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nämlich 80 cm bei 4 cm lichter Weite, und er erhielt, wie er berichtet, auch in den 80 cm 

 langen Röhren nur ein 30 — 50 cm langes Stück Sediment. Es scheint also, als ob damit bereits 

 der größte, überhaupt mögliche Gewinn von Bodenprobe er/ich ist, wenigstens solange man 

 nicht wesentlich schwerere Sinkgewichte, die die Röhren tiefer in den Grund 

 treiben würden, benutzen will. In Fig. 9 (S. 29) erblickt man eine an ein BROOKE'sches 

 Lot gegebene Schlammröhre in der Gesamtansicht. 



In betreff der Auslöse Vorrichtungen ist zu bemerken, daß wir meist die SiGSBEE'sche 

 benutzt haben, weil sie unter allen Umständen gut funktionierte und das Sinkgewicht abfallen 

 ließ. Bei der konstruktiv einfacheren BROOKE'schen Schlippvorrichtung (Fig. 9) kommt es vor, 

 daß die beiden um den Bolzen c drehbaren Arme d und d y nach derselben Seite bei der 

 Grundberührung fallen, so daß die eine Drahtschlinge von der flachen Einkerbung nicht herunter- 

 fällt, das eiserne Gewicht festgehalten wird und wieder mit hoch gehievt werden muß, was immer 

 ein unangenehmes Vorkommnis ist, weil es die Tragfähigkeit des Lotdrahtes auf eine sehr kritische 

 Probe stellt. 



Vom Fürsten von Monaco wird die sogenannte Hahnensonde (sonde ä robinet) sehr 

 empfohlen; sie bringt auch einen cylindrischen Ausschnitt des Meeresbodens herauf und soll 

 überhaupt sehr zuverlässig arbeiten. Man sieht ein solches Lot, an einem Faden aufgehängt, 

 neben der französischen Lotmaschine oben S. 5, Fig. 1 ; Le Blanc verlangte für ein solches 

 Lot nicht weniger als 440 M., während die denselben Dienst leistenden BACHMANN'schen Röhren 

 von jedem Mechaniker für den Preis weniger Mark angefertigt werden. Außerdem hätte der 

 Gebrauch der Hahnensonde ein ganz besonderes System von eisernen Abfallgewichten bedingt, 

 da der Durchmesser der Hahnensonde ein anderer ist als der der gebräuchlichen Siesp.EE-Sonden: 

 kurzum, die „Vaklivia"-Expedition hat davon abgesehen, diese Lotform zu beschaffen. Wer Bord- 

 verhältnisse kennt, wird nur abraten, zwei Systeme von Lotkugeln mit verschiedenem Durchmesser 

 der Bohrung mitzunehmen. 



Was endlich die Lotkugeln oder Sinkgewichte anlangt, so sind an Bord der 

 „Valdivia" solche von 15 und solche von 28 kg Gewicht in Gebrauch gewesen; aber natürlich war 

 die Größe der Bohrung der im übrigen eiförmig gestalteten Eisenstücke bei beiden Sorten genau 

 die gleiche, nämlich etwa 55 — 60 mm weit, so daß wir alle unsere Tiefseelote ohne Anstand 

 hindurchschieben konnten. Bei Klaviersaitendraht von 0,0 mm Stärke und bei Tiefen bis zu 6000 m 

 haben wir mit 28 kg eben noch auskommen können; ich muß aber anempfehlen, wenn man 

 noch größere Tiefen zu erwarten hat, auch eine Serie von Lotkugeln von mindestens je 35 kg 

 Gewicht mitzunehmen. Bei Benutzung der Sn.si'.EE'schen Lotmaschine genügten 15 kg-Kugeln 

 noch für Tiefen von annähernd 2000 m, allerdings mußte man einen kleinen Zeitverlust infolge 

 des etwas langsamen Trommellaufes in den Kauf nehmen. 



Möglichste Sparsamkeit bei dem Verbrauch von diesen eisernen Sinkgewichten ist immerhin 

 sehr lohnend, wie folgende Angaben zeigen mögen. Die „Valdivia" hatte bei ihrer Abfahrt 

 232 große und 136 kleine Lotkugeln von im ganzen 8536 kg Gewicht an Bord. Der billigste Preis, 

 der für derartige Gußstücke pro 100 kg angeboten wurde, war seiner Zeit (Sommer 1898) 24 M., 

 die Kosten allein dieses Teiles der Ausrüstung betrugen also 2050 M.; jedes Sinkgewicht von 

 28 kg kostete etwa 6,70 M., die kleinen je 3,60 M. Der Verbrauch während der neunmonatigen 

 Fahrt stellt sich auf 127 große und 58 kleine Gewichte, so daß noch 105 große und 78 kleine 



