GLACE DE MER ET BANQUISI S 



Une deuxième série d'observations a donné les chiffres suivants 



Quoique les chiffres extrêmes de chacune des colonnes de ces tableaux diffèrent notable- 

 ment entre eux, ces données me paraissent néanmoins satisfaisantes. Sans aucun doute il serait 

 difficile d'obtenir des chiffres exacts en ne se servant que de dix jalons ('). Cependant, je crois 

 que le chiffre de 67 centimètres qui représente la moyenne de l'ensemble des observations 

 n'indique qu'un minimum possible de la quantité de neige tombée pendant les quatre mois 

 d'août à novembre et que, pour l'année entière, la quantité de précipitations atmosphériques 

 doit être évaluée à 2 mètres de neige parfaitement tassée. 



Si nulle part la couche de neige reposant sur la glace de mer ne paraissait atteindre 

 pareille épaisseur, même sur les vieux floes qui comptaient peut-être plusieurs années d'exis- 

 tence, il faut évidemment l'attribuer au fait que, d'une part, sous le poids de la neige accumulée, 

 la glace s'enfonce jusqu'en dessous du niveau des eaux et qu'ainsi la neige se transforme à la 



étudiés de la couverture de neige, et la phase de l'onde a subi un retard assez régulier vers le bas, bien que l'épais- 

 seur de la couverture ait varié par suite de tempêtes et de chutes de neige. Aussi, le retard d'un maximum de la 

 température de l'air le 5 avril ressort-il très nettement. 



» Une importante quantité de chaleur peut pendant un mois d'hiver très froid traverser une couverture de neige 

 de 2 mètres d'épaisseur quand le poids spécifique de la neige est relativement élevé. Dans le cas en question, le 

 poids spécifique était égal à 0.4 en moyenne pour toute l'épaisseur de la couverture. La température moyenne de 

 l'air de — 22 de février a abaissé la température de la couverture de neige d'environ 6". 6, 40.8, 2°. 9 et 2°.8 aux 

 niveaux où les mesures étaient prises, et la température moyenne de l'air de — 27 en mars abaissa la température 

 d'un degré encore aux niveaux inférieurs. » (Westman, loc. cit., p. 57.) 



(1) Les jalons étaient plantés tout autour du bateau, de façon à former un cercle d'environ 100 mètres de 

 diamètre. Le I er jalon se trouvait à 70 pas à l'avant, le 2 d était à 5o pas devant tribord, le 3 e à 3o pas à tni 

 le 4 e à 25 pas à l'arrière tribord, le 5 e à 65 pas à l'arrière, le 6 e à 5o pas à l'arrière bâbord, le 7 e à 5o pas du bateau 

 vers le milieu, le 8 e à 70 pas du milieu de bâbord, le 9 e et le 10 e se trouvaient à 60 pas chacun à l'avant de bâbord. 



