§ iS. Die Lotungen südlich von 40" S. Br., besonders diejenigen im Südlichen Eismi j OQ 



Bank auf einem von NNO nach SSW gehenden Kurse angestellten 3 Messungen hatten unter 

 der Strömung nicht mehr zu leiden; sie stellen einen Teil des Profiles dar, welches durch die 

 am 14. und 15. November auf der Reise nach der Bouvet-Insel durchgeführten Lotungen 

 vervollständigt und in der Kurve No. III auf Taf. VI graphisch festgelegt worden ist; hierauf ist 

 schon oben auf S. 103 hingewiesen. 



§ 18. Die Lotungen südlich von 40" S. Br., besonders diejenigen 



im Südlichen Eismeer. 



Auf den Lotungen, die während dieser Fahrtstrecke ausgeführt wurden, liegt durchaus 

 der Schwer] »unkt aller „Yaldivia"- Lotungen ; sie sind in jeder Beziehung die wichtigsten geworden 

 und haben sofort, was wir wohl sagen dürfen, das Aufsehen der geographischen Kreise erregt. 

 Handelte es sich doch um das Befahren eines Oceanteiles, der mindestens in Betracht seiner 

 Tiefenverhältnisse vollkommen unerforscht war: südlich von 50" S. Br. war bisher zwischen den 

 von uns abgesegelten Dingen von o° — 6o° O. L. auch nicht eine Tiefenzahl bekannt. Es 

 gestaltete sich dieser Reiseabschnitt für den Oceanographen zu einer wirklichen Entdeckungsreise, 

 und ich bin dem Leiter der Expedition sehr zu Dank verpflichtet, daß er trotz der vielfachen, 

 der Expedition sonst noch gestellten Aufgaben die Wichtigkeit der hier vorliegenden geographischen 

 Probleme anerkannte und eine Lotungsreihe über eine Entfernung von fast 5000 km hin ausführen 

 ließ, wie sie aus diesen südlichen Gewässern noch nirgends vorlag. Ich habe selbst möglichst 

 jede einzelne Lotung von Anfang bis zu Ende geleitet, und es war oft kein Vergnügen, früh 

 morgens um 5 L'hr in Schneetreiben oder Hagelsturm an Deck zu gehen und, mit den Nach- 

 wehen der Kameruner Malariainfektion in den Gliedern, stundenlang an der Lotmaschine zu 

 stehen. Einige wenige Lotungen in dieser Region hat der Navigationsoffizier Sachse freundlichst 

 übernommen, dann nämlich, wenn ein Fieberrückfall mich durchaus hinderte. 



Wir gingen von Kapstadt weg" mit Südsüdwest-Kurs, um die vom „Challenger" und von 

 der „Gazelle" eingeschlagenen direkten, ziemlich platt vor den stürmischen Westwinden verlaufen- 

 den Reisewege nach Kerguelen zu vermeiden, mußten also beim Gegenandampfen gegen Wind 

 und See sehr ungünstige Verhältnisse für oceanographische Arbeiten von vorn herein erwarten. 

 5, bezw. 3 Tiefsee-Lotungen waren das Resultat der „Challenger"-, bezw. „Gazelle"-Expedition bei 

 jener LJeberfahrt gewesen: wir mußten froh sein, wenn wir es auf dieselbe Zahl brachten. Aber 

 in Wirklichkeit gestaltete sich die Arbeitsmöglichkeit doch viel günstiger; es kommt im 

 Durchschnitt auf jeden Reisetag eine Tiefenlotung und in der That sind nur einige wenige Tage 

 zu verzeichnen, an denen der Sturm so schwer war, daß wir selbst auf die Lotung verzichten 

 mußten. Dies günstige Ergebnis ist in der Hauptsache die Folge der gegen frühere Jahrzehnte 

 vervollkommneten Einrichtungen, besonders eine Folge der Benutzung- des Klaviersaitendrahtes, 

 der einmal viel schnelleres und bequemeres Arbeiten als Hanfseil gestattet, ferner auch bei 

 hoher See und heftigen Schiffsbewegungen die Grundberührung in Fällen erkennen läßt, in denen 

 man mit Hanfseil nichts mehr würde erreichen können. 



Auf der ganzen Strecke sind zwar einige Instrumente mehr durch Unachtsamkeit als 

 als durch widrige Verhältnisse verloren worden, aber es ist so gut wie kein Draht verloren. 



