de la baie. J'avais pour escorte Doua- 

 Tara, Koro-Koro , et vingt-cinq autres Nouveaux-Zélandais ; 

 c'étaient de fort beaux jeunes gens, sur lesquels on pouvait 

 compter; plusieurs d'entre eux étaient les fils des principaux 

 chefs des deux côtés de la baie. 



Nous suspendons le récit de M. Marsden, pour donner 

 ici la revue de l'équipage de V Active au moment de son 

 départ pour la rivière Tamise , telle que nous l'a donnée 

 M. Nicholas. « Peut-être, ainsi qu'il le remarque, n'eut-on 

 jamais l'occasion d'en voir une aussi singulière. » 



Revue de l'équipage du brick l'Active, lorsqu'il quitta la baie 

 des Iles pour la rivière Tamise , le \i janvier i8i5. 



Thomas Hanson , maître , Anglais. 

 Alexander Ross, contre-maître, Écossais. 

 Patrick Schaffery, matelot, Irlandais. 

 Thomas Hamilton, idem. 



John Hunier , charpentier, né de parens anglais à la 

 Nouvelle-Galles du Sud. 



Rev. S. Marsden, passager, Anglais. 

 John Liddiard Nicholas, idem. 



