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G. Schott, 



schrieben sind, die gegenüber der urspünglichen Form eine Aenderung nicht erfahren haben. 

 Aus unserer praktischen Erfahrung an Bord der „Valdivia" sind dann noch folgende Einzel- 

 heiten nachzutragen, wobei man Fig. 3 und 4 vergleichen wolle 1 ). 



In betreff der Art und des Ortes der Aufstellung der Maschine an Bord ist zu 

 sagen, daß sie, ebenso wie die Le BLANc'sche, in größtmöglicher Nähe der Kommandobrücke 

 stehen sollte; sie kam deshalb an die Backbordseite des Bootsdeckes und wurde dicht an der 



Reeling fest aufgestellt, nicht auf Schienen 

 beweglich, wie es von Sigsbee empfohlen 

 ist und z. B. auf der „Blake" auch der 

 Fall war. Es fehlte auf der „Valdivia" 

 der Raum, um die Maschine rückwärts 

 nach der Schiffsmitte bewegen zu können. 

 Die Maschine war hier auf dem Bootsdeck 

 direkt am Bord ebenso sehr oder ebenso 

 wenig dem Seeschlag ausgesetzt wie etwas 

 weiter zurück, und bei heftigem Schlingern 

 des Schiffes wäre, wie mit Recht in Ham- 

 burg bei dem Aufbau betont wurde, eine 

 bewegliche Maschine immer in Gefahr ge- 

 wesen, ganz über Stag zu gehen. In der 

 That haben wir nie eine Beschädigung der 

 durch einen Holzkasten und doppelten Per- 

 sennigüberzug geschützten Lotmaschine 

 durch Sturzwellen zu verzeichnen gehabt. 

 Die feste Aufstellung der Maschine ver- 

 hinderte die direkte Führung des Drahtes 

 vom Meßrad D in die See; es mußten, 

 um den nötigen Bordabstand zu gewinnen, 

 die 2 Leitrollen .v und v eingeschaltet werden, 

 und der Draht ging von D über x und y 

 in die See. Diese Einrichtung hat in 

 keiner Weise das • exakte Funktionieren 

 der Maschine gestört, selbstverständlich 

 waren x und y sehr leichte und leicht be- 

 weg; 1 iche M essi n eräder. 

 Was die Technik des Lötens betrifft, so wurden, wenn eine Lotung gemacht werden 

 sollte, zuerst die Tiefsee-Instrumente, die wir gebrauchen wollten, an dem hänfenen Vorläufer (vergl. 

 § 4 unter „Lotdraht") angebunden; auf Fig. 3 ist in u ein SiGSBEE'scher kleiner Wasserschöpfer, 

 in v ein Maximum-Minimum-Tiefseethermometer zu sehen, die beide etwa 1 '/ 2 m über dem 

 Lot z und Lotgewicht z x anzubringen sind, damit sie nicht in den Schlamm des Meeresbodens 



Fig. 4. SiGSBEE'sche Lotmaschine an Bord der „Valdivia", von dei 



rechten Seite gesehen, klar zum Einwinden des Drahtes. Der Mann links 



hält den Drahtführer in den Händen, der Mann rechts lälit den Draht 



durch einen eingefetteten Lappen laufen. 



1) Die Buchstabenbezeichnungen auf diesen Figuren sind, soweit überhaupt vorhanden, die gleichen wie auf der Tafel IL 



