§ 4- Der Lotdraht. - 



gleichsweise leichten Sinkern, führt große Vorräte Draht an Bord und scheut es nicht, öfter 

 hintereinander Draht zu verlieren. Eine wissenschaftliche Expedition, die auch Instrumente dem 

 Draht anvertraut, muß natürlich ein davon abweichendes Verfahren einschlagen. 



Je 1000 m Draht sind durch eine Splissung zu verbinden. Wie eine solche Verbindung 

 auszuführen sei, darüber giebt es verschiedene Vorschriften 1 ); die Hauptsache ist nur, daß man 

 vor dem Inseegehen nicht vergißt, alles, was zu einer Lötung von Stahdraht notwendig ist, mit- 

 zunehmen, denn an Bord hat man nicht den sehr nützlichen feinsten „Blumendraht", mit dem die 

 zwei übereinander gelegten Enden umwickelt werden, u. a. m. Ich habe schon in Hamburg 

 durch einen Klempner und dann auch an Bord den von Tanner als „Mays splice" beschriebenen 

 Spliß ausführen lassen, und wir haben nie einen Bruch desselben oder Uebelstände zu verzeichnen 

 gehabt; dabei war die Länge des Splisses oft kurz, 20 cm oder wenig mehr. Eine Umwickelung 

 mit Segelgarn haben wir nie hinzugefügt. Bei dem Ausgeben des Drahtes ließen wir die Spliß- 

 gegenden mit gleicher Schnelligkeit wie den glatten Draht weglaufen, bei dem Einhieven dagegen 

 wurde kurz vor Splissungen die Geschwindigkeit etwas verringert, schon damit dem das Abwischen 

 des Drahtes besorgenden Matrosen der Spliß nicht mit Gewalt zwischen den Händen hindurch- 

 fuhr und ihn verletzte. 



Um den Draht zu konservieren, stand während des Einholens ein Mann außenbords 

 auf der ( ireting und streifte mit einem Lappen das Seewasser vom Draht ab, ein zweiter be- 

 sorgte die gleichmäßige Drahtführung auf die Trommel während ein dritter den Draht mit einem 

 Pinsel unter Anwendung von Druck während der ganzen Dauer des Einhievens einfettete. Früher 

 wurde vielfach Kalkwasser zur Konservierung des Lotdrahtes benutzt, man ist aber, auch in der 

 Kaiserlichen Marine, davon zurückgekommen und benutzt jetzt meist Vaseline 2 ). Ich hatte auch 

 ein genügendes Quantum säurefreie Vaseline besorgt, machte aber die Erfahrung, daß der Draht 

 trotzdem rostete, da die Vaseline noch zu dünnflüssig war und am Draht nicht haftete. \\ "ir 

 benutzten daraufhin aus den Beständen der Schiffsmaschine sogenanntes „konsistentes Fett", das 

 geradezu ausgezeichnete Dienste gethan hat; denn derselbe Draht, der bereits ein etwas rostiges 

 Aussehen hatte, wurde wieder blank und hat während der gesamten 9 Monate ausgehalten und 

 ist in noch brauchbarem Zustande wieder zurückgekommen. Die Bezugsquelle für dies sehr 

 empfehlenswerte Konservirungsmittel ist Hans Reisert (Köln, Huhnsgasse 34, mit Vertretungen 

 in den Seestädten), welche Firma unter der Bezeichnung „Kurbelfett für besonders schwierige Fälle" 

 Probebüchsen sowie Fässer (10 kg für 13 M.) liefert. 



Zwischen Lotdraht und Lotröhre ist bekanntlich noch ein hänfener „Vorläufer" einzu- 

 schalten, damit Kinkenbildung des Drahtes auf dem Meeresgrund vermieden wird; auf der 

 „Valdivia" war die Iilnge des Vorläufers gut 20 m, die Verbindung mit dem I )raht wurde von 

 dem Segelmacher in bester Weise nach der im „Handbuch der nautischen Instrumente" (2. Aufl., 

 S. 132) gegebenen Anleitung ausgeführt. Diese Verbindung wird mit Vorteil längstens alle 

 2 — 2 1 j i Monate von Grund auf erneuert, weil sonst der Draht unter dem Kleid rostet, ohne daß 

 man es bemerken kann, und dann bricht; wir haben zweimal einige Instrumente lediglich durch 

 Bruch im Vorläufer verloren. 



n Siehe z. B. „Handbuch der nautischen Instrumente", 2. Aufl.. S. 121 ff., und Tanner in „Deep sea exploration", U. S. 

 Fish Commission, Vol. XVI, S. 305 ff. 



2) „Marine-Verordnungs-Blatt", Berlin 1 S 1 , - , s. 209, No. 200. 



Deutsche Tiefsee-Expedition i8g8— 1899. Bd. I. 4 



