I thermometer 



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Ruderhaus Aufstellung, 



die Entfernung bis zur Kabel- 



mit kardanischer Aufhängung, fanden im 

 trommel betrug nur wenige Mein'. 



Leider erwies sich das beigefügte Horizontal-Galvanometer, welches bei Versuchen an 

 Land ganz brauchbar sein dürfte, auf dem stets schwankenden Schiffe als vollständig: unzulänglich. 

 Das Galvanometer war so wenig empfindlich, daß es nur sehr rohe und daher ungenügende 

 Widerstandsbestimmungen zuließ. Durch Kompensation der Richtkraft des Erdmagnetismus mit 

 Hilfe eines kräftigen Stabmagnetes und des beigegebenen kleinen Richtmagnetes ließ sich aller- 

 dings die erforderliche Empfindlichkeit, erreichen. Dafür aber stieg die Beeinflussung der Ruhe- 

 lage der Nadel durch die geringste seitliche Schwankung des Schiffes in so hohem Maße, daß 

 es oft nur einem glücklichen Zufall zu danken war, wenn wirklich unzweideutige Ausschläge durch 

 Stromschluß erhalten wurden. Außerdem wurde die kompensierte Nadel durch jede Lagen- 

 änderung der Schiffsachse zum magnetischen Meridian sehr stark beeinflußt. Nur ganz besonders 

 günstigen Umständen - - das Schiff war fast vollständig von Eis umgeben und infolgedessen 

 Wellenbewegung und Dünung äußerst gering — ist es zu danken, daß es am 2. Dezember 1898 

 gelang, eine zuverlässige Reihe von Temperaturmessungen in verschiedenen Tiefen auszuführen 1 ). 

 Nachfolgende Tabelle giebt dieselben wieder: 



Die Genauigkeit der Widerstandsmessung ist durch die Einteilung des Meßwiderstandes 

 in '/so Ohm gegeben. Die Hälfte dieser Größe, also ^o ß> läßt sich noch mit hinreichender Sicher- 

 heit, gutes Eunktionieren des Galvanometers vorausgesetzt, schätzen. Da nun i Ohm Wider- 

 standsänderung einem Temperaturintervall von 2,833° entspricht, so ergiebt sich eine Zuverlässig- 



keit der Messungen bis auf 



^833 

 40 



0,0: 



C. 



Nach meinen Erfahrungen dürfte das SiEMENs'sche Tiefseethermometer dasjenige Instrument 

 sein, mit dem Reihen von Temperaturbeobachtungen am schnellsten und sichersten auszuführen 

 sind, wenn es mit einem Galvanometer verbunden ist, das bei genügender 

 Empfindlichkeit von den Schwankungen des Schiffes und Aenderung der 

 Lage zum magnetischen Meridian nicht beeinflußt wird. 



Was noch die Kabeltrommel anbelangt, so dürfte vielleicht die Herstellung derselben aus 

 Eisen anstatt aus Holz sich der Haltbarkeit halber empfehlen. Zur Verbindung mit den Meß- 

 instrumenten würden mir Klemm- oder Stöpselkontakte zuverlässiger erscheinen als die schwer 

 blank zu erhaltenden Schleifkontakte. Bei sehr genauer Messung ist ferner noch die Temperatur 

 und die damit verknüpfte Aenderung des Prüfungswiderstandes in Rechnung zu ziehen. 



Zum Schluß möchte ich endlich noch auf die Ungenauigkeit der Tiefenbestimmung durch 

 Messung der ausgegebenen Kabellänge aufmerksam machen. Das Kabel ist bei großem Quer- 

 schnitt verhältnismäßig leicht und verträgt keine stärkere Belastung. Windtrift des Schiffes und 



1 1 Vergl. jedoch hierzu weiter unten S. 4<>. 



