^ G. Schott, 



Zeiteinheit bewegt werden, wenn man nicht die auf der gemeinsamen Welle V lose sitzende 

 Trommel B in ihrer Umdrehungsgeschwindigkeit so regulieren könnte, daß in der Zeiteinheit 

 stets auf beiden Trommeln die gleiche Drahtlänge vorwärts geführt wird; ist z. B. der Durch- 

 messer der Trommel B einschließlich Drahtmenge größer als der der Trommel A, so muß B 

 ein wenig langsamer laufen als A und umgekehrt. Die zu diesem Ausgleich bestimmte Bremse O 

 erfüllt nun nicht genügend ihren Zweck; wir mußten stets, um ein Losewerden oder auch ein 

 Zerreißen des Drahtes auf dem Wege von B nach A zu verhüten, einen Mann aufstellen, der 

 mit der Hand oder mit einem Holzstück die Trommeldrehungen bei B nach dem Gefühl und 

 dem Augenschein zu regeln hatte, aber es war dies auf die Dauer eine lästige und mißliche Arbeit. 



Trommel A sitzt natürlich fest auf der Welle V, Trommel B aber kann leicht abgenommen 

 werden - - und dies ist wieder ein außerordentlich großer Vorzug der französischen Maschine. 

 Es ist damit die Möglichkeit gegeben, wenn man Reservetrommeln mitführt, in wenigen Minuten 

 eine andere Trommel mit anderem Draht zu benutzen, und damit ist eine Vielseitigkeit der Ver- 

 wendung der Maschine gegeben, die anderen Einrichtungen ganz abgeht. Die „Valdivia"-Expedition 

 hatte eine kleine Trommel B, deren Scheibendurchmesser (a/ö auf der Vorderansicht in Tafel 1) 

 520 mm, deren Scheibenabstand (er/r) 100 mm betrug, und auf welcher wir 8000 m Klavier- 

 saitendraht von 0,9 mm Stärke führten. Außerdem war eine große Trommel B vorhanden, deren 

 entsprechende Abmessungen 700 mm und 200 mm waren; sie diente zur Aufnahme von 6000 m 

 1,3 mm starkem, neunlitzigem Lotdraht, hätte aber auch noch stärkeren Draht (etwa bis 2,5 mm) 

 in Länge bis zu 3 — 4000 m tragen können, und dann könnte man eine solche Lotmaschine in 

 ausgedehntem Maße außer zu den bloßen Lotungen auch zu oceanographischen Arbeiten über- 

 haupt benutzen, nämlich zum Messen von Reihentemperaturen, zur Erlangung von Wasserproben 

 u. s. w. 



Von der Trommel A läuft der Draht bei der Ausgabe nun abwärts über die Führungs- 

 rolle C, (s. den Querschnitt auf Taf. I), an dem Meßrad D, welches die Drahtlänge in Metern angiebt, 

 ohne Rundschlag, nur mit Reibung, vorbei aufwärts nach Rolle C 3 , von da abwärts über Rolle 

 C 2 und wieder aufwärts über die in Fig. 3 und 4 der Tafel I sichtbare, parallel mit C 3 gelagerte 

 Rolle C i und von da irgendwie in die See. Von dem Führungsrad C, wird der zwischen den 

 eisernen Stützschienen K und A\ bewegliche Wagen H getragen, und damit kommen wir zu dem 

 zweiten, für die französische Maschine charakteristischen Teile, welcher die Grundberührung anzeigen 

 und auch die Schiffsbewegungen kompensieren soll. 



Die Einrichtung dieses Kompensators ist folgendermaßen gedacht. 



Wenn bei dem Beginn einer Tiefseelotung mittelst der dem Handgebrauch dienenden 

 Kurbel E die über der einen Seitenwange der Trommel A liegende Bandbremse T gelüftet wird, 

 so beginnt unter dem Zuge des Sinkgewichtes die Trommel A sich zu drehen, und der Draht 

 wird von B abgespult. Unter dem Zuge des Sinkgewichtes wird auch die Rolle C 2 samt dem 

 zunächst nicht beschwerten Wagen // in die Höhe gezogen. Man legt soviel Gewichte J in Form 

 von eisernen Platten auf den Wagen H, daß er ungefähr in einer mittleren Höhe an den Führungs- 

 schienen K und K\ gleitet; man muß mit zunehmender Drahtlänge und dadurch bedingter Zu- 

 nahme der Zugkraft auch mehr Gewichte von Zeit zu Zeit auflegen 1 ). Sobald der Grund erreicht, 



i) Von solchen Wagengewichten waren vorhanden 6 sim-l< .i ig kg, je eins ä 9, ~, 4 1 , und 2' . kg. 



