21 



Viel schwieriger als in den hohen Breiten bei .stürmischem Weiter waren oft die Lotungen 

 in den Tropen, weil hier besonders häufig schwache Winde mit starken Strömungen in verschieden- 

 artigster Weise kombiniert auftraten und jede vorherige Berechnung, über welchen Bug das 

 Schiff zu legen sei, unmöglich machten. Nirgends hat der Draht immer so genau senkrecht 

 gestanden wie im südlichen Eismeer und etwa noch bei St. Paul, wo offenbar keine oder ganz 

 unbedeutende Strömungen vi irhanden sind, nirgends andererseits haben wir vergleichsweise so oft 

 den Draht unter den Kiel zu großer Beunruhigung verschwinden sehen wie im Bereich der 

 Passate und Monsune und ihrer Strömungen. Manchmal wurden, wenn das Schiff still stand 

 vor Beginn des Lötens Versuche mit einem Logbrettchen gemacht, die aber keine brauchbaren 

 Resultate lieferten. Der an der Luvseite auslaufende Draht blieb während der ersten ioo, 200, 

 300 m vielleicht gut frei, um mit einem Male doch unter das Schiff zu kommen. 



Einen solchen Fall erlebten wir wiederholt in den Septembertagen 1898, als die Expedition 

 im Gebiete des Guineastromes zwischen dem Aequator und Kamerun arbeitete. Bei der Netz- 

 fischerei hatte dieses Verschwinden des Stahlseiles unter dem 

 Kiel nicht viel zu sagen, da das Stahlseil mit dem Netz zuletzt, 

 wenn die letzten 300 oder 100 m eingewunden wurden, regel- 

 mäßig sich wieder ebenso gut frei vom Schiff stellte wie beim 

 Beginn der Seilausgabe; anders war natürlich die Sache für 

 den dünnen Lotdraht, von welchem wir auch in der That durch 

 diese Erscheinung am 10. September 22110 m verloren, und 

 besonders für die oceanographischen Arbeiten, wenn man die 

 kostbaren Tiefseethernrometer oder Wasserschöpfer in Abständen 

 von einigen hundert Meter an einem Stahlseil befestigt hatte 

 und dann, mit dem Seil unter dem Kiel, versuchen mußte die 

 Instrumente unversehrt heraufzubekommen, was kaum möglich 

 war. Die Erklärung für dies Vorkommnis sei folgendermaßen 

 versucht. 



Windrichtung und Triftrichtung des oberen, etwa 100 m 

 mächtigen Stromes war die gleiche, und zwar hatten wir SW-Monsun, der das warme Wasser des 

 Guineastromes nach O und ONO mit mäßiger Geschwindigkeit bewegte, wie auch Versuche mit 

 dem Loe andeuteten. Nach dieser Richtung trieb natürlich auch das Schiff, das, da von Steuerbord 

 aus gearbeitet werden sollte, mit dem Bug nach SSO in die See gelegt wurde (s. Fig. 6). Unter 

 dieser vergleichsweise seichten Trift des SW-Monsuns strömte die kalte Südäquatorialströmung 1 ) 

 welche weiter nach der Mitte des Oceans hin NW-Richtung hat, hier im Golf von Guinea aber, 

 durch den Guineastrom aspiriert, eine Richtung nach N, ja NNO in dieser Zeit gehabt haben 

 muß, und zwar muß die Bewegung dieses .Südäquatorialstromes relativ zur Oberflächentrift des 

 Guineastromes sehr kräftig gewesen sein. Es mußten dann unsere Drahtleitungen, sobald sie in das 

 Wasser der Südäquatorialströmung kamen (sagen wir in rund 100 m Tiefe), unter das Schiff 

 treiben, wie man aus der Skizze Fig. 6 klar sieht. Wäre die „Valdivia", statt mit Steuerbordbug 

 nach SSO, nach NNW über Backbordbug vor den Wind treibend hingelegt worden, so würde, 



• Ort der DraJilausgabe . 

 Vraht komm/ auf der licrsäte. durch den. 

 UrLterstrom unter das Schiff. 



8.U.10. Sept. 1898. (GoLfTon- Guinea) 

 Fig. 6. 



i) Einen Anhalt zur Beurteilung dieser Situation geben die Temperaturreihen, welche am 2.. 6. und 12. Sept. gemessen wurden. 



